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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Genesis GV80 2021

El Genesis GV80 2021 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre front y hoses, lines/piping, and fittings. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Intrusión de humedad y falla del faro delantero del lado del conductor”. Genesis publishes a straightforward 8,000-mile / 12-month service interval under normal conditions, with a severe schedule most US commuters honestly fall into — short trips, stop-and-go, or temperature extremes cut the oil interval roughly in half. The 2.5T and 3.5T turbo GDI engines reward strict oil discipline: direct injection plus turbo heat is the recipe for intake-valve carbon, and clean oil is the cheapest defense. New vehicles get 3 years / 36,000 miles of complimentary maintenance at the dealer — use it, and keep the records.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEAT BELTS:FRONT

Campaña n.º 21V796000 · 13 oct 2021

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Elantra, Elantra HEV, Venue, Genesis GV80 2021 y Genesis GV70 2022. En caso de un choque, el/los pretensor(es) del cinturón de seguridad delantero(s) del lado del conductor y/o del pasajero puede(n) explotar al desplegarse.

Riesgo: Un pretensor de cinturón de seguridad que explota podría proyectar fragmentos de metal dentro del vehículo, golpeando a los ocupantes del vehículo y resultando en lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los pretensores del cinturón de seguridad, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 10 de febrero de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. Los números de Hyundai para este llamado a revisión son 211 y 009G. Este llamado a revisión es reemplazado por los números de llamado a revisión de NHTSA 22V-354 para vehículos Elantra y Elantra HEV, 22V-458 para vehículos Venue, y 23V-094 para vehículos Genesis. Los vehículos Elantra, Elantra HEV, Venue, y Genesis ya reparados bajo este llamado a revisión necesitarán que se completen las nuevas soluciones.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:HOSES, LINES/PIPING, AND FITTINGS

Campaña n.º 21V208000 · 24 mar 2021

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Genesis G80 y GV80 2021 equipados con motores turbo de 2.5 litros. Es posible que el tubo de combustible que conecta la bomba de combustible de alta presión con el riel de combustible no selle correctamente, lo que podría permitir fugas de combustible.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición puede aumentar el riesgo de incendio.

Solución: Hyundai notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el tubo de combustible de alta presión, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de mayo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 008G.

SEAT BELTS:FRONT

Campaña n.º 23V094000 · 16 feb 2023

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Genesis GV80 2020-2023, Genesis G80 2021-2023, Genesis GV70 2022-2023, y Genesis GV60 2023. En caso de un choque, los pretensores del cinturón de seguridad delanteros del lado del conductor y/o del pasajero pueden explotar al desplegarse.

Riesgo: Un pretensor de cinturón de seguridad que explota puede proyectar fragmentos de metal dentro del vehículo, golpear a los ocupantes del vehículo y resultar en lesiones.

Solución: Los concesionarios asegurarán los pretensores del cinturón de seguridad con una tapa, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 14 de abril de 2023. Para los propietarios de GV60, se enviaron por correo cartas de notificación provisional, informando a los propietarios del riesgo de seguridad, el 14 de abril de 2023. Se enviará un segundo aviso una vez que la solución final esté disponible. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 012G. Este llamado a revisión reemplaza y amplía el llamado a revisión número 21V-796. Los vehículos previamente reparados bajo el llamado a revisión 21V-796 necesitarán que se complete la nueva solución.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 23V630000 · 9 nov 2023

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Genesis G80, GV80 2021-2022, y Genesis GV70 2022. La bomba de combustible puede fallar, lo que puede resultar en una pérdida de potencia de conducción.

Riesgo: Una pérdida de potencia de manejo puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la bomba de combustible, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 8 de noviembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 016G.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:HOSES, LINES/PIPING, AND FITTINGS

Campaña n.º 26V229000 · 4 oct 2026

Problema: Hyundai Motor America (Genesis) está llamando a revisión ciertos vehículos Genesis GV70 2022-2026, G90 2023-2025, G80 2021-2025, y GV80. El combustible puede tener fugas en la conexión de la tubería entre el tubo de combustible y el riel de combustible.

Riesgo: Una fuga de combustible aumenta el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y apretarán, o reemplazarán el tubo de combustible según sea necesario, sin cargo alguno. Las cartas de notificación para los propietarios se enviaron por correo a partir del July 20, 2026. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Genesis al 844-340-9741. El número de Genesis para este llamado a revisión es 033G. Los números de identificación del vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión comenzaron a poder buscarse en NHTSA.gov a partir del April 11, 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Genesis GV80 2021.

Reportado a la NHTSA

Intrusión de humedad y falla del faro delantero del lado del conductor

EXTERIOR LIGHTING

13 quejas de NHTSA · 2023-04-17 → 2026-06-24

“El faro delantero izquierdo en mi Genesis GV80 2021 falló por completo después de que la humedad visible y la condensación se acumularan dentro de la carcasa del faro durante aproximadamente una semana. No hubo impacto, daño o manipulación. El centro de servicio de Genesis inspeccionó el vehículo y confirmó que el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11727543
“Ha aparecido condensación en el faro del lado del conductor. Esto ha provocado que el faro y la direccional dejen de funcionar. Además, han aparecido varias luces de advertencia en el tablero que indican que las siguientes operaciones ya no funcionan.... Sistema de advertencia de atención del conductor, delantero…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11693268
“El componente que falló es el faro y la direccional del lado del conductor. Acumuló condensación debido a un defecto del fabricante del cual Genesis no se hace responsable. Apretaron demasiado los tornillos, lo que causó microfisuras en el ensamblaje, lo que a su vez causa condensación en…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11655976

