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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Infiniti Qx30 2017

El Infiniti Qx30 2017 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre side/window y frontal. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Headliner and sunroof shade sagging or tearing”. Infiniti manuals split service into Schedule 1 (severe — short trips, city traffic, extreme temperatures) and Schedule 2 (easy highway use). Most US drivers honestly belong on Schedule 1: oil every 5,000 miles. The VQ V6s that power most of the lineup are chain-driven and durable when the oil stays fresh. The two things owners skip at their peril: CVT fluid on QX50/QX60 (extended intervals are how these transmissions die) and oil discipline on the twin-turbo VR30 in Q50/Q60 Red Sport.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:SIDE/WINDOW

Campaña n.º 17V143000 · 3 jun 2017

Problema: Nissan North America Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Infiniti QX30 2017. Los vehículos afectados tienen un iniciador del inflador de la bolsa de aire de cortina del lado del conductor que puede fallar en encenderse durante una colisión, impidiendo que la bolsa de aire se despliegue.

Riesgo: Si la bolsa de aire no se despliega en caso de una colisión, puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el conjunto de la bolsa de aire de cortina del lado del conductor, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 2 de mayo de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Infiniti al 1-800-662-6200.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 17V691000 · 11 ene 2017

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión vehículos Infiniti QX30 de 2017-2018. La bolsa de aire del conductor puede desplegarse inesperadamente debido a una conexión a tierra insuficiente de los componentes de dirección si ocurre una descarga electrostática y el resorte espiral (clockspring) de la bolsa de aire está roto.

Riesgo: Si la bolsa de aire del conductor se despliega inadvertidamente, puede aumentar el riesgo de lesiones y de un choque.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios agregarán una conexión a tierra suficiente a los componentes de dirección, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 26 de marzo de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Infiniti al 1-800-622-6200, opción 7.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 16V939000 · 28 dic 2016

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Infiniti QX30 2017 fabricados entre el 11 de agosto de 2016 y el 27 de septiembre de 2016. Los vehículos afectados tienen un iniciador del inflador de la bolsa de aire del pasajero que puede fallar en encenderse durante una colisión, impidiendo que la bolsa de aire se despliegue. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque".

Riesgo: Una bolsa de aire del pasajero que no se despliega en caso de una colisión puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el conjunto de la bolsa de aire del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 21 de marzo de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261.

DIRECCIÓN

Campaña n.º 21V419000 · 6 feb 2021

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Infiniti QX30 2017. El orificio del eje de dirección para el cojinete de la junta universal puede permitir un movimiento excesivo que, con el tiempo, podría resultar en la separación del cojinete y la junta universal.

Riesgo: Un cojinete de junta universal separado puede causar una pérdida de control de dirección y aumentar el riesgo de una colisión.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el eje de dirección inferior, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 30 de julio de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. El número de Nissan para este llamado a revisión es PG1CF.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Infiniti Qx30 2017.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Headliner and sunroof shade sagging or tearing

VISIBILITY/WIPER

3 quejas de NHTSA · 2022-08 → 2025-11

I am submitting this complaint regarding a safety and quality concern with my 2017 Infiniti QX30. The interior headliner in the rear section of my vehicle has begun sagging significantly, which obstructs rear visibility and creates a potential driving hazard. Based on my
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11690911
When i went to open the panoramic roof shade it ripped and tore. The manufacture acknowledges that there was a different design to fix the issue that came from the factory with a flaw in the design. The sun shade for the panoramic roof has had a different design created from a
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11476902
I opened my sunroof cover and the back of my headliner dropped. The back window is already small and the headliner hangs in front of it obstructing the view. It seems like everyone has this same issue or defect which is pretty pricey to repair
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11697438

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Power steering and ABS loss while driving

STEERING, ELECTRICAL SYSTEM, SERVICE BRAKES

2 quejas de NHTSA · 2021-03 → 2024-02

While driving vehicle warning message appeared on cluster saying “ABS INOPERABLE” with ABS and traction control lights on. Minutes later all power steering is gone and vehicle is very difficult to steer. This not only put me in danger but also my passengers and others on the
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11572582
THIS VEHICLE IS AN ABSOLUTE HAZARD. THE BRAKES AND POWER STEERING WILL FAIL WHILE DRIVING, AND THE VEHICLE WILL BE SLOW TO ACCELERATE WHILE THIS HAPPENS. I HAVE PERSONALLY HAD TWO NEAR ACCIDENTS WHEN THIS OCCURS. I HAVE RESEARCHED AND FOUND THAT I AM FAR FROM THE ONLY PERSON
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11405167

