Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Kia Stinger 2019

“Solo tengo 16,200 millas en este carro y desde hace un tiempo, después de conducir durante 10-15 minutos, se produce una fuerte sacudida en el tren delantero y en el volante cuando uso los frenos”

“He conducido 6,000 millas por mi cuenta desde que compré el vehículo en marzo del ‘22. Los frenos han desarrollado una sensación de vibración o tambaleo. Mientras conduzco sin frenar, la vibración es evidente”

“Al frenar, todo el carro vibra violentamente. La primera vez que se lo mencioné a Kia, rectificaron los rotores y se solucionó temporalmente. No siento que tenga un buen control del carro cuando está vibrando”

“Falla del sensor de presión de aceite en el motor; hay un TSB abierto para este mismo problema y el mismo motor en otros modelos de Kia, pero no en el Stinger”

“Llevé mi vehículo para el llamado a revisión SC300 y descubrieron que mi interruptor de presión de aceite tiene una fuga, el cual está ubicado en la parte superior del motor. Esto está causando una fuga y que la luz de presión de aceite se encienda intermitentemente”

“Estaba conduciendo por la autopista y mi techo solar explotó. Al principio pensé que alguien había tirado algo desde un puente, pero me di cuenta por los daños. El techo solar explotó. ¡El vidrio causó daños a mi pintura!”

“MÁS TEMPRANO HOY MIENTRAS CONDUCÍA POR LA CARRETERA DE PAGO ESCUCHÉ UN RUIDO FUERTE (ALGO PARECIDO A UN REVENTÓN), PUSE MIS LUCES DE EMERGENCIA Y ME ORILLé. SALÍ DE LA CARRETERA DE PAGO PARA ENCONTRAR EL TECHO SOLAR HENDIDO Y ¡CON UN HOYO ENORME!”

“El propietario tiene un Kia Stinger 2019. El propietario recibió notificación del número de campaña de NHTSA: 20V518000 (Frenos de servicio, hidráulicos); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión no estaba disponible”

“HE SIDO NOTIFICADO POR KIA DE QUE HAY UN LLAMADO A REVISIÓN QUE CAUSA INCENDIOS EN EL MOTOR DESDE NOVIEMBRE DE 2020. HE ESTADO INTENTANDO AHORA CON DOS CONCESIONARIOS DURANTE MESES PARA QUE LO REPAREN”

“He ido a Joe Myers Kia no menos de 5 veces en los últimos 4 años pidiéndoles asistencia para realizar las reparaciones del llamado a revisión asociado con mi vehículo (Número de llamado a revisión de NHTSA 20V518000)”

“El problema involucra la bomba de combustible de alta presión cubierta bajo el Llamado a revisión 23V634000 (Kia SC281). Cuando el llamado a revisión fue marcado como "completado" en el concesionario, solo se realizó una actualización de software”

“El propietario tiene un Kia Stinger 2019. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, el vehículo perdió potencia de propulsión inadvertidamente, tras lo cual el vehículo entró en Modo de Emergencia (LIMP Mode) y no pudo acelerar según era necesario”

“El propietario tiene un Kia Stinger 2019. El propietario declaró que mientras conducía a 30 MPH, aparecieron varios mensajes en el panel de instrumentos que le indicaban al propietario que llevara el vehículo a un concesionario para servicio”

“Mi Kia Stinger GT2 2019 con aproximadamente 25,000 millas ha estado fuera de servicio desde el 12 de febrero de 2026 para el diagnóstico y reparación de un problema del sistema. El vehículo ha permanecido en el concesionario durante más de dos meses”

“MI VEHÍCULO ESTABA DETENIDO EN UNA INTERSECCIÓN AL SALIR DE LA INTERESTATAL ESTA NOCHE Y MI CARRO SE APAGÓ JUSTO CUANDO LA LUZ SE PUSO EN VERDE. TENTÉ ENCENDERLO 3 VECES Y A LA 4TA VEZ ABRÍ LA PUERTA Y LA CERRÉ Y ENTONCES ARRANCó”

“EL 18 DE FEB DE 2020 EL CARRO PRESENTÓ UNA DUDA EN EL ACELERADOR Y SE APAGÓ EN EL TRÁFICO AL GIRAR POR UNA INTERSECCIÓN Y AL ARRANCAR DE NUEVO TENÍA LA LUZ DE CHECK ENGINE Y EL CARRO ENTRÓ EN MODO DE EMERGENCIA (LIMP HOME MODE)”

“EL 14 DE MAYO A APROXIMADAMENTE LAS 2:50 PM, ESTABA EN EL CARRO DURANTE TRES MINUTOS APROXIMADAMENTE INCORPORÁNDOME A LA 33 ESTE EN MARYVILLE OHIO. OLÍ HUMO PROVENIENTE DE LA PARTE TRASERA Y ME ORILLÉ PARA VER DE DÓNDE VENÍA EL HUMO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN KIA STINGER 2019. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO EN UNA SEÑAL DE ALTO, NOTÓ QUE ENTRABA HUMO A LA CABINA DEL VEHÍCULO”

“ARRANCÉ MI CARRO Y ME DI CUENTA DE QUE TODO EL PANEL DE INSTRUMENTOS PARPADEaba E INDICABA "REVISE MI ÁNGULO MUERTO PARA UNA COLISIÓN". ESTABA SALIENDO A UNA CARRETERA SECUNDARIA Y NO HABÍA OTROS CARROS EN LA VECINDAD CERCANA”