Wrench.Pro
Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Bolt EUV 2022

El Chevrolet Bolt EUV 2022 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre frontal y traction battery. Los dueños reportan 2 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del mecanismo de dirección y la rueda no regresa al centro”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

Guardar este auto como:

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 21V517000 · 7 ago 2021

Problema: General Motors, LLC. (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Bolt EV y Bolt EUV 2022. Uno de los dos sujetadores que aseguran la bolsa de aire frontal del conductor al volante puede faltar o no estar apretado correctamente.

Riesgo: Una bolsa de aire instalada incorrectamente puede no desplegarse correctamente en un choque, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán, según sea necesario, los sujetadores de la bolsa de aire del lado del conductor. Si los sujetadores no se pueden apretar correctamente, se reemplazará el conjunto de la bolsa de aire. Todas las reparaciones se realizarán de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 29 de julio de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N212340860.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY

Campaña n.º 21V650000 · 20 ago 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Bolt EV 2020-2022 y Chevrolet Bolt EUV 2022. La batería de alto voltaje podría incendiarse cuando se carga a capacidad total o casi total.

Riesgo: Un incendio de la batería aumenta el riesgo de lesión.

Solución: Se recomienda a los propietarios tomar las siguientes medidas provisionales: Configurar la función de Nivel de Carga Objetivo (Target Charge Level) en su vehículo para limitar el nivel de carga al 90%, cargar su vehículo con mayor frecuencia, evitar agotar la batería hasta que quede un rango de 70 millas restantes, estacionar afuera después de cargar, y no cargar el vehículo en interiores durante la noche. Los módulos de batería defectuosos serán reemplazados por GM, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 1 de octubre de 2021 y el 23 de junio de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el Equipo de Concierge de Bolt EV al 1-833-382-4389. Este llamado a revisión es una expansión del llamado a revisión de NHTSA 21V-560. El número de GM para este llamado a revisión es N212345940.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY

Campaña n.º 24V481000 · 27 jun 2024

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Bolt EV 2020-2022 y Chevrolet Bolt EUV 2022 que fueron previamente reparados bajo el llamado a revisión número 21V-650. El software de diagnóstico avanzado puede haber sido instalado incorrectamente y no detectar módulos de batería defectuosos, lo que podría resultar en un incendio de la batería.

Riesgo: Un incendio de la batería aumenta el riesgo de lesión.

Solución: Se recomienda a los propietarios tomar las siguientes medidas provisionales: Configurar la función de Nivel de Carga Objetivo (Target Charge Level) en su vehículo para limitar el nivel de carga al 90%, cargar su vehículo con mayor frecuencia, evitar agotar la batería hasta que quede un rango de 70 millas restantes, estacionar afuera después de cargar, y no cargar el vehículo en interiores durante la noche. Los concesionarios reinstalarán el software de diagnóstico avanzado, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 1 de agosto de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el Equipo de Concierge de Bolt EV al 1-833-382-4389. Los números de GM para este llamado a revisión son N242443000 y N242443002.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY

Campaña n.º 24V812000 · 31 oct 2024

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Bolt EV 2020-2022 y Bolt EUV 2022 previamente reparados bajo el Llamado a Revisión 21V-650. La instalación del software de diagnóstico avanzado puede haber fallado. Como tal, la batería de alto voltaje podría incendiarse cuando se carga a capacidad total o casi total.

Riesgo: Un incendio de la batería aumenta el riesgo de lesión.

Solución: Se recomienda a los propietarios tomar las siguientes medidas provisionales: Configurar la función de Nivel de Carga Objetivo (Target Charge Level) en su vehículo para limitar el nivel de carga al 90%, cargar su vehículo con mayor frecuencia, evitar agotar la batería hasta que quede un rango de 70 millas restantes, estacionar afuera después de cargar, y no cargar el vehículo en interiores durante la noche. Los concesionarios reinstalarán el software de diagnóstico avanzado, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 3 de diciembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el Equipo de Concierge de Bolt EV al 1-833-382-4389. El número de GM para este llamado a revisión es N242470160.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Bolt EUV 2022.

Reportado a la NHTSA

Falla del mecanismo de dirección y la rueda no regresa al centro

STEERING

9 quejas de NHTSA · 2024-11-01 → 2026-06-27

“Hay un problema muy común con estos vehículos donde la cremallera de dirección se rompe y causa una serie de problemas, incluido un ruido de golpeteo al conducir sobre baches y un traqueteo en el volante al girar a la izquierda y a la derecha. Sin embargo, el problema más importante y peligroso es que el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11727181
“DIRECCIÓN NO REGRESA AL CENTRO. CONCESIONARIO DIAGNOSTICÓ MECANISMO DE DIRECCIÓN NECESITANDO REEMPLAZO. PELIGROSO AL GIRAR EN UNA ESQUINA YA QUE HAY QUE JALAR LA RUEDA DE VUELTA AL CENTRO MANUALMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746937
“La dirección se siente como si estuviera rechinando al alcanzar 60 mph. Si la rueda se gira a la izquierda del centro, aproximadamente entre las 11 y las 12 en punto, comenzará a rechinar. Si se mueve de esa posición, el rechinido se detiene. GM dice que la pieza está fuera de garantía. El vehículo tiene 41,000 millas…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11641899

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla intermitente del sistema de cámara de reversa trasera y delantera

UNKNOWN OR OTHER, ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2024-11-01 → 2026-08-08

“La cámara frontal y la cámara de reversa trasera y todo el sistema de cámaras es intermitente. A veces funciona y a veces no. Te vuelves un poco dependiente de la cámara de reversa y cuando no funciona y causa un estrés indebido, especialmente si tienes alguna discapacidad en…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747801
“El defecto principal involucra la cámara de reversa trasera, la cual ha fallado repetidamente a pesar de múltiples intentos de reparación y tres cámaras nuevas. Compré un EUV usado el 12/14/24 con alrededor de 25000 millas y el 6/6/25 a las 31730 millas entró para el primer intento de arreglar la cámara”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11755653

Leer todas las quejas en NHTSA →

Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

5 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 5 muertes de ocupantes

3

muertes de conductores

2

muertes de pasajeros

5

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2022. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

1

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Bolt EUV 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →