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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ram 3500 2015

El Ram 3500 2015 tiene 16 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre connection y linkages. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Respuesta retrasada del acelerador bajo aceleración”. Las camionetas Ram usan el sistema Oil Change Indicator para avisar el servicio de aceite según las condiciones de manejo. La Ram 1500 (HEMI 5.7L, eTorque mild-hybrid, EcoDiesel 3.0L) y la Ram 2500/3500 (Cummins 6.7L turbodiésel) tienen intervalos muy distintos: el calendario siguiente cubre la Ram 1500 a gasolina. Las camionetas HD con Cummins tienen requisitos aparte de aceite, filtro de combustible y servicio de DEF.

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16 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

STEERING:LINKAGES:DRAG:LINK:CONNECTION

Campaña n.º 19V021000 · 25 ene 2019

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 3500 de 2013-2018 y Ram 3500 Chassis Cab y Ram 2500 de 2014-2018. La tuerca de fijación (jam nut) externa de la varilla de dirección puede aflojarse, permitiendo que un extremo de la barra de acoplamiento (drag link) se separe.

Riesgo: Una separación de la barra de acoplamiento puede causar una pérdida de control de la dirección, lo que aumenta el riesgo de choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios verificarán el ajuste de la tuerca de fijación de la varilla de dirección, reemplazando el conjunto de la barra de acoplamiento o soldando la tuerca al manguito ajustador, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 22 de marzo de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es V06.

STEERING:LINKAGES

Campaña n.º 18E096000 · 16 oct 2018

Problema: Streetcar ORV LLC (Streetcar) está llamando a revisión ciertos kits de suspensión de accesorios American Expedition Vehicles (AEV) 3" Dualsport, números de pieza N0436000 y N0436001, vendidos para instalación en camionetas RAM 2500 y 3500HD de 2013-2018. La instalación y el maquinado incorrectos de la mangueta de dirección de equipo original pueden debilitar la unión entre la barra de acoplamiento de dirección y la mangueta.

Riesgo: La conexión debilitada puede provocar la fractura de la barra de acoplamiento de dirección, causando una pérdida de dirección y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Streetcar notificará a los propietarios y los concesionarios inspeccionarán e instalarán una nueva mangueta de dirección, sin cargo. El llamado a revisión comenzó el 3 de diciembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de AEV al 1-248-926-0256, extensión 500.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:TAILGATE:LATCH

Campaña n.º 19V347000 · 5 sept 2019

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertas camionetas pickup Ram 1500, 2500 y 3500 de 2015-2017 equipadas con una caja de 8 pies y una compuerta trasera con cierre eléctrico. Chrysler también está llamando a revisión todas las camionetas pickup Ram 1500, 2500 y 3500 de 2013-2014 y 2018 fabricadas antes del 1 de abril de 2018 con una caja de 6 u 8 pies y una compuerta trasera con cierre eléctrico. El 29 de agosto de 2019, Chrysler amplió el llamado a revisión para incluir 693,128 camionetas pickup Ram 1500, 2500 y 3500 adicionales del año modelo 2013-2014. La pestaña limitadora del actuador de la compuerta trasera puede fracturarse y causar que la compuerta trasera se desenganche y se abra mientras se conduce.

Riesgo: Si la compuerta trasera se abre mientras el vehículo está siendo conducido, la carga puede caerse del vehículo y crear un peligro en la carretera, lo que aumenta el riesgo de choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios repararán el pestillo de la compuerta trasera, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 23 de mayo de 2019. Se espera que Chrysler notifique a los propietarios de la población ampliada el 18 de octubre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US al 1-800-853-1403. El número de FCA US para este llamado a revisión es V44. Nota: Las camionetas pickup Ram 1500 del año modelo 2015-2017 con cajas de carga distintas de 8 pies están cubiertas actualmente bajo el llamado a revisión de NHTSA 18V-486 para este problema.

STRUCTURE:BODY:TAILGATE

Campaña n.º 18V486000 · 27 jul 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertas camionetas RAM 1500, 2500 y 3500 del 2015 al 2017 equipadas con una compuerta trasera con cierre eléctrico y una caja de 5 pies 7 pulgadas o 6 pies 4 pulgadas. La pestaña limitadora del actuador de la compuerta trasera puede fracturarse y causar que la compuerta se desenganche y se abra mientras se conduce.

