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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volvo Xc40 2021

El Volvo Xc40 2021 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre software y retractor. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Propulsion system failure and complete loss of drive power”. Volvo schedules maintenance every 10,000 miles or 12 months, whichever comes first — the cluster's service reminder counts down to it. Drive-E four-cylinder engines (2015+) require Volvo-spec 0W-20; the older five-cylinder turbos (XC70, C30) run on a timing belt with a firm replacement interval, not a chain. AWD Volvos use a Haldex-style rear coupling whose fluid service is the difference between an AWD system that lasts and a four-figure pump-and-clutch repair.

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY:MANAGEMENT SYSTEM/ENERGY CONTROL MODULE (BMS/BECM):SOFTWARE

Campaña n.º 21V109000 · 24 feb 2021

Problema: Volvo Car USA, LLC (Volvo Car) está llamando a revisión ciertos vehículos XC40 Recharge 2021-2022. El microprocesador del Módulo de Control de Energía de la Batería (BECM) puede reiniciarse y causar que el sistema de alto voltaje se desconecte.

Riesgo: Un sistema de alto voltaje desconectado puede causar una pérdida de potencia de tracción, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Volvo Car notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán una actualización de software, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 30 de marzo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volvo Car al 1-888-458-1552. El número de Volvo Car para este llamado a revisión es R10078.

SEAT BELTS:FRONT:RETRACTOR

Campaña n.º 21V682000 · 9 ene 2021

Problema: Volvo Car USA, LLC (Volvo Car) está llamando a revisión ciertos vehículos XC40 2021, XC 40 Recharge, V60CC, V90, V90CC, XC90, y V60, XC60, S60 2021-2022. Los retractores de bloqueo automático del cinturón de seguridad pueden desactivarse antes de tiempo, lo que puede impedir que el sistema de sujeción infantil se asegure correctamente. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 208, "Occupant Crash Protection."

Riesgo: Un sistema de sujeción para niños no asegurado puede aumentar el riesgo de lesiones durante una colisión.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán los conjuntos del cinturón de seguridad, según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 13 de octubre de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volvo Car al 1-888-458-1552. El número de Volvo Car para este llamado a revisión es R10111.

MOTOR

Campaña n.º 21V881000 · 11 dic 2021

Problema: Volvo Car USA, LLC (Volvo) está llamando a revisión ciertos vehículos XC40 BEV 2021. Un perno que asegura el soporte del travesaño para el motor eléctrico en el compartimiento del motor puede estar suelto o faltante.

Riesgo: Un perno suelto o faltante puede disminuir la protección estructural del vehículo, aumentando el riesgo de lesiones durante un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el soporte del travesaño e instalarán nuevos pernos de soporte, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 16 de diciembre de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volvo al 1-888-458-1552. El número de Volvo para este llamado a revisión es R10128.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V282000 · 5 ago 2025

Problema: Volvo Car USA, LLC (Volvo Car) está llamando a revisión ciertos vehículos XC40 2021-2025, V90 2022, S90 2022-2025, V90CC, C40, XC60, S60 2023-2025, V60, V60CC, XC90, y EC40 y EX40 2025. La imagen de la cámara de retroceso puede no mostrarse cuando el vehículo se coloca en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Rear Visibility."

Riesgo: Una imagen de la cámara de retroceso que no se muestra reduce la vista del conductor de lo que hay detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: El software será actualizado por un concesionario o mediante una actualización remota (OTA), de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 27 de junio de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volvo Car al 1-800-458-1552. El número de Volvo Car para este llamado a revisión es R10320.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V908000 · 23 dic 2025

Problema: Volvo Car USA, LLC (Volvo Car) está llamando a revisión ciertos vehículos XC40 2021-2025, V90 2022, C40BEV 2022-2024, S90 2022-2025, V90CC, XC60, S60 2023-2025, V60, V60CC, XC90, y EC40, y EX40 2025. La imagen de la cámara de retroceso puede no mostrarse cuando el vehículo se coloca en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Rear Visibility."

Riesgo: Una imagen de la cámara de reversa que no se muestra reduce la visión del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: El software será actualizado por un concesionario o mediante una actualización remota (OTA), de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de febrero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volvo Car al 1-800-458-1552. El número de Volvo Car para este llamado a revisión es R10333. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 16 de febrero de 2026. Este llamado a revisión reemplaza el llamado a revisión anterior de NHTSA número 25V282. Los vehículos previamente reparados bajo el llamado a revisión 25V282 necesitarán que se realice la nueva solución.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Volvo Xc40 2021.

Reportado a la NHTSA

Propulsion system failure and complete loss of drive power

FUEL/PROPULSION SYSTEM, ELECTRICAL SYSTEM

11 quejas de NHTSA · 2021-10 → 2026-07

The dashboard flashed the message " Stop safely The vehicle will stop Propulsion system failure." I cut the lane and stopped my car on the Highway 99 shoulder. Just right, my car stopped on the Highway shoulder; it disabled itself and couldn't move at all. The gear shift can't…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11673958
A warning message appeared stating “Propulsion System Failure” and indicated the vehicle would reduce speed. The vehicle lost propulsion and came to a stop. After stopping, the vehicle would not re-enter Drive or Reverse and could not be driven
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748171
In approximately May of 2023, my vehicle experienced "propulsion system failure" per a dash board light, and would not drive. I had it towed to Volvo and they told me that it was a known defect that required a software upgrade. They upgraded the software. In May of 2024, the…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11589423
An abrupt warning appeared on my vehicle, stating that there was a propulsion system failure. A turtle light then pulled up, warning that the vehicle was slowing down. Confused by these alerts, I pulled into a parking spot to shut the vehicle off and back on
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11542720

