Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercedes Benz S Class 2021

El Mercedes Benz S Class 2021 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “21-inch wheel rim cracking and tire blowouts”. Mercedes-Benz alternates two service events: Service A (oil, filter, inspection) at roughly 10,000 miles or 1 year, then Service B (Service A plus brake fluid, cabin filter, and deeper checks) at roughly 20,000 miles or 2 years — the ASSYST Plus counter in the cluster tells you which is due. Oil must carry the MB-Approval number your engine specifies (commonly 229.5, or 229.71 for newer 0W-20 engines); 'meets or exceeds' marketing language is not an approval. Electric EQB and EQS models keep the A/B rhythm for inspections, brake fluid, and cabin filters — just without oil.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mercedes Benz S Class 2021.

Reportado a la NHTSA

21-inch wheel rim cracking and tire blowouts

WHEELS

9 quejas de NHTSA · 2022-07 → 2026-01

I purchased this vehicle used at a dealer in Virginia. I drove it home to Chelsea Alabama, outside Birmingham. After a couple of days, my front right tire went flat. I took it to the dealer and they said the flat tire was caused by a cracked rim and required both to be replaced.…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11643990
Three wheels had rim a total of eight cracks that lead to one tire unable to hold air. Loss of air in tire can lead to crash. Mercedes service inspected car after first crack was noticed by Discount Tire when they diagnosed deflation in tire
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11710678

Leer todas las quejas en NHTSA →

Recall repair delays due to unavailable parts

ENGINE AND ENGINE COOLING

8 quejas de NHTSA · 2021-12 → 2026-02

The contact owns a 2021 Mercedes-Benz S580. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 24V704000 (ENGINE AND ENGINE COOLING); however, the part to do the recall repair was unavailable. The contact stated that the manufacturer had exceeded a reasonable amount of…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11631798
The contact owns a 2021 Mercedes-Benz S580. The contact received a notification for NHTSA Campaign Number: 21V843000 (Engine and Engine Cooling) however, the part to do the recall repair was unavailable. The dealer had been notified about the recall; however, the contact was…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11443625

Leer todas las quejas en NHTSA →

Forward camera and ADAS system unavailability

LANE DEPARTURE: ASSIST, LANE DEPARTURE: WARNING, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: ADAPTIVE CRUISE CONTROL

4 quejas de NHTSA · 2024-04 → 2025-01

Every Mercedes Benz manufactured in 2021 has a defective hood lens which prevents the adaptive driver assistance system from working properly. You can have it on and it will work intermittently which can easily cause a major crash. Mercedes Benz says the part is not available in…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11591956
While on the freeway, going approximately 70 mph, the vehicles onboard cameras all failed and I got a warning that said “camera dirty/unavailable/traffic sign assist currently unavailable”. Because of this failure, I almost crashed the car in Front of me
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11636844

Leer todas las quejas en NHTSA →

12V battery drain and electrical system warnings

ELECTRICAL SYSTEM, POWER TRAIN, FUEL/PROPULSION SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2021-11 → 2022-07

Issue: STARTER BATTERY Repetitive online and dashboard screen message notices stating, "BATTERY CHARGE Status Critical," at all hours of day and night requesting immediate 30-60-min. of driving or car will not start. Have had to wake up from nightime sleep to drive car in…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11449211
The 12-volt battery gives CRITICAL CHARGE notifications constantly. Incident: Dry pavement, 400-mile, January winter night, highway driving in Wisconsin Northwoods at posted 70 mph; some with cruise control, some without cruise control. Seat belt was in use. On four…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11449057

Leer todas las quejas en NHTSA →

Forward collision avoidance unintended brake activation

SERVICE BRAKES, ELECTRICAL SYSTEM, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING

3 quejas de NHTSA · 2021-12 → 2023-08

Driving on highway at about 50 mph when the brakes suddenly slammed on and brought car to a sudden, near stop. The stop was so sudden our seatbelts engaged and we thought we were struck in the rear by another car. Electrical module issues that cause battery to drain while…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11501439
The contact stated that while driving at 50 MPH and attempting to accelerate, the vehicle inadvertently activated the Forward Collision Avoidance feature and briefly applied the brakes hard enough for the ABS to be activated. The contact stated that there were no objects near or…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11540188

Leer todas las quejas en NHTSA →

Cruise control unintended speed changes

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE:SOFTWARE, VEHICLE SPEED CONTROL:CRUISE CONTROL

2 quejas de NHTSA · 2021-11 → 2022-01

The contact stated while driving at 60 MPH, the contact pressed a button on the steering wheel to engage the cruise control function on the vehicle. The contact stated when driving past a mileage sign stating 40 MPH, the vehicle suddenly reduce in speed to 40 MPH, while the…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11442018
On four occasions, car independently, without any warning, dropped from 70 mph to 35 mph, projecting me forward. No reduction in speed signage No small town drive through. With car and semi-truck traffic behind me, luckily no rear end collisions, injury or death occurred
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11449057

Leer todas las quejas en NHTSA →

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Inspección multipunto

Cada 20,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 20,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 70,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mercedes Benz S Class 2021 refleja los intervalos de servicio publicados por Mercedes-Benz y el sistema ASSYST Plus (Service A / Service B). Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.