Riesgo: Si el pestillo de la compuerta trasera se libera y la compuerta se abre mientras se conduce, la carga puede caerse, creando un peligro en la carretera y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios repararán el vehículo, sin cargo. El llamado a revisión comenzó el 17 de septiembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es U74.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING

Campaña n.º 18V332000 · 17 may 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Journey, Charger y Durango de los años modelo 2014-2018, RAM 2500, 3500, 3500 Cab Chassis (más de 10,000 lb), 4500 Cab Chassis y 5500 Cab Chassis, Jeep Cherokee y Grand Cherokee y Chrysler 300, RAM 1500 de los años modelo 2014-2019, Dodge Challenger de los años modelo 2015-2018, Chrysler 200 de los años modelo 2015-2017, RAM 3500 Cab Chassis (menos de 10,000 lb) de los años modelo 2016-2018, Chrysler Pacifica de los años modelo 2017-2018 y Jeep Wrangler del año modelo 2018. Estos vehículos están siendo llamados a revisión para atender un defecto que podría impedir que el sistema de control de crucero se desactive. Si, al usar el control de crucero, hay un corto circuito dentro del cableado del vehículo, es posible que el conductor no pueda apagar el control de crucero ni presionando el pedal de freno ni apagando manualmente el sistema una vez que ha sido activado, lo que resulta en que el vehículo mantenga su velocidad actual o posiblemente acelere.

Riesgo: Si el vehículo mantiene su velocidad o acelera a pesar de los intentos de desactivar el control de crucero, habría un mayor riesgo de un accidente.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el software, y realizarán una actualización de software (flash) en el módulo de control del motor o del tren motriz, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de junio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. Nota: Se aconseja a los propietarios que dejen de usar el control de crucero hasta que se haya realizado la actualización de software. En caso de que el control de crucero no pueda desactivarse mientras se conduce, los propietarios deben aplicar los frenos con firmeza y de manera constante y cambiar la transmisión a neutral, colocando el vehículo en park una vez que se haya detenido.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW:CURTAIN:INFLATOR

Campaña n.º 21V632000 · 8 dic 2021

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 1500 Classic del 2015 al 2020, Ram 3500 del 2015-2016, y Ram 2500, y chasis cabinados Ram 3500 del 2016 con un peso bruto vehicular menor a 10,000 libras. La tapa del extremo del inflador de la bolsa de aire de cortina inflable lateral (SABIC) puede desprenderse del inflador, o la pared lateral del inflador puede romperse.

Riesgo: Una tapa de extremo del inflador separada o una ruptura del inflador puede permitir que escape gas comprimido, resultando en que la tapa del extremo u otros componentes sean impulsados hacia el interior del vehículo, aumentando el riesgo de lesiones o de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán, según sea necesario, los conjuntos SABIC, sin cargo. Las cartas provisionales de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 4 de octubre de 2021. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 26 de mayo de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es Y55.

WHEELS:LUGS/NUTS/BOLTS/STUDS

Campaña n.º 21V398000 · 27 may 2021

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos RAM 3500, 3500 Cab Chassis, 4500 Cab Chassis y 5500 Cab Chassis de 2012-2021. La información incorrecta en los Manuales de Servicio y del Propietario puede causar que las tuercas de rueda con brida se aprieten en exceso, lo que podría resultar en la rotura de un espárrago de rueda y una posible separación de la rueda.

Riesgo: La separación de la rueda puede causar un choque del vehículo.

