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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Bmw Ix 2022

El Bmw Ix 2022 tiene 11 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre software y instrument cluster/panel. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Advertencia de cambio en el esfuerzo de la dirección y falla de la cremallera”. Los vehículos BMW usan el Servicio Basado en Condición (CBS): el tablero muestra cada elemento de servicio con su propio millaje y tiempo restantes, calculados por sensores. El calendario siguiente muestra los objetivos base de BMW. BMW Ultimate Care cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento programado de fábrica en la mayoría de los vehículos nuevos.

11 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

BOLSAS DE AIRE: MÓDULO DE CONTROL DE BOLSA DE AIRE/RETENCIÓN:SOFTWARE

Campaña n.º 22V240000 · 13 abr 2022

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está retirando del mercado ciertos vehículos 2022-2023 iX xDrive40, iX XDrive50, y iX M60. Es posible que la luz indicadora de mal funcionamiento de la bolsa de aire y el mensaje en pantalla no se enciendan en caso de un problema con el control de la bolsa de aire o los sistemas de protección de peatones, debido a un software incorrecto.

Riesgo: Una luz indicadora de mal funcionamiento de la bolsa de aire que no advierte al conductor de un problema aumenta el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: Los concesionarios reprogramarán el software de la unidad de control de la bolsa de aire, sin cargo. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 13 de junio de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 22V483000 · 7 jul 2022

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está retirando del mercado ciertos vehículos 2022-2023 iX xDrive40, iX xDrive50, iX M60, 2022 i4 eDrive40, y i4 M50 equipados con tren motriz eléctrico híbrido. Mientras está en el Modo de Estacionamiento con Valet (Valet Parking Mode), es posible que la Pantalla de Información Central (CID) no muestre información de seguridad crítica, como mensajes de advertencia y/o luces de advertencia. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 101, "Control and Displays."

Riesgo: Una pantalla que no muestra información crítica, como mensajes de advertencia y/o luces de advertencia, puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la unidad central de la pantalla, sin cargo. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 6 de septiembre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY

Campaña n.º 22V541000 · 27 jul 2022

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está retirando del mercado ciertos vehículos 2022-2023 iX xDrive50, iX M60, 2022 i4 eDrive40, y i4 M50. Es posible que la batería de alto voltaje tenga daños internos, lo que resulta en un cortocircuito eléctrico.

Riesgo: Un cortocircuito en una batería de alto voltaje aumenta el riesgo de un incendio.

Solución: Se aconseja a los propietarios que no conduzcan ni carguen sus vehículos, y que los estacionen afuera y lejos de estructuras hasta que se complete la solución. Los concesionarios reemplazarán la batería de alto voltaje, sin cargo. Las cartas de notificación provisional al propietario, informando a los propietarios del riesgo de seguridad, se enviaron por correo el 23 de septiembre de 2022. Se enviará una segunda carta cuando las piezas de reparación estén disponibles. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 23 de diciembre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417. Los propietarios también serán contactados por teléfono.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY THERMAL:MANAGEMENT:SOFTWARE

Campaña n.º 22V944000 · 20 dic 2022

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está retirando del mercado ciertos vehículos 2022-2023 iX xDrive40, iX xDrive50, iX M60, i4 eDrive35, i4 eDrive40, i4 M50, y 2023 i7 xDrive60. El software de la unidad de control electrónico (ECU) de la batería de alto voltaje puede causar una interrupción de la energía eléctrica.

Riesgo: Una interrupción de la energía eléctrica puede resultar en una pérdida repentina de la potencia de tracción, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la ECU de la batería de alto voltaje, sin cargo. Se espera que las cartas de notificación al propietario se envíen por correo el 10 de febrero de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

BACK OVER PREVENTION:WARNINGS:EXTERNAL/PEDESTRIAN ALERT

Campaña n.º 23V026000 · 25 ene 2023

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está retirando del mercado ciertos vehículos eléctricos 2022-2023 i4 eDrive40 y iX xDrive50. Durante el arranque del vehículo, la unidad de control del generador de sonido artificial puede experimentar una falla y no generar el sonido de advertencia externo para peatones. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 141, "Minimum Sound Requirements for Hybrid and Electric Vehicles."

