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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jaguar F Pace 2017

El Jaguar F Pace 2017 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre driveshaft y fuel pump. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Coolant system leak and engine overheating”. Jaguar service is built around an annual visit. Cars from the 1990s ran about 10,000 miles between services; the V8 era moved to 16,000 miles or 12 months; and modern cars use a service indicator that counts down from the same annual ceiling based on how you drive. New Jaguars include EliteCare, which covers scheduled maintenance for 5 years or 60,000 miles. Two things deserve a straight answer here. First, 1997 to 2002 V8s had plastic timing-chain tensioners that crack with age, and an unfixed one can wreck the engine. Second, the automatic transmission is marketed as filled for life, but ZF, the company that builds it, publishes its own fluid-change guidance. Both are covered below.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT

Campaña n.º 17V153000 · 3 sept 2017

Problema: Jaguar Land Rover North America, LLC (Jaguar) is recalling certain 2017 Jaguar F-PACE vehicles equipped with automatic transmissions. These vehicles may have been built with a rear driveshaft that is too short, potentially resulting the driveshaft separating from the vehicle.

Riesgo: If the driveshaft detaches, a loss of drive power would result, increasing the risk of a crash.

Solución: Jaguar will notify owners, and dealers will inspect the driveshafts, replacing any that are incorrect, free of charge. The recall began May 1, 2017. Owners may contact Jaguar customer service at 1-800-452-4827. Jaguar's number for this recall is H009.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 17V491000 · 8 abr 2017

Problema: Jaguar Land Rover North America, LLC (Jaguar) is recalling one 2017 Jaguar F-PACE vehicle equipped with a 3.0L engine. A bolt used to attach the high pressure fuel pump may be too long. As a result, the fuel pump may not be properly secured and the fuel line may crack and leak.

Riesgo: Una grieta en la línea de combustible puede filtrar combustible hacia el compartimiento del motor, aumentando el riesgo de un incendio.

Solución: Jaguar will notify the owner, and a dealer will replace both fuel pumps and the associated fuel lines, free of charge. The recall began September 12, 2017. Owners may contact Jaguar customer service at 1-800-452-4827. Jaguar's number for this recall is H039.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 17V678000 · 26 oct 2017

Problema: Jaguar Land Rover North America, LLC (Jaguar) is recalling certain 2017-2018 Jaguar XF and F-Pace, 2016-2017 Jaguar XJ and 2018 Jaguar XE vehicles. The instrument cluster (IC) may intermittently go blank.

Riesgo: Un grupo de instrumentos en blanco no mostrará información importante como la velocidad del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Jaguar will notify owners, and dealers will update the vehicle software, free of charge. The recall is expected to begin December 19, 2017. Owners may contact Jaguar customer service at 1-800-452-4827. Jaguar's number for this recall is H056.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 18V052000 · 1 dic 2018

Problema: Jaguar Land Rover North America, LLC (Jaguar) is recalling certain 2017-2018 F-Pace vehicles. The Instrument Cluster (IC) may intermittently go blank.

Riesgo: Un grupo de instrumentos en blanco no mostrará información importante como la velocidad del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Jaguar will notify owners, and dealers will update the vehicle software, free of charge. The recall began on February 16, 2018. Owners may contact Jaguar customer service at 1-800-452-4827. Note: This recall expands the scope of vehicles recalled under 17V-678. Jaguar's number for this recall is H056.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Jaguar F Pace 2017.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

Desiccated Air Bag Inflator Rupture
Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…
Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Coolant system leak and engine overheating

ENGINE

14 quejas de NHTSA · 2021-04 → 2026-06

“The contact owns a 2017 Jaguar F-Pace. The contact stated while driving 55 MPH, the low coolant warning light was illuminated. The contact pulled over to the side of the road and parked the vehicle”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745108

“The Y Pipe cracked and all the coolant blew out and the engine overheated and was destroyed. They said the fix was $23-$25,000 for a new motor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11654672

“60,000 miles, the head gasket blew in traffic. Jaguar dealer quotes $35,000 to replace engine”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11708269

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Headlight condensation causing dipped beam fault

EXTERIOR LIGHTING

2 quejas de NHTSA · 2024-04 → 2026-04

“The front drivers side headlamp malfunctioned after condensation entered the lamp via rain and then humidity. The issue first started April 12, 2026”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11734325

“While driving in the rain the headlights stopped working. An error popped up on the dashboard indicating a dipped beam fault”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11585185

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Rear brake pad squeak after replacement