Solución: Los concesionarios actualizarán la especificación de torque en el manual del propietario y otros documentos de servicio publicados. Los concesionarios también inspeccionarán los espárragos de rueda del vehículo, reemplazándolos si es necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 30 de noviembre de 2021. Las cartas de notificación a los propietarios de la campaña Y36 se enviaron por correo el 30 de noviembre de 2021. Las cartas de notificación a los propietarios de la campaña Y26 se enviaron por correo el 1 de diciembre de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US al 1-800-853-1403. Los números de FCA US para este llamado a revisión son Y26 y Y36.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:LEVER AND LINKAGE:COLUMN SHIFT

Campaña n.º 17V821000 · 20 dic 2017

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 3500 Cab Chassis de 2016-2017 con un Peso Bruto Vehicular (GVWR) de menos de 10,000 lbs, vehículos Ram 3500, 4500 y 5500 Cab Chassis de 2011-2017, camionetas Ram 1500 de 2009-2017 y Ram 2500 y 3500 de 2010-2017, todos equipados con una palanca de cambios en la columna. Presionar el pedal de freno por períodos prolongados cuando el vehículo está encendido y en ESTACIONAMIENTO (PARK) puede causar que el pasador del Interbloqueo de Cambio de Transmisión de Freno (BTSI) se atasque en la posición abierta. Con el pasador en la posición abierta, la transmisión se puede cambiar de ESTACIONAMIENTO (PARK) a cualquier otra marcha sin presionar el pedal de freno o sin tener la llave en el encendido.

Riesgo: Poder cambiar la transmisión sin presionar el pedal de freno y/o sin una llave en el encendido puede aumentar el riesgo de un desplazamiento no intencional del vehículo que puede resultar en lesiones personales o un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del vehículo, inspeccionarán el BTSI, y, según sea necesario, lo reemplazarán, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 26 de febrero de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es T79.

WHEELS

Campaña n.º 17V499000 · 8 oct 2017

Problema: Streetcar ORV LLC, que opera como American Expedition Vehicles (AEV), está llamando a revisión ciertos camiones RAM 2500 y 3500 de servicio pesado del 2013 al 2017, modificados por AEV para estar equipados con ruedas de carretera Katla de aluminio fundido de 8.5 pulgadas. La superficie exterior de la rueda puede fracturarse, resultando en una pérdida rápida de aire.

Riesgo: Si la rueda se fractura, puede ocurrir una pérdida de control del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: AEV notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las ruedas con ruedas de valor similar, sin cargo. El llamado a revisión comenzó el 30 de agosto de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de AEV al 1-248-926-0256 extensión 500.

EQUIPMENT

Campaña n.º 17V824000 · 21 dic 2017

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión varios vehículos Dodge, Chrysler y RAM equipados con extinguidores de incendios Kidde de mango plástico o de botón pulsador 'Pindicator'. Una lista de los modelos de remolques afectados está disponible en: https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2017/RMISC-17V824-0103.pdf. Estos extinguidores pueden obstruirse, impidiendo que el extinguidor descargue como se espera o requiriendo una fuerza excesiva para activarlo. Además, en ciertos modelos, la boquilla puede desprenderse del conjunto de la válvula con suficiente fuerza como para causar lesiones y también dejar el producto inoperable. Para obtener una lista completa de los modelos de extinguidores de incendios afectados, visita: https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2017/RMISC-17E062-5427.pdf

Riesgo: Si el extinguidor de incendios no funciona correctamente, puede aumentar el riesgo de lesiones en caso de un incendio.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios instruyéndolos a contactar a Kidde para obtener un extinguidor de incendios de reemplazo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de febrero de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403 o con el servicio al cliente de Kidde sin cargo al 1-855-262-3540, o en línea en www.kidde.com y hacer clic en "Product Safety Recall" para más información. El número de Chrysler para este llamado a revisión es T82.

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 17V302000 · 5 sept 2017

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 1500, Ram 2500 del año modelo 2013-2016, y Ram 3500 de 2014-2016. Ciertas condiciones de manejo, como conducir fuera de la carretera o el impacto de escombros contra el vehículo, pueden causar que el sensor de velocidad de balanceo (roll rate sensor) active una falla dentro del Controlador de Retención de Ocupantes (ORC). Si ocurre esta falla, la bolsa de aire de cortina lateral para volcadura y el pretensor del cinturón de seguridad quedarán deshabilitados para desplegarse.

