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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Infiniti QX30 2017

El Infiniti QX30 2017 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre side/window y frontal. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Revestimiento del techo y cortina del quemacocos caídos o desgarrados”. Infiniti manuals split service into Schedule 1 (severe — short trips, city traffic, extreme temperatures) and Schedule 2 (easy highway use). Most US drivers honestly belong on Schedule 1: oil every 5,000 miles. The VQ V6s that power most of the lineup are chain-driven and durable when the oil stays fresh. The two things owners skip at their peril: CVT fluid on QX50/QX60 (extended intervals are how these transmissions die) and oil discipline on the twin-turbo VR30 in Q50/Q60 Red Sport.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:SIDE/WINDOW

Campaña n.º 17V143000 · 3 jun 2017

Problema: Nissan North America Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Infiniti QX30 2017. Los vehículos afectados tienen un iniciador del inflador de la bolsa de aire de cortina del lado del conductor que puede fallar en encenderse durante una colisión, impidiendo que la bolsa de aire se despliegue.

Riesgo: Si la bolsa de aire no se despliega en caso de una colisión, puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el conjunto de la bolsa de aire de cortina del lado del conductor, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 2 de mayo de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Infiniti al 1-800-662-6200.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 17V691000 · 11 ene 2017

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión vehículos Infiniti QX30 de 2017-2018. La bolsa de aire del conductor puede desplegarse inesperadamente debido a una conexión a tierra insuficiente de los componentes de dirección si ocurre una descarga electrostática y el resorte espiral (clockspring) de la bolsa de aire está roto.

Riesgo: Si la bolsa de aire del conductor se despliega inadvertidamente, puede aumentar el riesgo de lesiones y de un choque.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios agregarán una conexión a tierra suficiente a los componentes de dirección, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 26 de marzo de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Infiniti al 1-800-622-6200, opción 7.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 16V939000 · 28 dic 2016

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Infiniti QX30 2017 fabricados entre el 11 de agosto de 2016 y el 27 de septiembre de 2016. Los vehículos afectados tienen un iniciador del inflador de la bolsa de aire del pasajero que puede fallar en encenderse durante una colisión, impidiendo que la bolsa de aire se despliegue. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque".

Riesgo: Una bolsa de aire del pasajero que no se despliega en caso de una colisión puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el conjunto de la bolsa de aire del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 21 de marzo de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261.

DIRECCIÓN

Campaña n.º 21V419000 · 6 feb 2021

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Infiniti QX30 2017. El orificio del eje de dirección para el cojinete de la junta universal puede permitir un movimiento excesivo que, con el tiempo, podría resultar en la separación del cojinete y la junta universal.

Riesgo: Un cojinete de junta universal separado puede causar una pérdida de control de dirección y aumentar el riesgo de una colisión.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el eje de dirección inferior, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 30 de julio de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. El número de Nissan para este llamado a revisión es PG1CF.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Infiniti QX30 2017.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Revestimiento del techo y cortina del quemacocos caídos o desgarrados

VISIBILITY/WIPER

3 quejas de NHTSA · 2022-08 → 2025-11

“Estoy presentando esta queja relacionada con un problema de seguridad y calidad con mi Infiniti QX30 2017. El revestimiento interior del techo en la sección trasera de mi vehículo ha comenzado a descolgarse significativamente, lo que obstruye la visibilidad trasera y crea un peligro potencial de conducción. Basándome en mi”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11690911
“Cuando fui a abrir la cortina del techo panorámico, se desgarró y rompió. El fabricante reconoce que hubo un diseño diferente para solucionar el problema que salió de fábrica con un defecto en el diseño. Se ha creado un diseño diferente para la cortina parasol del techo panorámico a partir de un”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11476902
“Abrí la cubierta de mi quemacocos y la parte trasera del revestimiento del techo se cayó. La ventana trasera ya es pequeña y el revestimiento del techo cuelga frente a ella obstruyendo la vista. Parece que todos tienen este mismo problema o defecto, el cual es bastante costoso de reparar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11697438

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Pérdida de dirección asistida y ABS mientras se conduce

STEERING, ELECTRICAL SYSTEM, SERVICE BRAKES

2 quejas de NHTSA · 2021-03 → 2024-02

“Mientras conducía el vehículo, apareció un mensaje de advertencia en el cuadro de instrumentos que decía “ABS INOPERANTE” con las luces de ABS y control de tracción encendidas. Minutos después, se pierde toda la dirección asistida y el vehículo es muy difícil de dirigir. Esto no solo me puso en peligro a mí sino también a mis pasajeros y a otros en la”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11572582
“ESTE VEHÍCULO ES UN PELIGRO ABSOLUTO. LOS FRENOS Y LA DIRECCIÓN ASISTIDA FALLARÁN MIENTRAS SE CONDUCE, Y EL VEHÍCULO TARDARÁ EN ACELERAR MIENTRAS ESTO SUCEDE. PERSONALMENTE HE TENIDO DOS CASI ACCIDENTES CUANDO ESTO OCURRE. HE INVESTIGADO Y ENCONTRADO QUE ESTOY LEJOS DE SER LA ÚNICA PERSONA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11405167

