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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Maserati Ghibli 2017

El Maserati Ghibli 2017 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre engine y differential unit. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “El ruido del diferencial trasero persiste después de la reparación del llamado a revisión”. Modern Maseratis service every 12 months or 12,500 miles, whichever comes first, with a dash indicator counting down to the next visit. Spark plugs come at year 3, brake fluid every 2 years, belts by year 4. Ferrari-engine cars from the 2000s follow mileage coupons with a yearly oil floor, and their F136 V8 uses chains, so there is no cam-belt bill. The older Biturbo-era cars and the 3200GT do run timing belts, and owners treat those as a roughly 3-year age item. One honest warning for shoppers: the Cambiocorsa and DuoSelect automated manuals wear clutches like consumables, sometimes inside 30,000 miles, and a dealer can read the remaining clutch life electronically. Have that checked before buying.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE

Campaña n.º 18V173000 · 14 mar 2018

Problema: Maserati North America, Inc. (Maserati) está llamando a revisión ciertos vehículos Quattroporte 2017 equipados con motores V6 y vehículos Maserati Ghibli. Debido a un problema de software del motor, a velocidades lentas, como en el tráfico de paradas y arranques continuos, la transmisión puede cambiar inesperadamente a neutral o park, o el motor puede apagarse.

Riesgo: Si la transmisión cambia a neutral o park inesperadamente, o si el motor se apaga sin previo aviso, puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Maserati notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el software para el módulo de control del motor, de forma gratuita. Se espera que el llamado a revisión comience en May 2018. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Maserati al 1-877-696-2737. El número de Maserati para este llamado a revisión es 365.

POWER TRAIN:DRIVELINE:DIFFERENTIAL UNIT

Campaña n.º 16V856000 · 28 nov 2016

Problema: Maserati North America, Inc. (Maserati) está llamando a revisión ciertos vehículos Quattroporte y Ghibli del año modelo 2017 fabricados desde el July 1, 2016, hasta el October 12, 2016. Es posible que la tuerca del piñón de la unidad del diferencial trasero no se haya apretado correctamente, lo que permite que la tuerca del piñón se afloje.

Riesgo: Un piñón flojo puede trabarse, lo que posiblemente resulte en el bloqueo de las ruedas traseras y aumente el riesgo de un choque.

Solución: Maserati notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el torque de la tuerca del piñón de la unidad del diferencial trasero y, según sea necesario, reemplazarán la unidad del diferencial trasero, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el December 30, 2016. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Maserati al 1-877-696-2737. El número de Maserati para este llamado a revisión es 328.

TIRES:SIDEWALL

Campaña n.º 16V840000 · 21 nov 2016

Problema: Maserati North America, Inc. (Maserati) está llamando a revisión ciertos vehículos Ghibli y Quattroporte del año modelo 2017 y un vehículo Ghibli del año modelo 2016 fabricados desde el February 29, 2016, hasta el October 29, 2016. Estos vehículos están equipados con ciertos neumáticos Pirelli P Zero All Season, tamaño 275/40R19 101W, que pueden desarrollar grietas en su flanco inferior, lo que posiblemente resulte en una pérdida de aire.

Riesgo: Una pérdida de aire puede resultar en la falla del neumático o en una pérdida de control del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Maserati notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los neumáticos afectados, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el December 30, 2016. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Maserati al 1-877-696-2737. El número de Maserati para este llamado a revisión es 324.

BACK OVER PREVENTION: CAMERA SYSTEM

Campaña n.º 16V839000 · 18 nov 2016

Problema: Maserati North America, Inc. (Maserati) está llamando a revisión ciertos vehículos Quattroporte, Ghible y Levante del año modelo 2017 fabricados desde el July 1, 2016, hasta el November 14, 2016. En temperaturas bajo el punto de congelación, el módulo telemático de entretenimiento (ETM) puede ponerse en un modo de protección, desactivando la cámara de reversa.

Riesgo: Si la cámara de reversa no funciona, puede ser más difícil para el operador ver personas u objetos detrás del vehículo, lo que aumenta el riesgo de lesiones o de un choque.

Solución: Maserati notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software ETM, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el December 30, 2016. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Maserati al 1-877-696-2737. El número de Maserati para este llamado a revisión es 327.

SEATS:FRONT ASSEMBLY:POWER ADJUST

Campaña n.º 17V046000 · 20 ene 2017

Problema: Maserati North America, Inc. (Maserati) está llamando a revisión ciertos vehículos Quattroporte y Ghibli 2014-2017, y Levante 2017. Ajustar los asientos delanteros puede hacer que el arnés de cableado del asiento roce, lo que posiblemente resulte en un cortocircuito eléctrico.

Riesgo: Un corto eléctrico puede aumentar el riesgo de incendio.

Solución: Maserati notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los vehículos, reemplazando el arnés de cableado del asiento, según sea necesario, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el June 26, 2017. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Maserati al 1-877-696-2737. El número de Maserati para este llamado a revisión es 342.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Maserati Ghibli 2017.

