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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Infiniti QX80 2014

El Infiniti QX80 2014 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module y fuel system, gasoline. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Olor a combustible y retrasos en la reparación del llamado a revisión 14V683000”. Infiniti manuals split service into Schedule 1 (severe — short trips, city traffic, extreme temperatures) and Schedule 2 (easy highway use). Most US drivers honestly belong on Schedule 1: oil every 5,000 miles. The VQ V6s that power most of the lineup are chain-driven and durable when the oil stays fresh. The two things owners skip at their peril: CVT fluid on QX50/QX60 (extended intervals are how these transmissions die) and oil discipline on the twin-turbo VR30 in Q50/Q60 Red Sport.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 14V668000 · 24 oct 2014

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Infiniti QX56 del año modelo 2013 fabricados desde el 1 de septiembre de 2012 hasta el 26 de abril de 2013, y vehículos Infiniti QX80 de 2014 fabricados desde el 18 de junio de 2013 hasta el 11 de febrero de 2014. En los vehículos afectados, el inflador de la bolsa de aire frontal del conductor puede haber sido fabricado con una pieza incorrecta.

Riesgo: En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire del conductor, la pieza incorrecta puede bloquear el flujo del propelente hacia la bolsa de aire y el inflador de la bolsa de aire puede romperse. La ruptura podría causar que fragmentos de metal golpeen y potencialmente lesionen gravemente a los ocupantes del vehículo.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del conductor, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 1 de diciembre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261.

FUEL SYSTEM, GASOLINE

Campaña n.º 14V683000 · 28 nov 2014

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Juke del año modelo 2012-2014, Infiniti M56, QX56 2012-2013, e Infiniti Q70 (solo vehículos con motor V8) 2014-2015, y QX80. Es posible que los sensores de presión de combustible no se hayan apretado lo suficiente durante la producción. Como resultado, el sensor de presión de combustible puede aflojarse con el uso del vehículo y causar una fuga de combustible.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición podría causar un incendio del vehículo.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios volverán a apretar (torque) los sensores de presión de combustible libre de costo. El llamado a revisión comenzó el 25 de enero de 2015. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 14V129000 · 19 mar 2014

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Infiniti QX80 del año modelo 2014 fabricados desde el 2 de diciembre de 2013 hasta el 27 de enero de 2014, y equipados con ruedas de 20 pulgadas. En los vehículos afectados, la etiqueta de Certificación indica incorrectamente que la Capacidad Nominal de Peso Bruto del Eje (GAWR) es de 4,497 lb en lugar de la correcta de 4,343 lb. Por lo tanto, los vehículos no cumplen con la Parte 567 "Reglamento de Certificación".

Riesgo: Una indicación incorrecta de GAWR puede resultar en que el vehículo esté sobrecargado, lo que puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y les enviará por correo una etiqueta de Certificación corregida, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 21 de abril de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con Infiniti al 1-800-662-6200.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 26V455000 · 15 jul 2026

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos 2020-2026 Nissan Armada, 2011-2013 Infiniti QX56 y 2014-2027 QX80 equipados con ruedas de 22". La Clasificación de Peso Bruto por Eje (GAWR) que figura en la etiqueta de certificación es incorrecta, lo que puede permitir que el vehículo se sobrecargue. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 110, "Tire Selection and Rims".

Riesgo: Un vehículo sobrecargado puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios instalarán etiquetas nuevas, sin cargo alguno. Además, Nissan enviará por correo etiquetas de reemplazo a los propietarios. Las cartas provisionales que notifican a los propietarios sobre el riesgo de seguridad se enviaron por correo el September 2, 2026. Se enviarán cartas adicionales una vez que el remedio final esté disponible, lo cual se prevé para el Fall 2026. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. Los números de Nissan para este llamado a revisión son R26B1 y P6A13/4. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del July 16, 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Infiniti QX80 2014.