Riesgo: Si las bolsas de aire de cortina lateral para volcadura y los pretensores del cinturón de seguridad están deshabilitados, hay un mayor riesgo de lesiones para los ocupantes del vehículo en caso de un choque que requiera la activación de estos sistemas de seguridad.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del ORC, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 26 de junio de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es T25.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:DIESEL

Campaña n.º 17V562000 · 9 dic 2017

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos RAM 2500, 3500, 3500 Cab Chassis, 4500 Cab Chassis y 5500 Cab Chassis del 2013 al 2017, equipados con motores diésel turbo Cummins 6.7L que tienen bombas de agua de la marca Concentric sin orificio de ventilación. Estas bombas de agua pueden tener fugas de refrigerante.

Riesgo: La fuga de la bomba de agua puede aumentar el riesgo de un incendio en el compartimiento del motor.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las bombas de agua, sin cargo. El llamado a revisión comenzó el 26 de febrero de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es T51.

EQUIPMENT:ELECTRICAL:RADIO/TAPE DECK/CD ETC.

Campaña n.º 15V461000 · 23 jul 2015

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 1500, 2500, 3500, 4500 y 5500 del año modelo 2013-2015, Chrysler 200, Chrysler 300, Dodge Charger y Dodge Challenger del año 2015, Jeep Grand Cherokee, Cherokee y Dodge Durango del año 2014-2015, y Dodge Viper del año modelo 2013-2015. Los vehículos afectados están equipados con radios que tienen vulnerabilidades de software que pueden permitir el acceso de terceros a ciertos sistemas de control del vehículo conectados a la red.

Riesgo: La explotación de la vulnerabilidad de software puede resultar en la modificación y control remoto no autorizado de ciertos sistemas del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará y enviará por correo a los propietarios afectados una unidad USB que incluye una actualización de software que elimina la vulnerabilidad, de forma gratuita. Opcionalmente, los propietarios pueden descargar la actualización a su propia unidad USB desde http://www.driveuconnect.com/software-update/ o llevar su vehículo a un concesionario Chrysler para su instalación inmediata. En un esfuerzo por mitigar los efectos de esta vulnerabilidad de seguridad, Chrysler ha hecho que el proveedor de servicio inalámbrico cierre la conexión celular abierta al vehículo que proporcionaba acceso no autorizado a la red del vehículo. Es posible que esta medida no se haya implementado en todos los vehículos y no aborda el acceso por otros medios que será remediado por la actualización de software. El llamado a revisión comenzó el 25 de agosto de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es R40.

DIRECCIÓN

Campaña n.º 16V559000 · 26 jul 2016

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertas camionetas RAM 2500 del año modelo 2015, y camionetas y chasis cabina RAM 3500. Los vehículos afectados pueden tener soldaduras inadecuadas que aseguran los soportes del bastidor de la barra de dirección delantera, lo que posiblemente resulte en la separación de los componentes del soporte del bastidor.

Riesgo: Si los componentes del soporte se separan del bastidor, el vehículo puede tener una respuesta reducida a la entrada de dirección, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios soldarán un nuevo soporte del bastidor de la barra de dirección o reemplazarán el bastidor del vehículo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de septiembre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es S58.

SEAT BELTS

Campaña n.º 15V460000 · 22 jul 2015

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertas camionetas Ram 1500, 2500 y 3500 del año modelo 2013-2015 fabricadas entre el 20 de junio de 2012 y el 26 de enero de 2015. En los vehículos afectados, las calibraciones del sensor de impacto lateral pueden ser demasiado sensibles, y como resultado, las cortinas inflables de bolsas de aire laterales y las bolsas de aire del asiento pueden desplegarse inesperadamente y los pretensores del cinturón de seguridad pueden activarse.

Riesgo: Las bolsas de aire que se despliegan inesperadamente aumentan el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán la calibración del módulo de Control de Retención de Ocupantes, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 8 de septiembre de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es R23.

EQUIPMENT

Campaña n.º 16E041000 · 16 may 2016

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión las fundas de asiento de lona Mopar del mercado de accesorios para ciertas camionetas RAM 1500, 2500 y 3500 de 2012-2016. Estas fundas de asiento de lona Mopar se vendieron a través de concesionarios Chrysler a partir del 15 de octubre de 2015. Las fundas de asiento pueden impedir el despliegue de las bolsas de aire torácicas del asiento.

