Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Genesis GV70 2022

El Genesis GV70 2022 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre front. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la bomba de combustible de baja presión y apagado del motor”. Genesis publishes a straightforward 8,000-mile / 12-month service interval under normal conditions, with a severe schedule most US commuters honestly fall into — short trips, stop-and-go, or temperature extremes cut the oil interval roughly in half. The 2.5T and 3.5T turbo GDI engines reward strict oil discipline: direct injection plus turbo heat is the recipe for intake-valve carbon, and clean oil is the cheapest defense. New vehicles get 3 years / 36,000 miles of complimentary maintenance at the dealer — use it, and keep the records.

Guardar este auto como:

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEAT BELTS:FRONT

Campaña n.º 21V796000 · 13 oct 2021

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Elantra, Elantra HEV, Venue, Genesis GV80 2021 y Genesis GV70 2022. En caso de un choque, el/los pretensor(es) del cinturón de seguridad delantero(s) del lado del conductor y/o del pasajero puede(n) explotar al desplegarse.

Riesgo: Un pretensor de cinturón de seguridad que explota podría proyectar fragmentos de metal dentro del vehículo, golpeando a los ocupantes del vehículo y resultando en lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los pretensores del cinturón de seguridad, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 10 de febrero de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. Los números de Hyundai para este llamado a revisión son 211 y 009G. Este llamado a revisión es reemplazado por los números de llamado a revisión de NHTSA 22V-354 para vehículos Elantra y Elantra HEV, 22V-458 para vehículos Venue, y 23V-094 para vehículos Genesis. Los vehículos Elantra, Elantra HEV, Venue, y Genesis ya reparados bajo este llamado a revisión necesitarán que se completen las nuevas soluciones.

SEAT BELTS:FRONT

Campaña n.º 23V094000 · 16 feb 2023

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Genesis GV80 2020-2023, Genesis G80 2021-2023, Genesis GV70 2022-2023, y Genesis GV60 2023. En caso de un choque, los pretensores del cinturón de seguridad delanteros del lado del conductor y/o del pasajero pueden explotar al desplegarse.

Riesgo: Un pretensor de cinturón de seguridad que explota puede proyectar fragmentos de metal dentro del vehículo, golpear a los ocupantes del vehículo y resultar en lesiones.

Solución: Los concesionarios asegurarán los pretensores del cinturón de seguridad con una tapa, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 14 de abril de 2023. Para los propietarios de GV60, se enviaron por correo cartas de notificación provisional, informando a los propietarios del riesgo de seguridad, el 14 de abril de 2023. Se enviará un segundo aviso una vez que la solución final esté disponible. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 012G. Este llamado a revisión reemplaza y amplía el llamado a revisión número 21V-796. Los vehículos previamente reparados bajo el llamado a revisión 21V-796 necesitarán que se complete la nueva solución.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 23V630000 · 9 nov 2023

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Genesis G80, GV80 2021-2022, y Genesis GV70 2022. La bomba de combustible puede fallar, lo que puede resultar en una pérdida de potencia de conducción.

Riesgo: Una pérdida de potencia de manejo puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la bomba de combustible, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 8 de noviembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 016G.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 24V282000 · 19 abr 2024

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Genesis GV70, GV80, G80, y G90 2022-2023. La bomba de combustible puede fallar, lo que puede resultar en una pérdida de potencia de conducción.

Riesgo: Una pérdida de potencia de manejo puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el conjunto de la bomba de combustible, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 7 de junio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 022G. Este llamado a revisión es una ampliación del llamado a revisión número 23V-630.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:HOSES, LINES/PIPING, AND FITTINGS

Campaña n.º 26V229000 · 4 oct 2026

Problema: Hyundai Motor America (Genesis) está llamando a revisión ciertos vehículos Genesis GV70 2022-2026, G90 2023-2025, G80 2021-2025, y GV80. El combustible puede tener fugas en la conexión de la tubería entre el tubo de combustible y el riel de combustible.

Riesgo: Una fuga de combustible aumenta el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y apretarán, o reemplazarán el tubo de combustible según sea necesario, sin cargo alguno. Las cartas de notificación para los propietarios se enviaron por correo a partir del July 20, 2026. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Genesis al 844-340-9741. El número de Genesis para este llamado a revisión es 033G. Los números de identificación del vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión comenzaron a poder buscarse en NHTSA.gov a partir del April 11, 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Genesis GV70 2022.

