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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Kia Niro 2022

El Kia Niro 2022 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre actuators/solenoids. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Indisponibilidad de piezas y retrasos en reparaciones del llamado a revisión 23V534”. Kia usa los grupos motrices de Hyundai Motor Group, así que los intervalos de servicio reflejan los de Hyundai. Kia Promise cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito. Los dueños de Kia con el Theta II 2.0L/2.4L (Optima, Sorento, Sportage 2011-2019) deben cumplir estrictamente los intervalos de aceite por los problemas conocidos de consumo de aceite en los TSB de Kia.

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1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:INTERNAL:CLUTCHES/BANDS:ACTUATORS/SOLENOIDS

Campaña n.º 23V534000 · 31 jul 2023

Problema: Kia America, Inc. (Kia) está llamando a revisión ciertos vehículos Niro 2017-2022 y Niro Plug-in Hybrid 2018-2022. El líquido puede filtrarse a la placa de circuito impreso dentro del actuador hidráulico del embrague, lo que puede resultar en un incendio en el compartimiento del motor.

Riesgo: Un incendio aumenta el riesgo de lesión.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el actuador hidráulico del embrague según sea necesario e instalarán un nuevo fusible, sin cargo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 29 de diciembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Kia al 1-800-333-4542. El número de Kia para este llamado a revisión es SC276.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Kia Niro 2022.

Reportado a la NHTSA

Indisponibilidad de piezas y retrasos en reparaciones del llamado a revisión 23V534

POWER TRAIN

10 quejas de NHTSA · 2023-10 → 2026-11

“El contacto es dueño de un Kia Niro 2022. El contacto recibió notificación del número de campaña de la NHTSA: 23V534000 (Tren motriz), sin embargo, la pieza para hacer la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. El contacto declaró que el fabricante había excedido una cantidad de tiempo razonable para el llamado a revisión...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11561195
“El contacto es dueño de un Kia Niro 2022. El contacto declaró que mientras conducía a una velocidad no divulgada, el vehículo perdió inadvertidamente la fuerza motriz. El contacto pudo orillarse al acotamiento de la carretera, donde el vehículo no pudo reiniciarse. La luz de verificación del motor (check engine) y el sistema híbrido...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11558404
“El vehículo ha sido entregado para reparación bajo el llamado a revisión RCRIT-23V534-0846. El código DTC P17ED - Falla EOL del sistema de embrague del motor, está configurado y nunca ha desaparecido. Inicialmente el concesionario hizo el llamado a revisión en la primavera de 2024. Fue llevado al concesionario después de un accidente y devuelto con el...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11626261

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Descarga de batería de 12V y apagado del sistema eléctrico

ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2026-01

“Cuando llegué al trabajo un día apagué mi vehículo y seguí con mi día normal hasta que fui a casa y mi carro no encendía. Todo el sistema eléctrico no funcionaba. No había luces en el tablero ni en el vehículo cuando abrí la puerta”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11685917
“expresar mi preocupación con respecto a un defecto persistente y no resuelto en la batería de 12 voltios de mi Kia Niro 2022, que compré en Hanlees Kia en 2022. En 2023, traje mi vehículo de regreso a Hanlees Kia debido a que la batería se descargaba prematuramente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11666923
“En el plazo de un mes (nov de 2024), el sistema eléctrico se apagaba de la noche a la mañana y requeríamos un arranque con cables (jump start). Esto parecía coincidir con temperaturas más frías. Después del primer o segundo arranque con cables, un faro se fundió. Lo reemplazamos. Luego una luz trasera se fundió y reemplazamos esa...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11699174

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Pérdida del pedal de freno con aceleración involuntaria

SERVICE BRAKES

3 quejas de NHTSA · 2022-04 → 2025-06

“El contacto declaró que la alarma del motor híbrido se activó y se iluminó. El contacto estacionó el vehículo durante unas horas, y al reiniciar el vehículo, la alarma ya no se mostraba. El contacto continuó conduciendo a aproximadamente 5 mph. Al presionar el pedal de freno para...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11663050
“Justo más de 2 semanas después de la compra del nuevo Kia Niro, los frenos fallaron por completo. La luz de freno regenerativo apareció en rojo junto con la luz del ABS y varias otras. Estaba conduciendo en una autopista principal y no tenía presión en el pedal de freno, lo que me dejó completamente incapaz de...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11462521
“Estaba girando hacia un lugar de estacionamiento cuando mis frenos de repente se sintieron sueltos, como si hubieran perdido presión hidráulica, y mi vehículo aceleró hacia una pared. Le hice servicio a mi vehículo hace 3 semanas, y mis frenos estaban bien”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11688712

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Advertencia intermitente de la luz de freno y falla de bombilla

EXTERIOR LIGHTING, SERVICE BRAKES

3 quejas de NHTSA · 2023-07 → 2025-12

“He recibido una advertencia de "Revisar luz de freno" varias veces ya, incluso después de reemplazar las bombillas. Las he reemplazado dos veces en los últimos 6 meses y el problema persiste. Creo que se trata de un sensor defectuoso o algo similar. Sí, está disponible para inspección a petición”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703967
“El carro sigue notificándome sobre un problema con mis luces de freno izquierdas, ha sido inspeccionado dos veces y en ambas ocasiones el servicio de Kia dijo que solo necesitaba una luz nueva, pero este problema sigue ocurriendo. No aparece nada en el diagnóstico y no hay llamados a revisión, este es un carro totalmente nuevo con menos…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11531915
“Mi luz de freno derecha sigue apagándose y fue "reparada" antes por el concesionario de Kia y dijeron que era solo un arnés flojo, pero meses después ha vuelto a suceder, la luz de advertencia se enciende constantemente y la energía hacia la luz es intermitente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11590360

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

3 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 3 muertes de ocupantes

3

muertes de conductores

0

muertes de pasajeros

3

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2022. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

5

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Kia Niro 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Kia y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.