SERVICE BRAKES

2 quejas de NHTSA · 2022-06 → 2023-02

“The contact owns a 2017 Jaguar F-Pace. The contact stated while depressing the brake pedal there was a squeaking sound coming from underneath the vehicle”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11507216

“The contact owns a 2017 Jaguar F-Pace. The contact stated that extra travel time was needed for the vehicle to come to a complete stop with an abnormal, screeching sound coming from the vehicle without warning”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11468595

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Timing chain failure causing engine seizure

ENGINE

5 quejas de NHTSA · 2021-04 → 2026-05

“Within a year I was on the freeway and my car just stopped in mid traffic which a semi diesel truck almost hit me due to engine failure. My car just stopped and my check engine light did not come on until this day”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738232

“WHILE DRIVING ON THE 75 HWY MY TIMING CHAIN BROKE (COMMON FOR THIS ENGINE, I AM FINDING OUT) AND THE ENGINE SHUT OFF CAUSING ME TO BRAKE AND NEARLY GETTING REAR ENDED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11406687

“Timing chain stretched which caused engine to seize and fail at 80,000 miles. Engines replaced along with new timing, chains and belts”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11581675

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Turbocharger failure with oil intrusion into exhaust

ENGINE, FUEL/PROPULSION SYSTEM

7 quejas de NHTSA · 2021-04 → 2024-08

“Oil leaking from turbo charger into exhaust”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11611051

“Was accerelating from stop, heard a pop and vechical went into limp mode with several warnings on dash. Pulled over and white smoke was coming from exhaust. Turbo had blown and sucked all oil into exhaust and catalytic converter”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11565428

“The impeller fan on the turbo was improperly balanced and caused shrapnel to travel downstream through the turbo, engine, diesel particulate filter and the exhaust system. When this happened the vehicle immediately shut down and was unable to drive”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11534598

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Apagado inesperado del motor mientras conducía

ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE, FUEL/PROPULSION SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2017-10 → 2023-07

“THE VEHICLE, WHICH WAS LESS THAN 18 MOS OLD, WAS AT RANDOM TIMES HAVING DIFFICULTY STARTING (CHUGGING AND HESITATING). I TOOK IT INTO THE SHOP, AND AFTER ONE DAY THEY SAID THEY COULD NOT REPLICATE THE PROBLEM”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11128203

“This has happened to us 3 times where we would have between 17-25 miles left on gas in our car and the vehicle would completely shut down on us; once on the freeway and once on an extremely busy street”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11461719

“While driving alert system displays “charging system fault” without any further warning car begins to slow down and all the system alerts start flashing, windshield wipers come on and then car come to stop”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11532399

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Pérdida de la dirección asistida eléctrica mientras conduces

STEERING

3 quejas de NHTSA · 2017-08 → 2017-10

“F PACE INCIDENT WHILE TRAVELING EAST ON I-80, JUST PAST THE HIRSCHDALE EXIT, A SUDDEN ROCKING OF THE CAR OCCURRED ON ENTERING AN UPGRADE CURVE WHILE PASSING A TRUCK AT ABOUT 65 MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11012316

“WHEN PARKING THE POWER STEERING IS REDUCED. WHEN DRIVING THE POWER STEERING IS REDUCED. THIS CAUSES ME TO LOSE CONTROL OF MY VEHICLE. THE WHOLE WHEEL LOCKS UP”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11032820

“MY BRAND NEW JAGUAR PACE ELECTRICAL SYSTEM FAILED. IT TOOK JAGUAR 4 WEEKS TO FIX. WHEN I PICKED UP CAR THE STEERING WAS VERY UNSAFE, SHAKING AND MAKING A NOISES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11033052

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No despliegue del airbag en choque

AIR BAGS

2 quejas de NHTSA · 2017-04 → 2024-11

“AIRBAGS DID NOT DEPLOY UPON COLLISION WITH ANOTHER VEHICLE. THE 2017 F-PACE JAGUAR WAS INSPECTED BY BOTH A COLLISION SPECIALIST AND AN INSURANCE AGENT AND IT WAS DEEMED A TOTAL LOSS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11627577

“I BOUGHT NEW 2017 JAGUAR F-PACE. BEEN INVOLVED IN 2 ACCIDENTS. NEITHER TIME DID AIR BAGS INFLAT. AIR BAG LIGHT WENT OFF AND SEAT BELTS LOCKED UP SECOND TIME”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10980352

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de frenos

Cada 20,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Cada 100,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Batería de 12 V

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Jaguar F Pace 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por Jaguar y el sistema Jaguar Service Interval Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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