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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Veloster N 2022

El Hyundai Veloster N 2022 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre automatic transmission y control/drive module. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Modo de emergencia del motor en lluvia o lavado de carros”. El manual del propietario de Hyundai divide el servicio en calendarios Normal y Severo. La mayoría de los conductores en EE. UU. califican como Severo por trayectos cortos, temperaturas extremas o tráfico de pare y siga. Hyundai Assurance cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito en vehículos nuevos. Los motores Theta II 2.0L y 2.4L (2011-2019) tienen TSB relacionados con el consumo de aceite: cumplir estrictamente los intervalos de aceite es importante.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 22V746000 · 10 jun 2022

Problema: Hyundai Motor Company (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Santa Fe, Sonata, Veloster N 2021-2022, y Santa Cruz, Elantra N, y Kona N 2022. El modo de conducción de movilidad limitada "a prueba de fallas" del vehículo puede verse afectado, cuando es activado por un mal funcionamiento de la bomba de aceite de la transmisión, lo cual puede resultar en una pérdida total de la potencia de conducción.

Riesgo: La pérdida de potencia de conducción aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la transmisión, según sea necesario. Los concesionarios también actualizarán el software de la unidad de control de la transmisión. Todas las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 10 de enero de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 236.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP:CONTROL/DRIVE MODULE

Campaña n.º 24V528000 · 7 dic 2024

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Veloster N 2019-2022, Genesis G70 2019-2023, Elantra N 2022-2023, y Kona N. La bomba de combustible puede fallar, lo que puede resultar en una pérdida de potencia de manejo.

Riesgo: Una pérdida de potencia de manejo puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control del motor. Además, los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el conjunto de la bomba de combustible, según sea necesario. Todas las reparaciones se realizarán sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se comenzaron a enviar por correo el 9 de septiembre de 2024. Algunas cartas de notificación provisionales, informando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad, se enviaron por correo el 3 de septiembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. Los números de Hyundai para este llamado a revisión son 262 y 023G.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Hyundai Veloster N 2022.

Reportado a la NHTSA

Modo de emergencia del motor en lluvia o lavado de carros

ENGINE

1 queja de NHTSA · 2024-01 → 2024-01

26 de julio de 2023 alrededor del mediodía CDT, cuando me encontré con un aguacero relativamente fuerte. Viajaba a 65 mph en una carretera antes de la lluvia, luego disminuí la velocidad a casi 50 mph debido a la lluvia. Había un vehículo detrás de mí cuando de repente la CEL de mi carro empezó a parpadear, y el carro…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11569091

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Mal funcionamiento del monitor de punto ciego después del cambio de llantas

LANE DEPARTURE

3 quejas de NHTSA · 2022-10 → 2023-03

Después de reemplazar las llantas con llantas del mismo tamaño en los rines OEM, el sistema de monitoreo de punto ciego funciona mal. Las luces en los espejos retrovisores laterales parpadean y las alertas audibles de advertencia de punto ciego suenan casi cada vez que se usa la direccional. He contactado a Hyundai Consumer…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11509977
Después de cambiar de llantas de verano de fábrica a llantas para toda estación; el sistema de monitoreo de punto ciego funcionó mal y ya no funciona. No hay una solución del concesionario para este problema.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11498916
Después de cambiar a llantas (michelin pilot sport all season) que pueden soportar temperaturas más bajas que las Pirelli PZero, el sistema BSM ahora está dando alertas falsas y es poco confiable.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11489781

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Pérdida de la dirección asistida con advertencia de salida de carril

STEERING, LANE DEPARTURE

13 quejas de NHTSA · 2024-04 → 2026-06

El sistema de dirección falló mientras conducía por la carretera en dos ocasiones diferentes. Recibí un mensaje de advertencia que decía que el sistema de advertencia de atención del conductor había funcionado mal (no estaba encendido en ese momento), luego, después de que ese mensaje desapareció, tuve una luz roja en el símbolo de la "columna de dirección" en el…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11739129
Mientras conducía mi Hyundai Veloster N 2022 (alrededor de 44,000 millas), el sistema de dirección falló repentinamente sin previo aviso. Todas las luces de advertencia de salida de carril y de dirección se encendieron, y el volante se bloqueó fuertemente hacia la izquierda, haciendo que el carro se desviara hacia el tráfico en sentido contrario. Yo…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11696028
Mientras conducía, recibía una alerta al azar que decía “revisar el sistema de asistencia de salida de carril” junto con mi dirección asistida que dejaba de funcionar por completo. Si reinicio el carro, a veces soluciona el problema hasta que vuelve a ocurrir al azar. A veces no ocurre durante una semana, a veces…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11698402
Fui a salir de un espacio de estacionamiento marcha atrás y recibí una advertencia de “revisar la asistencia de mantenimiento de carril” en el tablero, así como una luz roja de dirección. La dirección estaba totalmente bloqueada, afortunadamente estaba estacionado, pero si hubiera estado conduciendo, podría haber causado un problema grave. He visto a muchas otras personas con este vehículo…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11716591
El vehículo entra intermitentemente en un estado en el que la Asistencia de Mantenimiento de Carril (LKA) y la Dirección Asistida fallan simultáneamente, indicado por luces y notificaciones en el panel de instrumentos y resultando en una pérdida completa de la dirección asistida. Este mal funcionamiento puede ocurrir en cualquier momento en el…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11662219

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Pérdida de asistencia de dirección asistida eléctrica

STEERING

3 quejas de NHTSA · 2025-05 → 2026-03

Conducía sobre pequeños baches cuando la dirección asistida falló repentinamente y la luz de la dirección asistida se encendió en el tablero. La dirección se volvió muy pesada y difícil de controlar
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11727782
Mientras conducía por la carretera, el tablero se iluminó con advertencias de dirección asistida y salida de carril. Al ocurrir esto, la dirección asistida sí falló y no volvía a encenderse independientemente del modo de conducción (2022 Hyundai Veloster N). Debido a mi alta velocidad, pude…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11689129
Conducía el vehículo cuando, al llegar a mi destino a una velocidad inferior a 10 mph, la dirección se volvió extremadamente pesada y una alerta apareció en la pantalla del panel de instrumentos que decía "la dirección asistida falló". Tuve que ejercer un esfuerzo físico considerable para maniobrar el vehículo a un lugar seguro…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11662217

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Falla del inyector de combustible con pérdida de potencia y fallos de encendido

FUEL/PROPULSION SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2026-02

3 inyectores separados han tenido fallos de encendido, causando muy poca potencia en la aceleración del vehículo y creando un peligro para la seguridad al conducir. Hay una luz de motor de fallo de encendido. El concesionario ha inspeccionado estos inyectores y determinó que las piezas OEM son propensas a fallar en el encendido. Esto es un…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11681686
Ha habido dos casos de fallas de inyectores de combustible en el Veloster 2022 dentro de las 20,000 millas. El primer caso (cilindro 2) ocurrió aproximadamente a las 7,000 millas. El carro experimentó una pérdida repentina de potencia, seguido de fallos de encendido y humo del tubo de escape y el…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11578268
El vehículo se detuvo después de un fallo de encendido en el cilindro 4. No hubo señales de problemas antes de la falla del inyector número 4 a las 14000 millas. Al investigar el historial previo del propietario del vehículo, el cliente reportó un fallo de encendido en el cilindro 2 y 4 a las 3 mil millas. El técnico reemplazó solo el inyector 2…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11699607

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Hyundai Veloster N 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Hyundai y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.