Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Civic Type R 2018

El Honda Civic Type R 2018 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre fuel pump y front passenger. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Dirección asistida eléctrica atascada o trabada a velocidad.”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 23V858000 · 18 dic 2023

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Accord, Civic Coupe, Civic Sedan, Civic Hatchback, Civic Type R, CR-V, HR-V, Ridgeline, Odyssey, Acura ILX, MDX, MDX Hybrid, RDX, RLX, TLX 2013-2023, Honda Insight, Passport 2019-2022, Honda CR-V Hybrid 2020, Honda Clarity PHEV, Fit 2018-2019, y Honda Accord Hybrid, Pilot, Acura NSX 2015-2020. La bomba de combustible dentro del tanque de combustible podría fallar.

Riesgo: La falla de la bomba de combustible puede causar que el motor se detenga mientras conduces, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el módulo de la bomba de combustible, sin cargo. Las cartas a los propietarios fueron enviadas por correo el 6 de septiembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son KGC y KGD. Este llamado a revisión es una expansión de los números de llamado a revisión de la NHTSA 21V-215 y 20V-314.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION:FRONT PASSENGER

Campaña n.º 26V332000 · 21 may 2026

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TLX 2018-2021, 2023, RDX 2019-2024, MDX 2017-2020, 2022-2026, Honda Ridgeline 2017-2021, 2023, 2025, Pilot 2017-2022, Passport 2019-2021, Odyssey 2018-2026, Insight 2019-2022, HR-V 2019-2021, Fit 2018-2020, CR-V Hybrid 2020-2022, CR-V 2017-2022, Civic Type R 2017-2018, 2021, Civic hatchback 2017-2021, Civic coupe 2016-2020, Civic 2016-2022, Accord Hybrid 2017-2022, y Accord 2016-2022. El sensor de peso del asiento del pasajero delantero podría agrietarse y sufrir un cortocircuito, lo que puede causar que las bolsas de aire se desplieguen involuntariamente durante un choque.

Riesgo: Las bolsas de aire que se despliegan involuntariamente durante un choque aumentan el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los sensores de peso del asiento, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 7 de julio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son BOL, WO9, OOA, WOM, XOH, NOC, POD, BOE, UOF, POB, EOG, AOI, QO8, TOJ, DO7 y SOK. Este llamado a revisión amplía el número de llamado a revisión anterior de la NHTSA 24V064. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 29 de mayo de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Civic Type R 2018.

Reportado a la NHTSA

Dirección asistida eléctrica atascada o trabada a velocidad.

STEERING

58 quejas de NHTSA · 2024-06 → 2025-08

El sistema de dirección asistida eléctrica (EPS) falló/funcionó mal la semana pasada. Cuando iba a más de 35 mph, mi volante se volvía "irregular/a tirones" y se bloqueaba, siendo difícil de girar. Como resultado, lo llevé a Honda, donde me dijeron que toda mi cremallera y piñón necesitaban un reemplazo total…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11678465
dirección pegajosa/irregular - este problema es el mismo que se ha reportado ampliamente y ya ha sido objeto de un llamado a revisión en los modelos Honda Civic y Acura de 11ª generación. Muy ampliamente reportado en foros en línea y tablones de mensajes. Reconocido por los departamentos de servicio de los concesionarios con la acción recomendada de…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11650967
El conjunto de la cremallera de dirección asistida eléctrica está funcionando mal. El volante se atasca mientras conduces y se requiere mucha fuerza para liberarlo y permitir el giro. Esto puede repetirse rápidamente y se puede escuchar muy claramente con un ruido de golpeteo audible. Este problema…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11600488

Leer todas las quejas en NHTSA →

Piezas de reparación del llamado a revisión de la bomba de combustible no disponibles.