Riesgo: Si la funda del asiento impide el despliegue de la bolsa de aire, las bolsas de aire torácicas del asiento pueden no proporcionar una protección adecuada en caso de un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios para que retiren las fundas de los asientos delanteros y las devuelvan para obtener un reembolso completo. El llamado a revisión comenzó el 1 de julio de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es S30.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ram 3500 2015.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Post Recall Remedy Brake Transmission Shift Interlock (BTSI) Failure

    Acción n.º RQ25003 · abierta el 3 jul 2025

    The Office of Defects Investigation (ODI) has received 14 Vehicle Owner Questionnaire (VOQ) reports and 6 EWR Death & Injury (D&I) reports describing post recall remedy failures of the brake transmission shift interlock (BTSI) system in certain Model Year (MY) 2013-2018 RAM picku…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Respuesta retrasada del acelerador bajo aceleración

POWER TRAIN

15 quejas de NHTSA · 2015-11 → 2019-08

“PEDAL DE ACELERADOR MUERTO. AL APLICAR EL ACELERADOR HAY UN PERIODO DE TIEMPO DONDE NO SUCEDE NADA. ESTO ES PARTICULARMENTE PREOCUPANTE YA QUE DEJA A LOS OCUPANTES DEL VEHÍCULO Y AL VEHÍCULO ESENCIALMENTE INSERVIBLES Y EN PELIGRO MIENTRAS SE INTENTA MANIOBRAR EN EL TRÁFICO, INCORPORARSE, GIRAR, EMERGENCIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10795302
“LA TRANSMISIÓN ESTÁ SEVERAMENTE LIMITADA POR LA GESTIÓN DE PAR MOTOR. SI PISAS EL ACELERADOR APENAS SE MUEVE LA CAMIONETA. SE MUEVE A SU PROPIO RITMO EN LUGAR DE ESTAR BAJO TU CONTROL. ESTO PUEDE CREAR ALGUNAS SITUACIONES DE INCORPORACIÓN MUY PELIGROSAS DONDE ESTÁS INTENTANDO INCORPORARTE AL TRÁFICO Y”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10789751
“BAJO CIERTAS CONDICIONES DE MANEJO, EL ACELERADOR NO RESPONDE DE MANERA OPORTUNA. EN EL TRÁFICO DE INCORPORACIÓN, SI SUELTAS EL ACELERADOR Y LUEGO LO VUELVES A APLICAR, EL MOTOR NO RESPONDE HASTA POR 2 SEGUNDOS. ESTA ES UNA SITUACIÓN MUY PELIGROSA, EN TRÁFICO PESADO MUCHOS SE HAN QUEJADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11242001

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Voltaje de salida bajo del controlador de frenos de remolque integrado

SERVICE BRAKES

10 quejas de NHTSA · 2015-08 → 2026-03

“El voltaje de salida al sistema de frenos del remolque es bajo, de solo 7.5 voltios. Otros propietarios tienen el mismo problema. Por lo que entiendo, hay un problema con la computadora que impide que el controlador de frenos de remolque de equipo original suministre toda la potencia a velocidades por debajo de 30 MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722035
“TENGO EL CONTROLADOR INTEGRAL DE FRENOS DE REMOLQUE EN MI TROCA Y ME CONECTÉ A MI CAMPER POR PRIMERA VEZ CON LA NUEVA TROCA, [LOS FRENOS DEL REMOLQUE FUNCIONABAN BIEN CON LA TROCA QUE REEMPLACÉ] TUVE UN PODER DE FRENADO MUY LIMITADO EN LOS FRENOS DEL REMOLQUE, HICE ALGUNAS PRUEBAS EN LOS FRENOS DEL REMOLQUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10763019
“EL CONTROL INTEGRADO DE FRENOS DE REMOLQUE EN LAS TROCAS RAM 2015 NO PROPORCIONA UN CONTROL DE FRENADO ADECUADO A LOS FRENOS DEL REMOLQUE. CAMBIÉ UNA RAM 3500 2013 Y EL CONTROLADOR INTEGRADO ME PERMITÍA CONFIGURAR LOS FRENOS PARA PODER BLOQUEAR LAS LLANTAS, LUEGO BAJARÍA EL VOLTAJE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10749880