Reportado a la NHTSA

Olor a combustible y retrasos en la reparación del llamado a revisión 14V683000

FUEL SYSTEM, GASOLINE

8 quejas de NHTSA · 2015-02 → 2026-08

“El dueño posee un Infiniti QX80 2014. El dueño declaró que mientras conducía a 55-60 MPH, la luz de servicio del motor se encendió. El vehículo fue llevado a un concesionario que no es de Infiniti, donde se diagnosticó que la bomba de combustible de alta presión había fallado. El vehículo fue reparado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11687719
“El dueño posee un Infiniti QX80 2014. El dueño declaró que había un fuerte olor a combustible proveniente del vehículo mientras estaba estacionado. El dueño declaró que el olor estaba presente en el garaje y en su residencia. No había ninguna luz de advertencia encendida”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11514466
“Ha habido un olor a gasolina constante proveniente del área del tanque de gasolina desde que compramos el vehículo en 2/2026”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11759908

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Falla de arranque y de batería del sistema eléctrico

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2015-02 → 2020-09

“EL IGNICIÓN ALEATORIAMENTE NO ARRANCARÁ. LOS MECÁNICOS NO PUEDEN LOCALIZAR EL PROBLEMA Y SOLO AFIRMAN QUE SE DEBE A UN PROBLEMA ELÉCTRICO DESCONOCIDO. HE ESCUCHADO SOBRE ESTE MISMO PROBLEMA DE OTROS COMPAÑEROS DUEÑOS DE QX80”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11354372
“EL CARRO TIENE PROBLEMAS CON QUE LA BATERÍA NO MANTIENE LA CARGA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11191795
“EL DUEÑO TIENE UN INFINITI QX80 2014. EL DUEÑO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 14V634000 (SISTEMA ELÉCTRICO) SIN EMBARGO, LA PIEZA NECESARIA PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10680498

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Suspensión trasera y corrosión del chasis

SUSPENSION

2 quejas de NHTSA · 2016-02 → 2026-01

“Mi hija venía manejando este carro de regreso de la universidad por la I80 este desde Iowa hasta joliet y casi estuvo involucrada en un accidente. La dirección comenzó a inclinarse hacia la izquierda y cuando tuvo que disminuir la velocidad y frenar, la dirección se puso dura hacia su izquierda hasta que soltó el freno”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11708449
“EN UNA CALLE DE LA CIUDAD TENGO UN PROBLEMA EN LA SUSPENSIÓN TRASERA CON EL BRAZO DE CONTROL INFERIOR DEL LADO IZQUIERDO, SIN NINGÚN GOLPE ESTA PIEZA SE ROMPIó, EL CARRO NO TIENE NINGÚN GOLPE O DAÑO EN LAS LLANTAS, U OTRO LUGAR YA ESTA PIEZA, TENGO QUE SEGUIR CONDUCIENDO Y EL POLVO TAMBIÉN SE ROMPIÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10838147

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Desgaste de la cadena de tiempo y apagado del motor

ENGINE

5 quejas de NHTSA · 2020-08 → 2023-01

“Comencé a escuchar un ruido de fricción proveniente del motor hace un par de semanas. Lo llevé al concesionario de Infinity para una prueba de diagnóstico. El mecánico declaró que "se encontró que las cadenas de tiempo estaban estiradas y el metal estaba desgastado".”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11500607
“El dueño posee un Infiniti QX80 2014. El dueño declaró que al encender el vehículo, se escuchaba un fuerte ruido de giro proveniente de debajo del vehículo. El mismo ruido ocurría al intentar acelerar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11468293
“MI CADENA DE TIEMPO ESTABA ESTIRADA. ESTE ES EL MISMO PROBLEMA QUE TUVO EL INFINITI QX56. MI QX80 TIENE EL MISMO MOTOR Y PIEZA DE CADENA DE TIEMPO DE REPUESTO. AL QX56 SE LE EMITIÓ UNA CAMPAÑA DE SERVICIO VOLUNTARIA PARA ESTE PROBLEMA. MI CADENA NO HA SIDO INCLUIDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11348730

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

1 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 1 muertes de ocupantes

1

muertes de conductores

0

muertes de pasajeros

1

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2020. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

0

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Infiniti QX80 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por INFINITI y el sistema Schedule 1 / Schedule 2 Maintenance. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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