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Cavitación de la bomba de combustible y pérdida repentina de potencia de conducción

FUEL/PROPULSION SYSTEM

9 quejas de NHTSA · 2021-03-01 → 2026-04-07

“En dos ocasiones en el último mes, el carro ha sufrido una pérdida de potencia sin que el acelerador responda a las acciones. Tras 5-10 segundos de que esto siguiera ocurriendo activamente, el carro comenzó a temblar violentamente mientras intentaba buscar un lugar seguro para detenerlo fuera del tráfico…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11577131
“El vehículo experimenta una pérdida repentina de potencia de conducción sin previo aviso. No hay código de error ni indicador en el tablero (revisar motor, etc.). De repente simplemente pierde potencia, pero el motor sigue funcionando. Esta condición de seguridad de pérdida de potencia de propulsión es idéntica a la cavitación de la bomba de combustible…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722543
“Tras conducir ni 100 millas, experimentamos que el carro se apagaba y se quedaba sin potencia. Al acelerar, las revoluciones por minuto (RPM) no subían y el motor luego se apagaba. La luz del motor se encendió brevemente pero no se quedó encendida. Después de que el carro se apagó y volvió a encender, seguimos conduciendo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11544326

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Intrusión de agua por el drenaje del quemacocos y daño eléctrico

ELECTRICAL SYSTEM, STRUCTURE:BODY

3 quejas de NHTSA · 2024-12-28 → 2026-05-15

“El defecto de intrusión de agua se manifestó el 5/28/24 (3 meses) con fallas eléctricas y olor a humedad. Se descubrió una fuga activa el 9/25: el agua se filtró sobre el pasajero durante la marcha. EMERGENCIA DE SALUD INFANTIL: Mi hija requirió TRES visitas a la sala de emergencias por reacciones alérgicas graves…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11732830
“El vehículo fue llevado para una reparación de llamado a revisión relacionada con una filtración de agua a través del quemacocos. La reparación tomó más de 30 días. El fabricante me indicó que alquilara un vehículo en una compañía de alquiler específica y prometió el reembolso a $80 por día. El fabricante ahora se niega a…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738054

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Inoperancia y apagón del grupo de instrumentos

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: WARNINGS, LANE DEPARTURE: WARNING, LANE DEPARTURE: ASSIST

2 quejas de NHTSA · 2025-08-31 → 2026-03-16

“mi tablero se puso negro. Sin luces en el tablero. Sin velocímetro. sin odrómetro. sin control crucero, nada funciona. los 2022-23-124 47,000 han sido llamados a revisión.. ¿Por qué no el 2021? Es la misma pieza.. ESTO ES UN DESASTRE. TOTALMENTE INSEGURO DE CONDUCIR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11684226
“El contacto declaró que el grupo de instrumentos no funcionaba. El vehículo fue llevado al concesionario, donde fue diagnosticado y se determinó que el grupo de instrumentos había fallado y necesitaba ser reemplazado por cuenta del propietario. El contacto se negó a pagar la reparación”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11724760

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Falla del interruptor de la tapa de combustible e incapacidad para recargar combustible

FUEL SYSTEM, GASOLINE:STORAGE:TANK ASSEMBLY:FILLER PIPE AND CAP

3 quejas de NHTSA · 2023-04-13 → 2025-04-17

“El contacto declaró que, al intentar recargar combustible en el vehículo, el interruptor de la tapa del tanque de combustible no funcionó como se esperaba. El contacto declaró que el interruptor de la tapa del tanque de combustible no pudo desbloquear la tapa de combustible. Además, el contacto declaró que la falla había ocurrido mientras estaba en un viaje…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11635937
“La tapa de combustible nunca se abre de inmediato. No es una emergencia, pero consume mucho tiempo intentar bloquear y desbloquear mi puerta varias veces antes de que se libere la tapa de combustible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11516913

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Activación falsa de la advertencia de colisión frontal y frenado autónomo

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: WARNINGS

3 quejas de NHTSA · 2024-01-13 → 2024-01-25

“Mientras se conduce a bajas velocidades (menos de 50 mph), la Advertencia de Colisión Frontal se activa aleatoriamente. A veces es solo una advertencia y a veces es una advertencia y un frenado forzado. Pude capturar un video de esto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11567858
“El contacto declaró que, mientras conducía a una velocidad no especificada, los frenos de servicio se acoplaron de manera independiente. El contacto declaró que los frenos se acoplaron de manera independiente un total de cuatro veces mientras el contacto conducía en una autopista principal. El hijo del contacto era pasajero en el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11566479

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Drenaje parasitario de la batería del sistema eléctrico y apagado

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2024-03-13 → 2024-05-14

“La batería se descarga en un plazo de un día sin ninguna razón lógica (es decir, sin luces, sin alarma, sin equipos en uso), lo que me puso en riesgo ya que el carro se detenía en cualquier momento sin previo aviso”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11577476
“La batería comienza a descargarse sin previo aviso mientras se conduce el vehículo. El sistema comienza un apagado completo sin previo aviso. Se experimentan ruidos metálicos o tirones al conducir sin importar si es velocidad de aceleración o desaceleración. El sistema de infoentretenimiento deja de funcionar sin previo aviso: la radio…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11614097

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 8,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Bujías

Cada 97,500 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Cada 120,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

3 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 3 muertes de ocupantes

3

muertes de conductores

0

muertes de pasajeros

3

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2021. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

5

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Genesis GV80 2021 refleja los intervalos de servicio publicados por Genesis y el sistema Genesis Service Care. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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