Reportado a la NHTSA

El ruido del diferencial trasero persiste después de la reparación del llamado a revisión

POWER TRAIN

2 quejas de NHTSA · 2024-07 → 2024-11

“Hay un llamado a revisión por un problema en el diferencial trasero y Maserati había reparado previamente el diferencial. Sin embargo, el problema ha persistido y tengo cerca de 41k millas en el vehículo y ya tengo el mismo problema. Hay un zumbido en la parte trasera junto con una fuga trasera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11600191
“El propietario tiene un Maserati Ghibli 2017. El propietario declaró que mientras conducía a varias velocidades, la parte trasera del vehículo emitía un sonido metálico anormal. El propietario relacionó la falla con el número de campaña de NHTSA: 16V856000(Power Train). Se notificó al concesionario sobre la falla”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11625276

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Vibración del volante y ruido metálico seco

STEERING, WHEELS

2 quejas de NHTSA · 2019-08 → 2020-03

“COMPRÉ ESTE VEHÍCULO EN NORTHSIDE IMPORTS EN HOUSTON LA NOCHE DEL 1 DE FEBRERO. EL 5 DE FEBRERO LO CONDUJE AL TRABAJO Y NOTÉ QUE EN LOS CAMINOS RUGOSOS EL VOLANTE VIBRA/SACUDE TERRIBLEMENTE HASTA EL PUNTO EN QUE ME LASTIMÓ LA MANO. LLAMÉ Y NOTIFIQUÉ AL VENDEDOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11317806
“ME HE QUEJADO CON EL CONCESIONARIO DESDE QUE COMPRÉ EL CARRO SOBRE RUIDO EN EL VOLANTE Y LA TRANSMISIÓN. EL CARRO DESDE QUE SE COMPRÓ EN 2016 HA ESTADO EN TALLER 62 DÍAS. REPORTÉ VARIAS VECES UN FUERTE RUIDO METÁLICO SECO EN LA DIRECCIÓN Y EN LA , LO LLEVÉ A REPARAR. LLEVÉ EL CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11246562

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El motor se cala y cambia a neutral a baja velocidad

ENGINE

6 quejas de NHTSA · 2017-10 → 2022-11

“MI QUEJA ES RESPECTO A MI MASERATI GHIBLI SQ4 2017. MIENTRAS ESTABA EN TRÁFICO LENTO O EN UN SEMÁFORO, EL CARRO SE APAGA Y SE PONE SOLO EN NEUTRAL. EL PROBLEMA ES INTERMITENTE Y OCURRE MÁS O MENOS UNA VEZ AL MES. ESTE ES UN PROBLEMA CONOCIDO EN EL LAVANTE 2017 QUE COMPARTE EL MISMO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11030757
“TENGO UNA CARTA DE LLAMADO A REVISIÓN FECHADA EL 18 DE MAYO DE 2018, RECALL#18V-173. MI VEHÍCULO, CUANDO ES OPERADO A VELOCIDADES DE APROXIMADAMENTE 2 MILLAS POR HORA (BAJAS RPM DEL MOTOR), LO CUAL PUEDE ENCONTRARSE DURANTE CONDICIONES DE TRÁFICO PESADO Y LENTO (AVANZANDO CPARACHOQUE CON PARACHOQUE), HACE QUE EL MOTOR SE APAGUE. EL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11131104

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Falla del servofreno de vacío

SERVICE BRAKES

2 quejas de NHTSA · 2018-09 → 2024-11

“PEDAL DE FRENO DURO DE FORMA INTERMITENTE, INCAPACIDAD PARA DETENER EL CARRO DE MANERA SEGURA. HICE REEMPLAZAR LA BOMBA DEL SERVOFRENO DOS VECES. UNA VEZ, LA REPARACIÓN DURÓ UN AÑO, Y LA ÚLTIMA VEZ EL INCIDENTE VOLVIó A OCURRIR DESPUÉS DE LA SEGUNDA REPARACIÓN. LA PRIMERA VEZ, ANTES DE LA REPARACIÓN, HUBO UN ACCIDENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11623657
“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN MASERATI GHIBLI 2017. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 5 MPH, HUBO UNA PÉRDIDA REPENTINA DE POTENCIA Y LOS FRENOS NO SE ACCIONARON AL PRESIONAR EL PEDAL DE FRENO. COMO RESULTADO, EL CONTACTO CHOCó CONTRA LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO DELANTERO. SE ELABORÓ UN REPORTE POLICIAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11128806

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 12,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Inspección multipunto

Cada 12,500 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Líquido de frenos

Cada 25,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Inspección de frenos

Cada 12,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Banda/cadena de distribución

Cada 30,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Bujías

Cada 37,500 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 25,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 25,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 50,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

10 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 10 muertes de ocupantes

7

muertes de conductores

3

muertes de pasajeros

10

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2017. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

3

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Maserati Ghibli 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por Maserati y el sistema Maserati Scheduled Maintenance Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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