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Fractura de birlos de rueda y separación de rueda

WHEELS

5 quejas de NHTSA · 2022-01 → 2024-11

“El propietario tiene una Ram 3500 2015. El propietario declaró que mientras conducía a 60 MPH, la dirección comenzó a temblar y el vehículo hizo un sonido de chasquido anormal. El propietario notó entonces que la rueda delantera del lado del conductor estaba tambaleándose. El propietario se orilló a un lado de la carretera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11623871
“El propietario tiene una Ram 3500 2015. El propietario declaró que mientras conducía a 35-40 MPH, el vehículo comenzó a tambalearse y moverse anormalmente. El propietario pudo orillarse a un lado de la carretera, donde notó que la rueda trasera exterior se había separado del vehículo. Adicionalmente, el”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11596921
“El propietario tiene una Ram 3500 2015. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 30 MPH, las ruedas delantera y trasera del lado del conductor se desprendieron del vehículo. El propietario se dio cuenta de nueve birlos de rueda rotos. No había ninguna luz de advertencia encendida”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11499540

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Separación de la banda de rodadura de llanta Nexen

TIRES

6 quejas de NHTSA · 2018-05 → 2019-11

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UNA RAM 3500 2015 EQUIPADA CON LLANTAS NEXEN ROADIAN-A/T PRO IT, MEDIDA: 235/80/R17 (NA). MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, LA PARTE DELANTERA DEL VEHÍCULO VIBRABA SEVERAMENTE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE QUIEN DESCUBRIó QUE EL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11256125
“ANTES DE TENER 7500 MILLAS EN EL VEHÍCULO TUVE QUE REEMPLAZAR AMBAS LLANTAS DE DIRECCIÓN DEBIDO A UNA SEPARACIÓN QUE SE DETERMINÓ QUE ERAN LLANTAS DEFECTUOSAS, DESDE ENTONCES HE TENIDO QUE REEMPLAZAR 3 LLANTAS ADICIONALES POR EL MISMO DEFECTO, SEPARACIÓN COMPLETA DEL MATERIAL DE CONSTRUCCIÓN QUE HA CAUSADO UN REBOTE EXTREMO Y”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11118166
“LLANTA DELANTERA DEL LADO DEL PASAJERO (EQUIPO ORIGINAL NEXEN ROADIAN HTX) SE SEPARÓ MIENTRAS CONDUCÍA EN LÍNEA RECTA POR UNA CARRETERA A 65 MPH. LA SEPARACIÓN CAUSó VIBRACIÓN E INESTABILIDAD EXTREMAS. HIZO QUE LA TROCA QUEDARA INCONDUCIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11278727

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Aflojamiento de la barra de acoplamiento de la dirección y del perno de la barraajustable

STEERING

26 quejas de NHTSA · 2015-09 → 2026-06

“PÉRDIDA DE DIRECCIÓN HACIA LA IZQUIERDA, SOLO 2 PULGADAS DE RECORRIDO. LAS TUERCAS DE BLOQUEO DE AJUSTE DE LA BARRA DE ACOPLAMIENTO SE AFLOJARON SOLAS. CASI GOLPEÓ A 3 VEHÍCULOS INCLUYENDO A UN OFICIAL DE LA POLICÍA ESTATAL DE WV. RECIBÍ UNA MULTA DE ADVERTENCIA POR EQUIPO DEFECTUOSO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11010486
“LAS TUERCAS DE AJUSTE DE LA BARRA DE ACOPLAMIENTO NO ESTÁN APRETADAS. SE SUPONE QUE DEBEN ESTAR APRETADAS A UN PAR DE ALREDEDOR DE 120 PIES-LIBRA. PUEDES ALCANZAR Y AFLOJARLAS CON LA MANO. ESTO HA AFECTADO A VARIAS TROCAS EN DIFERENTES ESTADOS, EL PROBLEMA ES OBVIAMENTE DEL FABRICANTE. ENLACE A OTROS QUE TIENEN EL MISMO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10789752
“TEMBLOR DE LA MUERTE, SACUDIDAS VIOLENTAS, REBOTE DE LLANTAS O ALGO ASÍ. CASI CHOQUÉ MI TROCA, REEMPLACÉ LOS EJES NO LO SOLUCIONÓ, HICE BALANCEAR LAS LLANTAS MISMO PROBLEMA, REEMPLACÉ AMORTIGUADORES DELANTEROS MISMO PROBLEMA, NO QUIERO LA TROCA PODRÍA MORIR EN ESTA TROCA INSEGURA, EL CONCESIONARIO NO LA RECIBIRÁ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11229657