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Unintended vehicle movement or failure to hold park

POWER TRAIN

4 quejas de NHTSA · 2018-11 → 2020-03

THIS COMPLAINT IS THAT OF SERIOUS HEALTH AND SAFETY RISK IGNORED WITH IGNORANCE AND BELLIGERENCE BY INFINITI. THE QX30 IS AN AUTOMATIC TRANSMISSION CAR THAT IS NOT JUST ROLLING BACKWARDS WHILE IN DRIVE HOWEVER IT APPEARD TO BE DRIVING BACKWARDS IN DRIVE. WHILE THE QX30 IS
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11234203
WAS DRIVING CAR AND WINDSHIELD BEGAN TO FREEZE OVER WITH FROST. CAME TO COMPLETE STOP IN RESIDENTIAL STREET, AND THE CAR WAS STATIONARY. I THEN PRESSED PARK BUTTON AND OPENED CAR DOOR TO GET OUT TO SCRAPE WINDSHIELD MORE. CAR DID NOT GO INTO PARK AND BEGAN TO ROLL, PULLING ME
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11155222
WHILE DRIVING DOWN THE ROAD AT HIGHWAY SPEED, THE VEHICLE SWITCHED ITSELF INTO PARK. IT LOST ALL POWER AND FORCED ME TO COME TO A COMPLETE STOP
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11316771

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Acceleration hesitation or unintended surge

POWER TRAIN, ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2018-12 → 2026-04

The contact owns a 2017 Infiniti QX30. The contact stated that an unknown warning light was illuminated. Additionally, while driving at various speeds, the vehicle jerked abnormally. The vehicle steadily moved forward even after releasing the steering wheel and the accelerator
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11732668
WHILE PARKING,THE CAR RAPIDLY ACCELERATED WITH ONLY LIGHT PRESSURE ON THE GAS PEDAL. THE CAR WAS PULLING FORWARD INTO A PARKING SPOT AND ENDED UP IN THE BUSHES
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11277065
TL* THE CONTACT LEASES A 2017 INFINITI QX30. WHEN ATTEMPTING TO ACCELERATE, REVERSE, OR WHILE STOPPED AT AN INTERSECTION, THE VEHICLE FAILED TO REGAIN ACCELERATION THE "SEE THE DRIVER'S MANUAL" MESSAGE WOULD ALSO APPEAR. THE CONTACT TOOK THE VEHICLE TO BENNETT INFINITI OF
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11162805

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Steering clock spring failure disabling airbag and horn

AIR BAGS

10 quejas de NHTSA · 2017-11 → 2026-07

The contact owns a 2017 Infiniti QX30. The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the air bag warning light illuminated. The vehicle was taken to the dealer, where it was diagnosed and determined that the clock spring module had failed and needed to be
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11655911
The contact owns a 2017 Infiniti QX30. The contact stated that while driving at various speeds, an abnormal clicking noise would emit from the steering wheel as all electric buttons on the steering wheel failed to operate without warning. When the contact made a U-turn, the
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11436554
DRIVER'S BAG UNEXPECTEDLY DEPLOY ISSUE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11051518

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Air bag non-deployment in frontal or rear collision

AIR BAGS

2 quejas de NHTSA · 2022-05 → 2025-09

The contact owned a 2017 Infiniti QX30. The contact stated that, while his wife was driving at an undisclosed speed on a highway, another vehicle suddenly merged into her lane. The driver was unable to react and collided with the rear of the vehicle. As a result, the vehicle
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11690551
I was in a car accident where the front of my car collided with another car damaging and taking part of the front of my car off and pushing it up bulging at the side mirrors and my airbag did not deploy. After the impact, my dashboard had "SRS Malfunction Service Requested"
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11466152

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Infiniti Qx30 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por INFINITI y el sistema Schedule 1 / Schedule 2 Maintenance. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.