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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Bmw Ix 2024

El Bmw Ix 2024 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre traction battery y cruise control. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del sistema de asistencia de estacionamiento durante maniobras automatizadas”. Los vehículos BMW usan el Servicio Basado en Condición (CBS): el tablero muestra cada elemento de servicio con su propio millaje y tiempo restantes, calculados por sensores. El calendario siguiente muestra los objetivos base de BMW. BMW Ultimate Care cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento programado de fábrica en la mayoría de los vehículos nuevos.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY

Campaña n.º 23V295000 · 26 abr 2023

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está retirando del mercado ciertos vehículos eléctricos híbridos 2022-2024 iX xDrive50 y 2023 i4 eDrive35, i4 eDrive40, y i4 M50. Es posible que el circuito de monitoreo de celdas de la batería de alto voltaje tenga conexiones eléctricas aseguradas incorrectamente, lo que puede resultar en que el motor se apague.

Riesgo: Un motor que se apaga aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el circuito de monitoreo de celdas de la batería de alto voltaje, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 22 de junio de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

VEHICLE SPEED CONTROL:CRUISE CONTROL

Campaña n.º 23V409000 · 6 jul 2023

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos iX xDrive50 e iX M60 de los años 2022 a 2024. El conductor puede reactivar involuntariamente el sistema de control de crucero al girar el volante a baja velocidad, lo que resulta en un aumento repentino de la velocidad del vehículo.

Riesgo: Un aumento repentino de la velocidad del vehículo puede incrementar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del vehículo, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 2 de agosto de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION MOTOR:CONTROLLER:SOFTWARE

Campaña n.º 25V395000 · 23 jul 2025

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está retirando del mercado ciertos vehículos 2022-2025 i4, 2022-2024 IX, 2023-2024 I7, y 2024 I5. El software del motor de tracción eléctrico puede apagar el sistema de alto voltaje, causando una pérdida de la potencia de tracción.

Riesgo: Una pérdida de la potencia de tracción aumenta el riesgo de un choque.

Solución: El software del motor de tracción eléctrico se actualizará de forma inalámbrica (OTA) o por un concesionario, sin cargo. Se espera que las cartas de notificación al propietario se envíen por correo el 5 de agosto de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY

Campaña n.º 25V470000 · 16 jul 2025

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está retirando del mercado ciertos vehículos 2022-2025 IX, 2023-2024 I7, y 2022-2023 i4. Es posible que los módulos de celdas de la batería de alto voltaje no se hayan ensamblado correctamente, lo que resulta en tensión sobre el marco del módulo y una posible falla del módulo.

Riesgo: Una falla del módulo de la batería puede llevar a un apagado del sistema de alto voltaje que puede resultar en una pérdida de la potencia de tracción, lo que aumenta el riesgo de un choque. Además, la falla del módulo aumenta el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios reemplazarán módulos específicos de celdas de la batería de alto voltaje, sin cargo. Las cartas de notificación provisional al propietario explicando el riesgo de seguridad se enviaron por correo el 11 de septiembre de 2025. Se enviará otro aviso una vez que la solución esté disponible, anticipada para el 31 de diciembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Bmw Ix 2024.

Reportado a la NHTSA

Falla del sistema de asistencia de estacionamiento durante maniobras automatizadas

BACK OVER PREVENTION

5 quejas de NHTSA · 2023-09 → 2026-05

“Durante ese intento, la SUV retrocedió repentinamente demasiado rápido para detenerse antes de chocar contra otro carro en el garaje.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11736832
“Sin embargo, este domingo pasado (5/12/2024), mientras presionaba la pantalla táctil para iniciar esta maniobra de estacionamiento, el carro no realizó la maniobra como lo había hecho las 10 veces anteriores. En cambio, el carro retrocedió directamente y golpeó la pared.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11589034
“Puse la reversa automática y el carro chocó contra una pared.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11569633

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Aceleración repentina no intencionada durante maniobras de estacionamiento

VEHICLE SPEED CONTROL

6 quejas de NHTSA · 2023-07 → 2026-02

“El propietario declaró que mientras su esposa entraba al camino de entrada y se detenía, hubo una aceleración repentina que impulsó al vehículo a atravesar la puerta del garaje.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11717541
“Inmediatamente el carro se movió con toda la fuerza como un cohete y golpeó la pared del garaje de frente.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11543677
“Mientras estaba parado detrás del carro, el carro de repente comenzó a moverse hacia mí.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11533297

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Falla del sistema de frenos mientras conducía

ELECTRICAL SYSTEM, SERVICE BRAKES, ENGINE

5 quejas de NHTSA · 2024-01 → 2025-07

“Quité el pie del pedal y esperé a que el carro disminuyera la velocidad, pero el carro no disminuyó la velocidad lo suficiente. Luego pisé los frenos con fuerza, pero el freno no se activó.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11652449
“El [XXX], mientras conducía, los frenos de mi vehículo se bloquearon inesperadamente, haciendo que las cuatro ruedas se incendiaran.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11640669
“El pedal de freno en el iX es un diseño peligroso y defectuoso. El brazo del pedal de freno está en un ángulo de 45 grados y cruza el camino del acelerador.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11575516

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Advertencias de la transmisión y de la batería de alto voltaje mientras conducía

ELECTRICAL SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2023-07 → 2025-10

“El propietario declaró que mientras conducía a 40 MPH, el vehículo se detuvo. El propietario llevó el vehículo al concesionario local para que lo diagnosticaran; sin embargo, la causa de la falla aún no se había determinado.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11534143
“Mientras conducía mi vehículo, el vehículo se apagó por completo y se detuvo. El cinturón de seguridad me jaló hacia atrás con fuerza.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11619657
“Dentro de las 12 horas de la compra recibió una advertencia eléctrica de “Alto Voltaje” y una advertencia de la transmisión. La SUV aún es manejable.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11532529

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Falla de la cremallera de dirección causando pérdida de control

STEERING

2 quejas de NHTSA · 2024-02 → 2025-12

“Mientras operaba el vehículo, el sistema de dirección desarrolló repentinamente una falla sin advertencia previa.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11704664
“Después de arrancar el carro, apareció un mensaje de error amarillo indicando que la dirección había fallado. El carro no podía conducirse de forma segura en la autopista porque la dirección sacudía el carro de izquierda a derecha. La cremallera de dirección había fallado y necesitaba ser reemplazada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11573554

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Falla del frenado de emergencia automático para prevenir colisión

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

3 quejas de NHTSA · 2025-01 → 2026-02

“Estoy reportando una falla de seguridad grave en mi BMW iX 2024 relacionada con los sistemas de Advertencia de Colisión Frontal (FCW) y Frenado de Emergencia Automático (AEB)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11639433
“Mi asistencia de frenado no funcionó; mi carro no me alertó y no intentó ayudarme a detener el carro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11719905
“Estaba prácticamente detenido y comencé a avanzar lentamente cuando el carro aceleró repentinamente y perdí el control, chocando por detrás al carro de adelante. No se activaron sistemas de frenado automático ni de advertencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11661270

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Inspección multipunto

Cada 30,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Bmw Ix 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por BMW y el sistema Condition-Based Service. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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