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Movimiento involuntario del vehículo o falla al mantener la posición de estacionamiento

POWER TRAIN

4 quejas de NHTSA · 2018-11 → 2020-03

“ESTA QUEJA ES SOBRE UN GRAVE RIESGO PARA LA SALUD Y LA SEGURIDAD, IGNORADO CON IGNORANCIA Y BELIGERANCIA POR INFINITI. EL QX30 ES UN CARRO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA QUE NO SOLO SE ESTÁ RODANDO HACIA ATRÁS MIENTRAS ESTÁ EN DIRECTA, SINO QUE PARECE ESTAR CONDUCIENDO HACIA ATRÁS EN DIRECTA. MIENTRAS EL QX30 ESTÁ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11234203
“ESTABA CONDUCIENDO EL CARRO Y EL PARABRISAS COMENZó A CONGELARSE CON ESCARCHA. LLEGUÉ A UNA PARADA COMPLETA EN UNA CALLE RESIDENCIAL Y EL CARRO ESTABA DETENIDO. LUEGO PRESIONÉ EL BOTÓN DE ESTACIONAMIENTO Y ABRÍ LA PUERTA DEL CARRO PARA BAJARME A RASPAR MÁS EL PARABRISAS. EL CARRO NO SE PUSO EN ESTACIONAMIENTO Y COMENZÓ A RODAR, ARRASTRÁNDOME”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11155222
“MIENTRAS CONDUCÍA POR LA CARRETERA A VELOCIDAD DE AUTOPISTA, EL VEHÍCULO SE CAMBIó A SÍ MISMO A ESTACIONAMIENTO. PERDIÓ TODA LA POTENCIA Y ME OBLIGÓ A DETENERME POR COMPLETO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11316771

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Vacilación en la aceleración o aceleración imprevista

POWER TRAIN, ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2018-12 → 2026-04

“El propietario tiene un Infiniti QX30 2017. El propietario afirmó que se encendió una luz de advertencia desconocida. Además, mientras conducía a varias velocidades, el vehículo se sacudía anormalmente. El vehículo avanzaba constantemente incluso después de soltar el volante y el acelerador”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11732668
“MIENTRAS SE ESTACIONABA, EL CARRO ACELERÓ RÁPIDAMENTE CON SOLO UNA LIGERA PRESIÓN EN EL PEDAL DEL ACELERADOR. EL CARRO ESTABA AVANZANDO HACIA UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO Y TERMINÓ EN LOS ARBUSTOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11277065
“TL* EL PROPIETARIO ARRIENDA UN INFINITI QX30 2017. AL INTENTAR ACELERAR, REVERSA, O MIENTRAS ESTABA DETENIDO EN UNA INTERSECCIÓN, EL VEHÍCULO NO PUDO RECUPERAR LA ACELERACIÓN; TAMBIÉN APARECÍA EL MENSAJE "CONSULTE EL MANUAL DEL CONDUCTOR". EL PROPIETARIO LLEVÓ EL VEHÍCULO A BENNETT INFINITI DE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11162805

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Falla del resorte de reloj de la dirección que desactiva la bolsa de aire y el claxon

AIR BAGS

10 quejas de NHTSA · 2017-11 → 2026-07

“El propietario tiene un Infiniti QX30 2017. El propietario afirmó que, mientras conducía a una velocidad no especificada, se iluminó la luz de advertencia de la bolsa de aire. El vehículo fue llevado al concesionario, donde fue diagnosticado y se determinó que el módulo del resorte de reloj había fallado y necesitaba ser”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11655911
“El propietario tiene un Infiniti QX30 2017. El propietario afirmó que, mientras conducía a varias velocidades, se emitía un ruido de chasquido anormal desde el volante, ya que todos los botones eléctricos del volante dejaban de funcionar sin previo aviso. Cuando el propietario dio una vuelta en U, el”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11436554
“PROBLEMA DE DESPLIEGUE INESPERADO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11051518

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Falta de despliegue de la bolsa de aire en colisión frontal o trasera

AIR BAGS

2 quejas de NHTSA · 2022-05 → 2025-09

“El propietario era dueño de un Infiniti QX30 2017. El propietario afirmó que, mientras su esposa conducía a una velocidad no especificada en una autopista, otro vehículo se incorporó repentinamente a su carril. El conductor no pudo reaccionar y chocó contra la parte trasera del vehículo. Como resultado, el vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11690551
“Estuve en un accidente automovilístico en el que la parte delantera de mi carro chocó con otro carro, dañando y arrancando parte de la parte delantera de mi carro y empujándola hacia arriba abultándose en los espejos laterales y mi bolsa de aire no se desplegó. Después del impacto, mi tablero tenía "Mal funcionamiento del SRS, se solicita servicio"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11466152

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

6 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 6 muertes de ocupantes

5

muertes de conductores

1

muertes de pasajeros

6

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2017. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

3

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Infiniti QX30 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por INFINITI y el sistema Schedule 1 / Schedule 2 Maintenance. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.