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Falla del módulo ABS y de la unidad de control hidráulico

SERVICE BRAKES

7 quejas de NHTSA · 2016-05 → 2025-05

“El módulo ABS falló y no está leyendo la velocidad de la rueda trasera. El taller aisló el problema en el módulo ABS y la unidad de control hidráulico. Cuatro componentes de seguridad ya no funcionan como resultado: frenos ABS, control de tracción, 4wd y sensores de reversa”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11497892
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UNA RAM 3500 2015. MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH, LOS AMPLIFICADORES DE FRENO FALLARON SIN ADVERTENCIA Y CAUSARON QUE LOS FRENOS SE BLOQUEARAN. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A TRES CONCESIONARIOS DIFERENTES, PERO NO PUDIERON DUPLICAR LA FALLA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE QUIEN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10947625
“APROXIMADAMENTE A LAS 5/6/16 INTERSECCIÓN DE POMONA ST Y ORANGETHORPE, FULLERTON, CA MI RAM 350의 2015 CON 3009 MILLAS NO PUDO DETENERSE MIENTRAS ESTABA A 25 PIES DETRÁS DE UN CAMRAY DE MODELO RECIENTE, A MENOS DE 1 MPH EL ABS FALLÓ POR COMPLETO. MI RAM SE ESTRELLÓ CONTRA EL CAMRAY QUE ESTABA DETENIDO MIENTRAS INTENTABA UN GIRO A LA IZQUIERDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10865778

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Incendio en el compartimento del motor

POWER TRAIN, ENGINE

5 quejas de NHTSA · 2016-05 → 2022-12

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UNA RAM 3500 2015. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA DE NOCHE, UN RESPLANDOR NARANJA PROVENÍA DE DEBAJO DEL VEHÍCULO Y HABÍA UN OLOR A HUMO EN LA CABINA. EL PROPIETARIO SE DETUVO EN MEDIO DE LA CARRETERA PORQUE EL VEHÍCULO ESTABA EN LLAMAS Y PUDO SALIR DEL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11299235
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UNA RAM 3500 2015. MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, APARECIÓ HUMO DEBAJO DEL COFRE Y LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL MOTOR SE ILUMINó EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS. EL PROPIETARIO SE ORILLÓ, MIRÓ DEBAJO DEL COFRE Y NOTÓ QUE EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR ESTABA EN LLAMAS. EL PROPIETARIO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10864401
“MI TROCA DODGE RAM FUE OBJETO DE TRES LLAMADOS A REVISIÓN DE SEGURIDAD, DOS DE LOS CUALES SE COMPLETARON EL 12 DE DICIEMBRE DE 2018. UN TERCER LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD, T25/NHTSA 17V-302, QUE, EN EL MOMENTO DE MI INCIDENTE DE INCENDIO, NO HABÍA SIDO APROBADO POR CHRYSLER PARA QUE SE REALIZARA EL TRABAJO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11063835

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Nota: la NHTSA también abrió 3 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 8,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Filtro de combustible

Cada 30,000 mi

En muchos autos modernos el filtro está dentro del tanque y es de por vida; verifícalo antes de pagar por un 'servicio'.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$250

Taller

~$135–$175

Tú mismo

~$20–$60

En muchos autos modernos el filtro está dentro del tanque y es de por vida; verifícalo antes de pagar por un 'servicio'.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

169 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 169 muertes de ocupantes

141

muertes de conductores

28

muertes de pasajeros

169

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2015. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

3

quejas que mencionan un choque

5

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ram 3500 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Ram y el sistema Oil Change Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.