Reportado a la NHTSA

Falla de la bomba de combustible de baja presión y apagado del motor

FUEL/PROPULSION SYSTEM

29 quejas de NHTSA · 2022-08 → 2026-07

“Hace tres semanas, al regresar a SC desde Fl por la I95, el motor se sacudió, se caló momentáneamente y no aceleraba para seguir el ritmo del tráfico. Me orillé, apagué el motor y lo reinicié. Arrancó y sonó normal, al igual que la pantalla de diagnóstico del carro que...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11542738
“Me estaba incorporando a la autopista a 65 millas por hora y el vehículo se caló, perdió potencia y se detuvo inmediatamente. ¡¡¡Absolutamente nada funcionaba!!! Casi me golpean varios vehículos. Esperé unos minutos antes de reiniciar y el vehículo se condujo como si nada estuviera mal”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11540653
“La bomba de combustible de alta presión falló, lo que resultó en un suministro insuficiente de combustible al motor. Esto causó una pérdida significativa de potencia del motor, con el vehículo incapaz de acelerar más allá de aproximadamente 35 mph o calándose alrededor de 60 mph y mostrando una aceleración muy lenta”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11721021

Leer todas las quejas en NHTSA →

Acumulación de humedad y condensación en el conjunto de los faros delanteros

EXTERIOR LIGHTING

6 quejas de NHTSA · 2024-10 → 2025-07

“El vehículo tiene una condensación severa en ambos lados de los faros delanteros (conductor y pasajero). Este problema se abordó antes y el concesionario reemplazó la luz. Esto es definitivamente un defecto de diseño que permite que se acumule condensación. Esto ha afectado la proyección adecuada de la luz que...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11705153
“Condensación en los faros delanteros. El carro ha estado en el concesionario. Me dicen que es normal por dos años conduciendo al trabajo el 2/6/25 con nieve y aguanieve. La luz izquierda se apagó. El faro delantero y la luz alta. En línea dice que el problema de condensación es común en el GV70 2022. ¿Cómo es que el agua y la iluminación no son motivo de un llamado a revisión?”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11641246
“He estado lidiando con faros empañados desde el momento en que compré mi Genesis gv70 2022 nuevo. Me han reemplazado al menos 4 faros, incluido recientemente, en junio de 2025. Mi garantía está por terminar y el concesionario me dijo que estaría por mi cuenta después de esto. El problema obviamente no...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11668891

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla de la caja de transferencia y desconexión del sistema AWD

POWER TRAIN

4 quejas de NHTSA · 2022-09 → 2024-09

“Modelo Genesis GV 70 Advanced 2022, la luz de advertencia de tracción en las cuatro ruedas (All Wheel Drive) se enciende en el tablero al principio en condiciones de manejo aleatorias (carretera / ciudad) y a ninguna velocidad en particular. Esto ocurrió de manera intermitente durante un período de dos semanas, progresando a que la luz se enciende después de 5-10...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11483669
“Mi GV70 2022 con solo 7,025 millas comenzó a hacer un ruido de zumbido/rechinido. Poco después, la transmisión falló mientras conducía el vehículo justo después de salir de una autopista. El vehículo, mientras avanzaba cada pocos pies, hacía un fuerte estallido. Mientras intentaba dar marcha atrás...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11505556

Leer todas las quejas en NHTSA →

Atasco en el desagüe del quemacocos e intrusión de agua en el interior

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING, ELECTRICAL SYSTEM, STRUCTURE:BODY

2 quejas de NHTSA · 2025-05 → 2025-07

“El vehículo experimentó intrusión de agua a través del sistema de drenaje del quemacocos durante la lluvia, lo que provocó la saturación de los componentes interiores y fallas eléctricas. El agua se acumuló en los portavasos, las áreas del tablero y saturó los materiales del revestimiento del techo. Tras la exposición al agua, el vehículo...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11670654
“DEFECTO DE SEGURIDAD: Intrusión de agua a través del sistema de drenaje defectuoso del quemacocos que crea riesgos eléctricos. El vehículo presenta filtraciones de agua hacia el interior durante las lluvias debido a obstrucciones en la manguera de desagüe del quemacocos. El agua se acumula en el área del tablero, los portavasos y la consola central donde...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11662478

