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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Audi A8 2015

El Audi A8 2015 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre hoses, lines/piping, and fittings y fuel rail. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Vibración del vehículo a velocidad”. Audi follows the VW Group Longlife service rhythm: oil and minor service every 10,000 miles or 12 months, whichever comes first, using oil that meets VW 502 00 / 504 00 (or 508 00 for newer 0W-20 engines) — generic synthetic does not qualify. S tronic dual-clutch gearboxes need fluid service every 40,000 miles despite 'lifetime fill' claims. Fully electric models (e-tron, e-tron GT) skip oil service entirely but keep brake-fluid, cabin-filter, and coolant-circuit intervals.

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:HOSES, LINES/PIPING, AND FITTINGS

Campaña n.º 18V430000 · 25 jun 2018

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Audi S8 y A8 2013-2015. La línea de suministro de combustible para la bomba de combustible de alta presión puede volverse porosa con el tiempo, resultando en una fuga de combustible.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición puede aumentar el riesgo de incendio.

Solución: Audi notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la línea de combustible, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 20 de julio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 20AV.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:FUEL INJECTION SYSTEM:FUEL RAIL

Campaña n.º 19V035000 · 16 ene 2019

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Audi) está llamando a revisión ciertos vehículos Q7, A6 y A7 2016-2018, y vehículos Audi A8 2015-2018. Los rieles de combustible izquierdo y derecho pueden tener fugas de combustible.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Audi ha notificado a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el riel de combustible izquierdo y derecho, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 28 de febrero de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. El número de Audi para este llamado a revisión es 24DP.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:HOSES, LINES/PIPING, AND FITTINGS

Campaña n.º 19V057000 · 28 ene 2019

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Audi A8 y S8 2013-2016. La línea de suministro de combustible para la bomba de combustible de alta presión puede volverse porosa y fugar combustible.

Riesgo: El combustible que fuga, en presencia de una fuente de ignición, aumenta el riesgo de incendio.

Solución: Audi ha notificado a los propietarios, y los concesionarios instalarán un amortiguador de presión de combustible, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 21 de febrero de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 20BM.

STRUCTURE:BODY:HOOD

Campaña n.º 20V397000 · 7 jul 2020

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Audi S8 y A8 2013-2018. El sello alrededor del compartimiento del motor puede aflojarse y entrar en contacto con componentes calientes del motor.

Riesgo: Si el sello entra en contacto con componentes calientes del motor, podría haber un mayor riesgo de un incendio.

Solución: Audi notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán una placa de retención para evitar que el sello del compartimiento del motor se afloje. El llamado a revisión comenzó el 4 de septiembre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 51G6.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:GASOLINE:TURBO/SUPERCHARGER

Campaña n.º 22V178000 · 23 mar 2022

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Audi) está llamando a revisión ciertos vehículos A8, S6 Sedan, S7, S8 2013-2017, y RS7 2014-2017. El colador de suministro de aceite del turbocompresor puede bloquearse, causando desgaste en los cojinetes debido a la falta de lubricación.

Riesgo: Los cojinetes desgastados pueden hacer que la rueda de la turbina entre en contacto con el alojamiento del turbocompresor o que el eje se rompa, causando que el motor se detenga y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el colador de aceite y realizarán un cambio de aceite, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 4 de agosto de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. El número de Audi para este llamado a revisión es 21H7.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Audi A8 2015.

Reportado a la NHTSA

Vibración del vehículo a velocidad

WHEELS

3 quejas de NHTSA · 2015-06 → 2017-09

“EL CARRO VIBRA POR ENCIMA DE LAS 35 MILLAS POR HORA. CASI SE SIENTE COMO SI ALGO ESTUVIERA A PUNTO DE CEDER O DESHACERSE. HE TENIDO VARIOS OTROS VEHÍCULOS DE ESTE FABRICANTE Y NO HE EXPERIMENTADO NADA PARECIDO ANTES. SE SIENTE COMO UN PROBLEMA DE MAL EQUILIBRADO DE RUEDAS. LAS RUEDAS HAN SIDO REEMPLAZADAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10726768
“EL CARRO VIBRA A CASI CUALQUIER VELOCIDAD QUE NO SEA EN RALENTÍ. HE LLEVADO EL CARRO AL CONCESIONARIO VARIAS VECES. LA VIBRACIÓN SE PUEDE SENTIR A TRAVÉS DEL VOLANTE, LOS ASIENTOS Y EN EL TABLERO. NO PUEDO HACER QUE REPAREN EL CARRO. LE HE PEDIDO A AUDI QUE REEMPLACE EL CARRO SI NO PUEDEN REPARARLO. NO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10767369
“AL FRENAR, EL CARRO VIBRA, A VECES TAN VIOLENTAMENTE QUE ES INSEGURO SEGUIR APLICANDO LOS FRENOS PARA CONTROLAR LA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO. ACTUALMENTE EL VEHÍCULO HA ESTADO EN SERVICIO DESDE EL 27 DE JUNIO DE 2015 Y HA SIDO CONDUCIDO 21,000 MILLAS. SIN EMBARGO, ESTA VIBRACIÓN SE HA NOTADO TEMPRANO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11024716