Riesgo: Sin sonidos de advertencia externos, los peatones pueden no percatarse de un vehículo que se aproxima, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del generador de sonido artificial externo, sin cargo. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 9 de marzo de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 23V079000 · 14 feb 2023

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está retirando del mercado ciertos vehículos 2022-2023 iX xDrive40, iX xDrive50, iX M60 y 2022-2023 X1 xDrive28i. Es posible que la bolsa de aire delantera del conductor se haya fabricado incorrectamente y no se despliegue como se pretende durante un choque.

Riesgo: Una bolsa de aire del conductor que no se despliega como se pretende durante un choque aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la bolsa de aire del conductor, sin cargo. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 14 de abril de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY

Campaña n.º 23V295000 · 26 abr 2023

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está retirando del mercado ciertos vehículos eléctricos híbridos 2022-2024 iX xDrive50 y 2023 i4 eDrive35, i4 eDrive40, y i4 M50. Es posible que el circuito de monitoreo de celdas de la batería de alto voltaje tenga conexiones eléctricas aseguradas incorrectamente, lo que puede resultar en que el motor se apague.

Riesgo: Un motor que se apaga aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el circuito de monitoreo de celdas de la batería de alto voltaje, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 22 de junio de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

VEHICLE SPEED CONTROL:CRUISE CONTROL

Campaña n.º 23V409000 · 6 jul 2023

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos iX xDrive50 e iX M60 de los años 2022 a 2024. El conductor puede reactivar involuntariamente el sistema de control de crucero al girar el volante a baja velocidad, lo que resulta en un aumento repentino de la velocidad del vehículo.

Riesgo: Un aumento repentino de la velocidad del vehículo puede incrementar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del vehículo, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 2 de agosto de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:HYBRID MANAGEMENT

Campaña n.º 23V449000 · 28 jun 2023

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está retirando del mercado ciertos vehículos eléctricos híbridos 2022-2023 iX xDrive50, iX M60, i4 eDrive40, i4 M50, y 2023 i760 xDrive. Es posible que la unidad de carga combinada (CCU) de la batería de alto voltaje no se haya fabricado correctamente, lo que resulta en componentes conectados y/o ensamblados incorrectamente dentro de la CCU.

Riesgo: Una CCU conectada o ensamblada incorrectamente puede interrumpir la energía eléctrica mientras se conduce y resultar en que el motor se apague, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la unidad de carga combinada (CCU) de la batería de alto voltaje, sin cargo. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 23 de agosto de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION MOTOR:CONTROLLER:SOFTWARE

Campaña n.º 25V395000 · 23 jul 2025

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está retirando del mercado ciertos vehículos 2022-2025 i4, 2022-2024 IX, 2023-2024 I7, y 2024 I5. El software del motor de tracción eléctrico puede apagar el sistema de alto voltaje, causando una pérdida de la potencia de tracción.

Riesgo: Una pérdida de la potencia de tracción aumenta el riesgo de un choque.

Solución: El software del motor de tracción eléctrico se actualizará de forma inalámbrica (OTA) o por un concesionario, sin cargo. Se espera que las cartas de notificación al propietario se envíen por correo el 5 de agosto de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY

Campaña n.º 25V470000 · 16 jul 2025

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está retirando del mercado ciertos vehículos 2022-2025 IX, 2023-2024 I7, y 2022-2023 i4. Es posible que los módulos de celdas de la batería de alto voltaje no se hayan ensamblado correctamente, lo que resulta en tensión sobre el marco del módulo y una posible falla del módulo.

Riesgo: Una falla del módulo de la batería puede llevar a un apagado del sistema de alto voltaje que puede resultar en una pérdida de la potencia de tracción, lo que aumenta el riesgo de un choque. Además, la falla del módulo aumenta el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios reemplazarán módulos específicos de celdas de la batería de alto voltaje, sin cargo. Las cartas de notificación provisional al propietario explicando el riesgo de seguridad se enviaron por correo el 11 de septiembre de 2025. Se enviará otro aviso una vez que la solución esté disponible, anticipada para el 31 de diciembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Bmw Ix 2022.