Leer todas las quejas en NHTSA →

Desplazamiento del soporte de la torre del amortiguador delantero a través del capó

SUSPENSION

3 quejas de NHTSA · 2022-03 → 2024-01

“Conduciendo por una carretera secundaria a unas 35-40 MPH con mi hijo, pasé por un bache en la carretera. El carro hizo un estruendo fuerte con signos inmediatos de problema. (No se desplegaron las bolsas de aire ni aparecieron señales de advertencia en la aplicación o en el tablero). Me orillé y no encontré ningún problema con los neumáticos, la carrocería del carro o los rines de los neumáticos. Al levantar el capó...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11568938
“En carreteras irregulares o baches ligeros, el interior del soporte de la torre del amortiguador delantero se desliza completamente hacia la tapa del motor. Las piezas no se desgarran, simplemente se salen por completo haciendo que el amortiguador golpee el capó. Si esto ocurre a alta velocidad, sería catastrófico”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11540837

Leer todas las quejas en NHTSA →

Anomalías en el despliegue de las bolsas de aire en casos de choque

AIR BAGS

2 quejas de NHTSA · 2024-09 → 2026-03

“Estuve en una colisión donde otro vehículo chocó contra mí en la esquina delantera del lado del conductor de mi carro. El otro conductor iba a al menos 30 millas por hora; yo probablemente iba a 10-20 millas por hora. Ninguna de nuestras bolsas de aire se desplegó a pesar de que la colisión resultó en pérdida total...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11616203
“Debido a carreteras con hielo, el Genesis se deslizó contra un bordillo a baja velocidad. El vehículo no se subió al bordillo y la velocidad fue muy baja. Hubo rasguños en la rueda, pero ningún otro daño en la carrocería ni contacto. Cuatro bolsas de aire se desplegaron violentamente en una reacción exagerada espectacular...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722522

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falsa activación del ADAS y eventos de frenado no intencionales

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING, ELECTRICAL SYSTEM, STRUCTURE:BODY

3 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2025-11

“Estaba conduciendo y no me estaba incorporando, no había nadie delante ni detrás de mí y mi carro tuvo una advertencia de colisión y me obligó a frenar 3 veces seguidas. Iba a 30 millas por hora y me hizo frenar muy rápido, luego avanzó, volvió a frenar solo, avanzó y luego frenó uno...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11696943
“He estado recibiendo varias luces de advertencia de seguridad desde unos 6 meses después de comprar este carro. Es nuevo, está bajo garantía y soy el primer dueño. Eran intermitentes al principio, pero se han vuelto cada vez más frecuentes y ahora están asociadas con un zumbido de advertencia constante. Yo...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11617575

Leer todas las quejas en NHTSA →

Llamado a revisión del pretensores del cinturón de seguridad y falla del sistema de sujeción

SEAT BELTS:FRONT:BUCKLE ASSEMBLY

3 quejas de NHTSA · 2022-03 → 2024-04

“HYUNDAI/GENESIS ESTÁ INICIANDO EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD 012G PARA ABORDAR UNA CONDICIÓN PREVIAMENTE REFERENCIADA EN LOS LLAMADOS A REVISIÓN 211/009G, 219, 220, 223, 229, 231 Y 238/011G RELACIONADA CON EL PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD. ESTE LLAMADO A REVISIÓN INCLUYE A CIERTOS VEHÍCULOS GENESIS NUEVAMENTE IDENTIFICADOS BASADOS EN LA... DE HYUNDAI/GENESIS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11508349
“El contacto declaró que mientras el conductor conducía a una velocidad no revelada durante condiciones climáticas lluviosas, el conductor chocó contra un Ford Fusion en un lugar desconocido y hubo un tercer vehículo afectado que chocó contra un muro. El conductor del vehículo que chocó contra un...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11583152

Leer todas las quejas en NHTSA →

Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 8,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Bujías

Cada 97,500 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Cada 120,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

1 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 1 muertes de ocupantes

1

muertes de conductores

0

muertes de pasajeros

1

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2024. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

8

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Genesis GV70 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Genesis y el sistema Genesis Service Care. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.