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Fuga de agua del parabrisas en la esquina superior

VISIBILITY/WIPER

2 quejas de NHTSA · 2024-02 → 2024-02

“Fuga de agua de la esquina superior derecha del lado del pasajero del parabrisas. El vidrio no está dañado. Simplemente comenzó a gotear sin razón”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11573260
“Parabrisas con fuga en la esquina superior izquierda del lado del pasajero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11572479

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Falla del turbocompresor causando que el motor se apague

ENGINE

14 quejas de NHTSA · 2019-03 → 2022-04

“El carro se apagó en el carril de giro a la izquierda. Reinició con dificultad y pérdida de potencia. Sin luces de advertencia. Diagnosticado por el concesionario como turbocompresores gemelos fallidos. 45688 miles. Reemplazado bajo garantía extendida. Peligroso ya que el carro se apagó en una intersección sin advertencia previa”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11417351
“EL MOTOR SE APAGÓ EN EL TRÁFICO Y EL CARRO NO VOLVIÓ A ARRANCAR. EL CARRO FUNCIONABA NORMALMENTE, ME ACERQUÉ A UN SEMÁFORO EN ROJO PARA GIRAR A LA IZQUIERDA EN UNA AUTOPISTA OCUPADA DE 2 CARRILES. EL MOTOR COMENZÓ A FALLAR Y EL CARRO SE LANZÓ HACIA ADELANTE. LA LUZ SE PUSO VERDE, PUDE GIRAR A LA IZQUIERDA EN LA CARRETERA. AVANCÉ 1/3 DE MILLA POR LA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11185505
“EL CARRO FUNCIONABA MAL DE CAMINO A CASA DESPUÉS DE RECOGER LA CENA PARA LLEVAR - SONIDO METÁLICO, RÁPIDO Y DE ESTALLIDO PROVENIENTE DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR (DÉBIL CON LA VENTANA SUBIDA). EL CARRO SE APAGÓ MIENTRAS REDUCÍA LA VELOCIDAD EN UN SEMÁFORO Y NO VOLVIÓ A ENCENDERSE - EL VOLANTE TAMBIÉN SE BLOQUEÓ, LOS FRENOS ASISTIDOS FALLARON. PUDE LLEVAR MI CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11321144

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Fallo del sistema de prevención de colisión frontal

LANE DEPARTURE, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

3 quejas de NHTSA · 2016-08 → 2025-10

“LA LUZ DEL SISTEMA DE ADVERTENCIA DE COLISIÓN FRONTAL NO SE ILUMINA EN LA PANTALLA DE VISUALIZACIÓN FRONTAL Y LA PARTE DE AUDIO DE LA ALARMA NO ES AUDIBLE. HE LLEVADO ESTO AL CONCESIONARIO Y NO TIENEN SOLUCIÓN. EL SISTEMA DE ADVERTENCIA DE PUNTO CIEGO NO TIENE AUDIO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11383218
“CONDUCÍA POR UNA CALLE URBANA SUBURBANA EN LÍNEA RECTA SIN CARROS NI OTRAS OBSTRUCCIONES DELANTE O DETRÁS DE MÍ. SIN ADVERTENCIA, EL CARRO ACTIVÓ SU FRENADO DE EMERGENCIA LANZÁNDONOS A MI HIJA Y A MÍ VIOLENTAMENTE HACIA ADELANTE CONTRA NUESTROS CINTURONES DE SEGURIDAD. CUANDO ME ECHÉ HACIA ATRÁS, EL TABLERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10892542
“Así que compré un vehículo en wright drive en El Paso, Texas. Conducía de regreso a casa en Alamogordo, que está a 90 millas de distancia, quizás 80, me di cuenta de que no había control de crucero adaptativo. Así que le envié un mensaje al concesionario. Me dijeron que no podían hacer nada. No es una seguridad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11691917

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Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Líquido de transmisión DSG

Cada 40,000 mi

El servicio de DSG (VW/Audi) requiere un llenado a una temperatura específica; es trabajo de taller.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$470–$640

Taller

~$330–$450

Tú mismo

Solo profesional

El servicio de DSG de VW/Audi requiere llenar a una temperatura específica; territorio de equipo de taller.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido Haldex (AWD)

Cada 40,000 mi

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico y suele cambiarse el filtro a la vez.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$220–$290

Taller

~$155–$205

Tú mismo

~$40–$90

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico. El filtro suele cambiarse al mismo tiempo.

Bujías

Cada 40,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Audi A8 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Audi y el sistema Audi Service Interval Display. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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