Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del FIAT 500L 2015

“El vehículo se atasca aleatoriamente en estacionamiento y no se mueve en reversa o drive, en un momento dado estaba en drive y en movimiento mientras decía marcha no disponible”

“EL CARRO MUESTRA LOS MISMOS SÍNTOMAS DESCRITOS EN EL LLAMADO A REVISIÓN DE LA TRANSMISIÓN DEL 500L 2014. O SE QUEDARÁ EN LA MARCHA DE ESTACIONAMIENTO O TENDRÁ RETRASOS SIGNIFICATIVOS AL CAMBIAR DE MARCHA”

“TENGO LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA DE 6 VELOCIDADES Y VARIAS VECES SE HA BLOQUEADO EN LA POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO Y NO SE PODÍA DESACOPLAR A NINGUNA OTRA SELECCIÓN”

“EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO EXPERIMENTÓ UNA FALTA DE ACELERACIÓN. LOS INDICADORES DE ADVERTENCIA DE LOS TTMS Y DEL CUERPO DEL ACELERADOR ELÉCTRICO SE ILUMINARON. EL PROPIETARIO SE APARTÓ DE LA CARRETERA E INTENTÓ REINICIAR EL VEHÍCULO; SIN EMBARGO, EL VEHÍCULO AÚN NO ACELERABA”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MPH, EL VEHÍCULO NO ACELERó CUANDO SE PRESIONÓ EL PEDAL DEL ACELERADOR. LA FALLA SE REPITIÓ NUMEROSAS VECES. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE EL VEHÍCULO ESTABA FUNCIONANDO SEGÚN LO DISEÑADO”

“TUVE QUE REEMPLAZAR LA BATERÍA A LAS 5000 MILLAS MÁS O MENOS. NO MANTENÍA LA CARGA Y SE APAGABA ALEATORIAMENTE, USUALMENTE DESPUÉS DE NO USAR EL CARRO POR UN PAR DE DÍAS. REEMPLACÉ LA BATERÍA CON UNA DE MARCA RECONOCIDA Y NO HE TENIDO PROBLEMAS DESDE ENTONCES”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE EL SENSOR DE LA CÁMARA DE REVERSA FALLÓ. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO EN TRES OCASIONES, DONDE SE REEMPLAZARON LOS CUATRO SENSORES TRASEROS Y LA CÁMARA DENTRO DEL VEHÍCULO, PERO LA FALLA PERSISTIÓ”

“EL CARRO SOLO TIENE 6,000 MILLAS Y TIENE UN MÓDULO DE SUJECIÓN DE OCUPANTES DEFECTUOSO QUE HACE QUE SE ENCIENDA LA ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE. HA ESTADO ENCENDIÉNDOSE Y APAGÁNDOSE DURANTE UN PAR DE SEMANAS E HICE UNA CITA PARA REVISARLO EL 8/12/19 Y ENCONTRARON EL PROBLEMA EL 8/16/19 Y, POR SUPUESTO, LA GARANTÍA VENCIÓ EL 8/1/19”

“LA LUZ DE REVISIÓN DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCIENDE CADA 300-500 MILLAS Y DESAPARECE DESPUÉS DE UNAS 200-400 MILLAS. EL CONCESIONARIO NO PUEDE ENCONTRAR EL PROBLEMA. NO ESTAMOS SEGUROS DE SI LA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGARÁ CORRECTAMENTE EN CASO DE UN ACCIDENTE”

“RECIBÍ UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN EN SEPTIEMBRE DE 2014 RELACIONADO CON LA NECESIDAD DE REEMPLAZAR EL MÓDULO DE LA BOLSA DE AIRE PARA LAS RODILLAS EN MI FIAT 500L 2014, DEBIDO AL LLAMADO A REVISIÓN”

“EL TRÁFICO ESTABA PRÁCTICAMENTE DETENIDO Y, DESPUÉS DE DETENERSE POR COMPLETO, TRAS CONDUCIR DURANTE UNOS 20 MINUTOS, EMITIÓ HUMO BLANCO DESDE EL ÁREA DEL MOTOR. HABÍA UN CLARO OLOR A QUEMADO, COMO CABLEADO ELÉCTRICO QUEMÁNDOSE”

“MI FIAT TIENE CASI 5300 MILLAS, EL MOTOR EMPEZÓ A EMITIR MUCHO HUMO BLANCO MIENTRAS ESTABA EN ESTACIONAMIENTO Y HABÍA CONDUCIDO APROXIMADAMENTE 15 MILLAS. APAGUé EL IGNICIÓN DURANTE 15 MINUTOS, LO REINICIÉ Y EL HUMO COMENZó A SALIR NUEVAMENTE CERCA DEL RADIADOR”

“TENGO UN PROBLEMA DE VIBRACIÓN EN LOS FRENOS DELANTEROS DESPUÉS DE SOLO 11,000 MILLAS. PROBABLEMENTE LOS REEMPLAZARÉ YO MISMO CON ROTORES RANURADOS Y PERFORADOS PARA DISIPAR EL CALOR. OKSALÁ HICIERAN UN LLAMADO A REVISIÓN Y ARREGLARAN TODOS LOS ROTORES”

“EL FIAT 500L ESTABA ESTACIONADO CON EL FRENO DE MANO ARRIBA (6 VELOCIDADES). EL FRENO FALLÓ Y EL CARRO FUE PÉRDIDA TOTAL”