Reportado a la NHTSA

Advertencia de cambio en el esfuerzo de la dirección y falla de la cremallera

STEERING

5 quejas de NHTSA · 2024-05 → 2025-11

“El 11/11 estaba conduciendo mi vehículo y por primera vez recibí un mensaje de error en el vehículo de dirección reducida para el conductor. Decía que aún era posible conducir, pero que llevara el vehículo a un concesionario para su evaluación cuando fuera posible. Este mensaje apareció y desapareció el resto de…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11698875
“Advertencia intermitente y repentina de "Esfuerzo de Dirección Cambiado" en el tablero cada 2-3 arranques del vehículo. El esfuerzo de la dirección aumenta muy notablemente. Este es un problema conocido entre todos los propietarios de BMW iX, fácilmente inspeccionable, y BMW ha barrido este problema bajo la alfombra durante demasiado tiempo y silenciosamente…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11601602
“Mensaje de error: Esfuerzo de Dirección Cambiado, con un mensaje que indica llevarlo al concesionario. Está ocurriendo regularmente pero no siempre.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11645816

Leer todas las quejas en NHTSA →

Retraso en las piezas de reparación del llamado a revisión de batería

ELECTRICAL SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2022-09 → 2023-01

“Les tomó 6 semanas reemplazar el componente de la batería que era parte del llamado a revisión. Mi carro no pudo ser conducido durante este período.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11500077
“El propietario tiene un BMW IX 2022. El propietario recibió una notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 22V541000 (ELECTRICAL SYSTEM) sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. El propietario declaró que la capacidad de energía de la batería había disminuido.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11499908

Leer todas las quejas en NHTSA →

Pérdida de potencia o parada del motor mientras se conduce

POWER TRAIN, ELECTRICAL SYSTEM, FUEL/PROPULSION SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2023-06 → 2025-12

“Continuamente recibo un error de pérdida de potencia mientras conduzco y acelero. Lo llevé al concesionario BMW y no pudieron borrar el error después de tener el carro por más de un mes.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11706883
“Viajaba el 12/6 aproximadamente a las 4:30 AM a unas 65 MPH cuando recibí un mensaje de advertencia algo así como “fallo del sistema de emergencia - el vehículo se detendrá ahora”. Perdí todo el acelerador y el vehículo desaceleró hasta detenerse.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11529008
“Pedí un BMW ix50 el 1/10/21, fue entregado el 20/05/22. Solo después de 39 días el 08/06/22 y unas 1000 millas, el BMW dejó de funcionar y llamé a la asistencia en carretera de BMW para llevarlo al concesionario.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11474953

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Aceleración involuntaria en modo B de un solo pedal

VEHICLE SPEED CONTROL

5 quejas de NHTSA · 2022-08 → 2023-06

“He tenido 6-8 ocasiones en las que el carro "arranca" y acelera sin que yo toque el acelerador. No es una aceleración total pero lo suficientemente fuerte como para que, si un carro estuviera inmediatamente delante de mí, podría golpearlo.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11488676
“En el modo de conducción "B", que es la "conducción de un solo pedal" con frenado regenerativo automático, ocasionalmente cuando suelto el pedal completamente esperando que el vehículo desacelere/se detenga, el vehículo, en cambio, dará un tirón hacia adelante.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11485538
“Cuando el carro se conduce en modo B (conducción de un solo pedal para vehículos eléctricos) y toma una curva, el carro aceleró rápida y aleatoriamente. Esto ha ocurrido 2 veces.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11481896

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Fallo del sistema de prevención de colisiones frontales

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

4 quejas de NHTSA · 2023-01 → 2023-11

“Este vehículo estuvo involucrado en una colisión, ninguna de las características de seguridad funcionó. La advertencia de colisión frontal no se activó. El frenado de emergencia automático no se activó.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11500520

Leer todas las quejas en NHTSA →

Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 14 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 14 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Inspección multipunto

Cada 30,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Bmw Ix 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por BMW y el sistema Condition-Based Service. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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