FUEL SYSTEM, GASOLINE

62 quejas de NHTSA · 2024-06 → 2025-06

Tengo un Honda Civic 2018 que está sujeto a un llamado a revisión abierto de la bomba de combustible. Mi vehículo de repente se volvió completamente inoperable. Al intentar arrancar el carro, todas las luces del tablero se encienden, pero el motor no arranca ni gira. El vehículo tiene energía pero no arranca en…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11669881
Me informaron de un llamado a revisión en mi Honda Civic 2018. He llamado a mi concesionario local - Lees Summit Honda, desde que recibí la notificación del llamado a revisión. Me dijeron que había una escasez nacional de piezas y que mi vehículo no podía ser reparado y que llamara el próximo mes. He estado llamando…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11625424
El propietario tiene un Honda Civic 2018. El propietario declaró que mientras conducía en una pendiente de una carretera de estacionamiento público y pisaba el pedal del freno, el vehículo se detuvo. El propietario pisó continuamente el pedal del freno, pero el vehículo no respondió y la dirección asistida se volvió…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11633908

Leer todas las quejas en NHTSA →

Fallo del compresor, condensador o evaporador del aire acondicionado.

UNKNOWN OR OTHER

9 quejas de NHTSA · 2024-06 → 2025-04

El sistema de aire acondicionado (AC) de mi Honda Civic 2018 ha funcionado mal. Inicialmente, el compresor del AC falló y fue reemplazado bajo garantía en 2018. Sin embargo, el AC nunca funcionó correctamente después. Recientemente, el AC falló por completo y el concesionario diagnosticó un…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11653555
Mi sistema de AC en mi Honda 2018 ha fallado dos veces con menos de 80000 millas. La primera vez, el compresor y el condensador tenían fugas y fallaron alrededor de las 50000 millas, lo que el concesionario dijo que se debía a un nuevo refrigerante que Honda había comenzado a usar para esta generación de Civics…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11606442
Fuga de Freon del AC dentro de la cabina. Unidad de AC con fuga de Freon a la atmósfera. La unidad de AC de mi carro comenzó a soplar aire caliente en lugar de aire frío del AC. Haciendo peligroso permanecer y operar el vehículo con las altas temperaturas aquí en California. Me dijeron en el concesionario Honda que hay…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11594974

Leer todas las quejas en NHTSA →

Fallo del módulo de control de la carrocería que causa descarga de la batería o no arranque.

ELECTRICAL SYSTEM, UNKNOWN OR OTHER

4 quejas de NHTSA · 2024-06 → 2025-06

Módulo de Control de la Carrocería. La pieza fue detectada por la agencia Honda y la cambiaron porque la batería se estaba descargando. Esta pieza de Honda ya tenía problemas con otro modelo, pero no quiero admitir que también los tiene con los modelos Civic. La reparación tiene un costo de $1000.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11667796
El módulo de control de la carrocería falla constantemente y comienza a drenar parasitariamente la batería del vehículo. He tenido que cambiar el módulo de control de la carrocería dos veces después de que fallara poco después del período de garantía. Esto no es tan grave como otros problemas, pero tener la batería descargada en…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11595369
1) Causado por un Módulo de Control de la Carrocería (BCM) defectuoso. 2) No puedo entrar al carro, el control remoto no desbloquea el carro. El tablero está iluminado cuando el carro está apagado, puedo verlo a través de mi ventana. 3) La bocina de la alarma se encendió cuando el carro está apagado. 4) Enciendo mi carro, múltiples errores, voy a conducir el carro pensando que necesito…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11623284

Leer todas las quejas en NHTSA →

Fallo de encendido del cilindro 4 por intrusión de agua en la toma de aire del capó.

ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2024-07 → 2026-05

Es un problema común en el Honda Civic Type R de 2017 a 2021 en el que el agua se filtra a través de la toma de aire del capó, goteando sobre el cilindro 4 y causando un fallo de encendido. Fallo de encendido del cilindro No. 4 (DTC P0304). Existe un TSB para ello bajo 25-062 para este mismo problema. El agua podría…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740562
Múltiples fallos de encendido y códigos de combustible rico. El carro pierde aceleración a altas velocidades creando un problema de seguridad. Inyectores de combustible defectuosos. No hay llamado a revisión actual. El vehículo entra en modo de emergencia.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11600424
Fallo del motor mientras conducía por la autopista. Pude salir de la autopista de forma segura sin poder acelerar. El carro fue remolcado al concesionario Honda donde se ha realizado todo el mantenimiento. Dijeron que el carro tenía un fallo de encendido de cilindro y que necesitaría que se reemplazara el motor. Esto…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11642951

Leer todas las quejas en NHTSA →

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Civic Type R 2018 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.