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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercedes Benz S Class 2016

El Mercedes Benz S Class 2016 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Panoramic sunroof cracking or shattering while driving”. Mercedes-Benz alternates two service events: Service A (oil, filter, inspection) at roughly 10,000 miles or 1 year, then Service B (Service A plus brake fluid, cabin filter, and deeper checks) at roughly 20,000 miles or 2 years — the ASSYST Plus counter in the cluster tells you which is due. Oil must carry the MB-Approval number your engine specifies (commonly 229.5, or 229.71 for newer 0W-20 engines); 'meets or exceeds' marketing language is not an approval. Electric EQB and EQS models keep the A/B rhythm for inspections, brake fluid, and cabin filters — just without oil.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mercedes Benz S Class 2016.

Reportado a la NHTSA

Panoramic sunroof cracking or shattering while driving

STRUCTURE, UNKNOWN OR OTHER

5 quejas de NHTSA · 2019-06 → 2022-02

“TAKATA RECALL. I WAS DRIVING ON THE HIGHWAY ON MY WAY TO PHOENIX AZ TO DROP OFF MY MOM AND GRANDMA WHEN SUDDENLY THE SUNROOF EXPLODED. IT SOUNDED LIKE A GUN SHOT. THERE WASN'T ANY TYPE OF OBJECT NEAR ME TO CAUSE IT. IT WAS VERY RANDOM. THIS DISTURBED MY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11221366

“HEARD A LOUD BANG WHILE DRIVING DOWN THE HIGHWAY AND DIDN'T KNOW WHAT IT WAS UNTIL RETURNING HOME AND LOOKED UP AND SAW THE RIGID CRACK FROM FRONT TO THE BACK ON THE PANORAMIC GLASS. THERE ARE NO INDICATIONS OF DEBRIS HITTING THE GLASS AS THERE ARE NO CHIPS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11349329

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Windshield cracking with no point of impact

VISIBILITY/WIPER

2 quejas de NHTSA · 2018-02 → 2020-06

“VEHICLE'S FRONT WINDSHIELD SPONTANEOUSLY CRACKED OVERNIGHT WHILE VEHICLE AS PARKED IN A LOCKED PRIVATE GARAGE. CRACK ORIGINATES AT TOP OF WINDSHIELD FRAME WHERE BODY TORQUES THE GLASS AND CONTINUES THROUGH ADVANCED DRIVER ASSISTANCE SYSTEMS, ENDING UP IN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11329575

“I AM REPLACING THE WINDSHIELD FOR THE 3RD TIME, SMALL STONES CREATING HUGE CRACKS, SEEMS VERY UNUSUAL FOR IT TO HAPPEN SO OFTEN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11072297

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Wheel rims cracking without impact

WHEELS

2 quejas de NHTSA · 2020-11 → 2024-05

“I got this certified car from Mercedes Benz dealer. I have driven it sparingly for less than 10K miles without really any hitting any bumps or potholes . After a recent service [XXX] 2024 at a MB dealer, I was told that 2 wheels were cracked 1 front & 1 back”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11589913

“I HAVE NOW EXPERIENCED CRACKS ON THREE SEPARATE TIRE RIMS. THE CAR HAS LESS THAN 41,000 MILES.THE TIRES ARE LOW PROFILE, RUN FLAT TIRES AND THE RIMS APPEAR TO BE ALUMINUM AND FAULTY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11376131

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Run-flat tire sidewall blowout

TIRES

2 quejas de NHTSA · 2024-05 → 2025-06

“Started car in parking lot and warming light read zero air in right front tire. No prior warning. Checking tire for any road hazard - nails or other potential punctures but none were present but the tire had a hole just below the wheel that had blown out. The”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11667245

“Staggered tires on this car Goodyear Eagle F1 Asymetric 2 Run flats. Front size - 245/40 R 20/99y, Rear -275/35 R 20/102 These tires cannot take the load of the car . I purchased the vehicle & the same tire (front driver side) has blown & ripped open over a”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11588467

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Power steering deactivating or seizing while driving

STEERING

2 quejas de NHTSA · 2022-03 → 2025-10

“The contact owns a 2016 Mercedes-Benz S550. The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the power steering failure warning light illuminated. The contact stated that the steering wheel seized. The contact stated that he was lucky to have”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11693453

“My steering deactivates and totally locks out while driving. I do get warning messages and it comes on when the steering deactivates and then goes out its like intermittent sometimes I wont have steering at all for a few minutes and sometimes it just goes in”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11459159

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Inspección multipunto

Cada 20,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 20,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 70,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mercedes Benz S Class 2016 refleja los intervalos de servicio publicados por Mercedes-Benz y el sistema ASSYST Plus (Service A / Service B). Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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