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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Infiniti Q60 2018

El Infiniti Q60 2018 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre camera. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Luz del airbag por falla del sensor de ocupación del asiento”. Infiniti manuals split service into Schedule 1 (severe — short trips, city traffic, extreme temperatures) and Schedule 2 (easy highway use). Most US drivers honestly belong on Schedule 1: oil every 5,000 miles. The VQ V6s that power most of the lineup are chain-driven and durable when the oil stays fresh. The two things owners skip at their peril: CVT fluid on QX50/QX60 (extended intervals are how these transmissions die) and oil discipline on the twin-turbo VR30 in Q50/Q60 Red Sport.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 19V654000 · 9 dic 2019

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Altima, Armada, Frontier, Kicks, Leaf, Maxima, Murano, NV, NV200, Pathfinder, Rogue, Rogue Sport, Sentra, Titan, Titan Diesel, Versa Note y Versa Sedan de 2018-2019, así como vehículos Infiniti Q50, Q60, QX30 y QX80. Adicionalmente se incluyen vehículos Nissan GT-R y Taxi de 2019 e Infiniti QX50, QX60, Q70, Q70L. La configuración de la cámara de reversa y la pantalla se puede ajustar de tal manera que la imagen de vista trasera ya no sea visible y el sistema retendrá esa configuración la próxima vez que el vehículo se ponga en reversa. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: La falta de imagen en la pantalla de la cámara de reversa aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Nissan notificará a los propietarios en fases, haciendo que los concesionarios actualicen el software de la configuración de la cámara de reversa, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 11 de noviembre de 2019 y todos los VINs afectados deberían estar activados. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669 o con el servicio al cliente de INFINITI al 1-800-662-6200.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Infiniti Q60 2018.

Reportado a la NHTSA

Luz del airbag por falla del sensor de ocupación del asiento

AIR BAGS

6 quejas de NHTSA · 2018-11 → 2026-07

La luz de advertencia del airbag/SRS se encendió en mi Infiniti Q60 2018 (VIN [XXX], 102,388 millas). El vehículo fue llevado a Sewell Infiniti de Dallas ([XXX]) para su diagnóstico
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11751340
Soy dueño de un Infiniti con menos de 45,000 millas. Recientemente, la luz de advertencia del airbag se encendió, así que llevé el vehículo a un concesionario Infiniti para su diagnóstico
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746278
EL CONTACTO DECLARÓ QUE EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DEL AIRBAG SE ENCENDIÓ MIENTRAS CONDUCÍA, LO CUAL ERA UNA PREOCUPACIÓN DE SEGURIDAD. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A NALLEY INFINITI MARIETTA (UBICADO EN 2020 COBB PKWY SE, MARIETTA, GA 30060, (404) 994-4328) Y LA COMPUTADORA DEL AIRBAG FUE REINICIADA, PERO LA FALLA…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11151812

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Despliegue del airbag sin advertencia o en choque

AIR BAGS

2 quejas de NHTSA · 2019-02 → 2019-12

MIENTRAS CONDUCÍA A 45 MPH, EL AIRBAG DEL LADO DEL PASAJERO SE DESPLEGÓ SIN ADVERTENCIA O SIN QUE OCURRIERA UN IMPACTO. EL ASIENTO DEL PASAJERO NO ESTABA OCUPADO EN ESE MOMENTO
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11287071
MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 60 MPH, EL CONTACTO PASÓ SOBRE HIELO NEGRO Y PERDIÓ EL CONTROL DEL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO GOLPEÓ EL MEDIÁN DE LA AUTOPISTA. NINGUNO DE LOS AIRBAGS FRONTALES O LATERALES SE DESPLEGÓ
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11174455

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Luz de advertencia de la dirección asistida con pérdida de asistencia

STEERING

4 quejas de NHTSA · 2018-01 → 2018-12

PÉRDIDA DE CONTROL DE LA DIRECCIÓN MIENTRAS SE CONDUCÍA UN INFINITI Q60S RED SPORT 2018. DESPUÉS DE UNA BÚSQUEDA EN LÍNEA, ENCONTRÉ QUE ESTE PROBLEMA SE HA PREDECIDO CON EL SISTEMA DRIVE-BY-WIRE O STEER-BY-WIRE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11156646
ALQUILÉ UN INFINITI Q60 EL 9 DE DICIEMBRE DE 2017. EL 15 DE DICIEMBRE, MIENTRAS CONDUCÍA EL CARRO, LA DIRECCIÓN SE PUSO EXTREMADAMENTE DURA Y LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA SE ENCENDIÓ
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11062737
MI CARRO ES NUEVO Y FUE COMPRADO EL 26/12/2017. 27/12: DESPUÉS DE UN VIAJE DE MÁS DE 3 HORAS CON APROXIMADAMENTE 350 MILLAS EN EL CARRO EN ESE MOMENTO, UNA LUZ INDICADORA CON UN VOLANTE Y UN SIGNO DE EXCLAMACIÓN SE ENCENDIÓ EN EL TABLERO Y EL VOLANTE SE BLOQUEÓ Y SE VOLVIÓ EXTREMADAMENTE DIFÍCIL DE GIRAR
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11062273

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Desviación o tirón de la dirección que requiere corrección

STEERING

3 quejas de NHTSA · 2018-10 → 2023-01

INFINITI Q60 2018. EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO A UN VOLANTE DEFECTUOSO. *SEGÚN DECLARÓ EL CONSUMIDOR, EL VOLANTE TIRABA HACIA LA DERECHA. *JS
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11142011
Parece haber un problema con mi Infiniti Q60 2018 y no soy el único. Mi alineación es perfecta y mis neumáticos son nuevos, pero el vehículo aún tiende a desviarse en la autopista, lo que se siente muy inseguro y peligroso
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11432344
Algo está funcionando mal en la dirección de este carro... Hace aproximadamente un mes, estaba conduciendo mi carro y noté que no aceleraba, seguía calándose pero no se apagaba, y también se desviaba solo con los más mínimos baches en la carretera
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11500920

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Disputa de reparación del llamado a revisión del control de presión de aceite

POWER TRAIN, ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE

2 quejas de NHTSA · 2025-03 → 2026-01

El vehículo estaba sujeto a un llamado a revisión de seguridad activo del fabricante que involucraba el sistema de control de presión de aceite y el código de diagnóstico de problemas P06DA, lo que requiere la inspección y el reemplazo del sub-arnés del compartimiento del motor si la condición está presente
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11714198
El 5 de febrero de 2025, recibí confirmación por escrito de Asuntos del Consumidor de Infiniti (Caso #[XXX]) de que mi vehículo era elegible para la reparación del llamado a revisión. Sin embargo, el 27 de enero de 2025, mi concesionario Infiniti (Stevens Creek Infiniti) me informó que Infiniti había denegado el llamado a revisión
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11649269

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Rotura espontánea del cristal del techo corredizo

UNKNOWN OR OTHER

2 quejas de NHTSA · 2021-06 → 2023-11

Estaba conduciendo por la carretera hacia el trabajo en una calle normal, ni siquiera en la autopista ni nada. Escuché un fuerte estruendo como un disparo y casi me desvié y choqué de lo fuerte que fue
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11555756
Estaba conduciendo por la I59 justo al norte de Hattiesburg MS sin nadie a mi alrededor ni pasando por un paso elevado cuando mi techo corredizo explotó. No hay posibilidad de que haya sido golpeado por algo
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11419919

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 15 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 15 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Infiniti Q60 2018 refleja los intervalos de servicio publicados por INFINITI y el sistema Schedule 1 / Schedule 2 Maintenance. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.