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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercedes Benz S Class 2022

El Mercedes Benz S Class 2022 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “21-inch low-profile tire blowouts and sidewall failures”. Mercedes-Benz alternates two service events: Service A (oil, filter, inspection) at roughly 10,000 miles or 1 year, then Service B (Service A plus brake fluid, cabin filter, and deeper checks) at roughly 20,000 miles or 2 years — the ASSYST Plus counter in the cluster tells you which is due. Oil must carry the MB-Approval number your engine specifies (commonly 229.5, or 229.71 for newer 0W-20 engines); 'meets or exceeds' marketing language is not an approval. Electric EQB and EQS models keep the A/B rhythm for inspections, brake fluid, and cabin filters — just without oil.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mercedes Benz S Class 2022.

Reportado a la NHTSA

21-inch low-profile tire blowouts and sidewall failures

TIRES

10 quejas de NHTSA · 2022-02 → 2026-07

The factory upgrade 21 inch spoke wheels with Pirelli P-Zero low profile tires are averaging a blow out every 800 miles. 5 flats and 2 sidewall blisters in the last 10,000 miles
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747686
With only 490 miles on the odometer I experienced a catastrophic failure of the front passenger-side tire after going over what seemed to be an insignificant pothole. While at the servicing dealer I noticed same car as mine with 21" wheels with a blown front driver-side tire
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11476102
The tires//rims on this vehicle are causing extremely excessive tire blowouts. I have had at least 5 tire blowouts in the last 6 months alone along with 8-10 tire changes due to bubble forming on sidewall
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11543197

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Automatic emergency braking uninstructed activation

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING

6 quejas de NHTSA · 2022-07 → 2025-11

The contact stated while driving 35 MPH, the vehicle experienced phantom braking with the Active Brake Assist warning light illuminated
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11477847
I was going at 70 miles without any car in the front and abruptly the break assistant activate , that happened twice , yesterday and today , and I am scare because instead of prevent an accident it will be causing one
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11484372
While driving on highway car made a complete sudden full stop This has happened twice in last 60 days Thankful car behind was far enough away to avoid a rear ender
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11554973

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Adaptive cruise control unintended acceleration and speed errors

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: ADAPTIVE CRUISE CONTROL, VEHICLE SPEED CONTROL

5 quejas de NHTSA · 2022-11 → 2025-03

On numerous occasions, while using the cruise control set to 50 MPH, the vehicle will accelerate to  80 MPH  on a highway with a  50 MPH speed limit. Then on other occasions,  while using the cruise control, the vehicle will accelerate to  80 MPH  on a highway with a  25 MPH…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11649962
It shows me stuck in traffic and, although I can only go 11 miles an hour while I’m stuck in traffic, the cruise control wants to push it to 80 mph, which is indeed VERY VERY DANGEROUS!!
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11651654
The contact stated that while driving at 30 MPH with the cruise control activated, the vehicle inadvertently accelerated due to the cruise control feature failing to recognize the correct speed limit sign
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11493858

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Fuel system failure and engine stall under recall 23V445000

FUEL SYSTEM, GASOLINE

6 quejas de NHTSA · 2023-07 → 2023-12

The contact stated that while driving at 50 MPH, the vehicle inadvertently lost motive power, but the contact was able to pull to the shoulder of the roadway. After restarting the vehicle, the vehicle seemed to return to normal functionality. The check engine warning light was…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11541446
The contact stated while driving at an undisclosed speed, the vehicle stalled and inadvertently lost motive power with the check engine warning light illuminated. The contact stated that the vehicle was towed to the dealer to be diagnosed; however, the vehicle was not repaired
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11533509
The contact stated that while driving at an undisclosed speed, several unknown warning lights illuminated, and the vehicle stalled. The vehicle was towed to the dealer, who replaced the fuel pump however, the contact stated that the failure recurred twice
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11547056

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Electrical system failures including battery, display, and warning lights

ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE, UNKNOWN OR OTHER

6 quejas de NHTSA · 2022-12 → 2026-01

All interior electrical went out. Center counsel not working, dash console showed over 30 warning lights and messages ranging from electrical to low brake fluids including check engine light, SRS inoperable message, and many many more messages telling me to stop driving the car
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11498170
Was driving the car at 3:00 P.M. and all of a sudden thr dash display when total black out nothing on the display screen. Speed,fuel,turnning singles nothing total black out
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11709116
Over ~3 years of ownership, the vehicle has experienced recurrent electrical and engine-management issues, resulting in 15+ service visits and ~100 cumulative days out of service at an authorized dealer. Patterns include: (1) electrical—keyless entry intermittently unresponsive…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11686347

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Parking brake seizure after extended parked period

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING, SERVICE BRAKES

2 quejas de NHTSA · 2024-11 → 2026-01

On multiple occasions, after the vehicle had been parked and not driven for approximately five days or more, the automatic parking brake locked in place and would not release. I attempted standard methods to disengage the brake, including manual release procedures and lightly…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11712692
Brakes seize when wet. That is, after a car wash or following exposure to rain, the accelerator must be pressed with abnormally greater pressure to get car moving from parked position. Loud, screeching sound emanates when brake releases
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11625649

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Engine camshaft and wiring harness failures with check engine light

ENGINE AND ENGINE COOLING

4 quejas de NHTSA · 2023-05 → 2025-09

The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the check engine warning light illuminated and the engine stalled. The vehicle was taken to the dealer, where it was diagnosed with a failed CAM shaft solenoid. The contact was informed that the CAM shaft solenoid…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11687434
On the night of sept 12th 2024, I’m my way home I lost the ac cooling all of a sudden. I was only 5 mts from home. Once inside my garage I saw to my horror some smoke coming from under yhe hood. Upon opening saw some charred wires and some wire smoldering…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11631897
The contact stated while driving 70 MPH, the vehicle lost motive power. The contact was able to veer to the side of the road. The contact stated that the failure reoccurred several times while driving. The check engine warning light was illuminated. The vehicle was taken to the…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11559979

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Inspección multipunto

Cada 20,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 20,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 70,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mercedes Benz S Class 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Mercedes-Benz y el sistema ASSYST Plus (Service A / Service B). Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.