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12V battery and complete electrical power loss while driving

ELECTRICAL SYSTEM, POWER TRAIN

9 quejas de NHTSA · 2021-05 → 2025-01

My wife and I were driving the vehicle and began to stop in a let hand turn lane when it shuddered violently and stopped without any ability to move forward or in reverse - an emergency message appeared in the dash display indicating a 12V battery charging fault, and to…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11511344
A complete power failure. The main battery failed due to a software failure from The Battery Energy Control Module (BECM). The entire car stopped working. No power to unlock the wheels. The car was dead towed on rollers under the wheels via flatbed truck
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11436734
The 12-volt battery has failed on 5 occasions. Each time, I tried to unlock the vehicle after being away from it for a short period (e.g., 5-40 minutes). I had to use the manual key to unlock the vehicle, but the vehicle wouldn't start. I had the vehicle towed 4 times
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11634084
Complete loss of all power. Vehicle has been in three times for this condition. Each time, the problem has recurred. This is the third complete power failure in three months
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11443939

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Activación no intencional del frenado automático de emergencia

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING, LANE DEPARTURE: WARNING, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: ADAPTIVE CRUISE CONTROL

7 quejas de NHTSA · 2021-06 → 2024-11

multiple times my car has been automatically braking and suddenly accelerates nearly causing me to rear end the vehicle in front of me. Several times I have been traveling down the road straight ahead with the cruise control system enabled and the vehicle will suddenly…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11698511
We're experiencing constant phantom braking (sometimes multiple times within a day) with our vehicle on local roads as well as highways. Usually this occurs when we're approaching a vehicle in a turn lane, slowing down. Our blindspot sideview mirror lights light up when there is…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11476749
Rear collision warning system activated without reason. While stopped at a traffic light the RCWS activated and the emergency brake system engaged. This has been reported before to NHTSA. Vehicle was at the dealership for repairs or to identify the issue. Had to have it towed…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11560494
while slowly reversing out of my driveway at approximately 3–4 mph, the vehicle’s collision detection system errantly detected an imminent collision. Despite there being no obstacles, vehicles, pedestrians, or objects in the vehicle’s path, the system abruptly engaged the…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11671132

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Rearview camera unavailability and back-over prevention failure

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

5 quejas de NHTSA · 2022-07 → 2025-09

The supposed software fix for the rearview camera not being available did not solve the problem. I’m still getting “Camera is temporarily unavailable.” When shifting into reverse. Vehicle was updated to software version 3.7 and this issue persists
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11685234
The contact stated that while reversing, the back over prevention screen image malfunctioned and started flickering before displaying a blank screen. During the failure, the message "Camera Unavailable" was displayed. The cause of the failure was not yet determined
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11670489
Backup camera fails intermittently at least a dozen times, error message "camera unavailable". Camera icon disappears from dash. Took to dealer. No code, no problem. Backed up and worked, did not understand intermittently?! Asked tech to report to Volvo, got push back. I advised…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11475194

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Windshield cracking under minimal impact

VISIBILITY/WIPER

4 quejas de NHTSA · 2021-06 → 2023-03

front windshields crack from left or right pillar about 1/2 way up. I'm on my 3rd windshield. The forums for the XC40 are ALL having the same issue
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11510262
Had a cracked windshield, Volvo replaced with OEM. Another pin head size rock chip resulted in another cracked windshield. Google search will reveal the Windshield on the XC40 Volvo crack with the lightest contact. The glass has a defect and the crack interferes with driver…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11495845
There appeared a crack on the passenger side of the car when making a turn onto a expressway ramp. There were no vehicles in front of me to kick up any road debris. I went to the Volvo dealer and the service manager dragged a ball point pen across the crack and said it was hit…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11422195

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Unintended acceleration from stop position

VEHICLE SPEED CONTROL

4 quejas de NHTSA · 2021-08 → 2026-02

On 8/3/21 I had an accident in my brand new 2021 xc40. I lightly tapped on the accelerator to close in a gap as I came to a stop at a red light. The vehicle jumped forward as though I floored the accelerator, though again, it was a slight tap. I rear-ended the car in front of me
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11427734
Car can move forward automatically itself from stop position
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11603647
When attempting to park the vehicle, at low speed, the vehicle performed an unintended acceleration leading the vehicle to crash
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11701801

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Power liftgate strut seizure and hinge malfunction

STRUCTURE:BODY:HATCHBACK/LIFTGATE:HINGE AND ATTACHMENTS

3 quejas de NHTSA · 2024-06 → 2026-06

The contact owns a 2021 Volvo XC40. The contact stated that the liftgate was consistently making loud sounds while opening or closing. There was no warning light illuminated. The local dealer was contacted. No further information was available. The manufacturer was not…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11742916
When using the power liftgate, in normal day to day use, the strut had seized and the lift gate was stuck open. As we were parked, we attempted multiple times and different ways to lower the lift gate by the buttons provided for their lift gate, the key fob and by manually…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11594175

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Banda/cadena de distribución

Cada 105,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido Haldex (AWD)

Cada 40,000 mi

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico y suele cambiarse el filtro a la vez.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$220–$290

Taller

~$155–$205

Tú mismo

~$40–$90

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico. El filtro suele cambiarse al mismo tiempo.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 10,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Volvo Xc40 2021 refleja los intervalos de servicio publicados por Volvo y el sistema Volvo Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.