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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Lexus NX 2022

El Lexus NX 2022 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre función de pantalla y software. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Descarga de la batería auxiliar de 12V y bloqueo de puertas”. Lexus follows Toyota's service rhythm: oil and filter every 10,000 miles or 12 months with 0W-20 synthetic, plus an interim 5,000-mile visit for tire rotation and inspection. Hybrid models (UX 250h, NX 350h, RX 350h/450h+) add long-interval hybrid-specific items — inverter coolant and hybrid-battery cooling-duct checks — while shedding brake wear thanks to regeneration. Modern Lexus engines are chain-driven; there is no timing-belt service on these models.

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2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

PREVENCIÓN DE ATROPELLOS AL RETROCEDER:FUNCIÓN DE PANTALLA

Campaña n.º 25V744000 · 30 oct 2025

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota, Lexus y Subaru Solterra 2022-2026 equipados con un sistema de Monitor de Vista Panorámica (PVM). Consulta el informe del llamado a revisión para obtener una lista completa de modelos. Un error de software puede causar que la cámara de retroceso se congele o muestre una pantalla en blanco cuando el vehículo está en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una cámara de retroceso que no muestra una imagen puede reducir la vista del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de asistencia de estacionamiento, sin costo alguno. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 2 de enero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 25TB13 y 25LB06. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRE25.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 26V162000 · 18 mar 2026

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Lexus NX350, NX250 2022-2025, RX350 2023-2026, y TX350 2024-2026. Es posible que la imagen de la cámara de retroceso no se muestre cuando el vehículo se coloca en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una imagen de retroceso que no se muestra reduce la visión del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la cámara de retroceso o reemplazarán la cámara de retroceso, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 15 de mayo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 26LB02 y 26LA02.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Lexus NX 2022.

Reportado a la NHTSA

Descarga de la batería auxiliar de 12V y bloqueo de puertas

ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2022-11 → 2024-05

“En dos ocasiones el carro nos ha dejado fuera. La batería auxiliar falla, lo que no permite que funcionen los seguros eléctricos de las puertas. Es necesario seguir un procedimiento manual para desbloquear la puerta del conductor para poder abrir el cofre y cargar la batería auxiliar, y que el carro...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11495096
“Mi esposa entró al carro, presionó el botón de arranque y el carro no encendió. El carro dejó a mi esposa encerrada adentro sin ningún método manual para abrir la puerta. Afortunadamente, yo estaba en casa en ese momento y pude realizar una apertura manual de la puerta usando una llave que se encuentra dentro del control remoto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11554781
“Después de la colisión, estacioné el vehículo y apagué el interruptor de encendido; antes de salir del vehículo, las puertas se bloquean automáticamente y el vehículo no permite abrir la puerta ni siquiera con la tarjeta llave adentro. Tuve que abrir el carro con la manija manual desde...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11511252

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Aceleración involuntaria con el pie en el freno

VEHICLE SPEED CONTROL, SERVICE BRAKES, ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2023-06 → 2026-03

“Estaba frenando al entrar a mi cochera casi en el borde trasero de la banqueta, cuando de repente y sin ninguna advertencia, mi NX 450h 2022 aceleró rápidamente y me hizo subir una pequeña colina y chocó contra un árbol grande mientras aún tenía el pie en el freno”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11643545
“Una colisión de 3 carros involucra a este vehículo acelerando mientras mi mamá sostenía el pedal del freno. Ella estaba entrando a la entrada de nuestra casa, cuando de repente aceleró y chocó contra el Prius de mi hermana y el Rav4 de mi papá”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11527971
“Mi carro se movió hacia adelante desde el lugar de estacionamiento y chocó contra un edificio mientras intentaba detenerlo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11727578

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Vibración excesiva del espejo del lado del conductor

VISIBILITY/WIPER

2 quejas de NHTSA · 2022-09 → 2022-12

“El espejo del lado del conductor tiembla excesiva y consistentemente. Es un grave problema de seguridad porque por de noche hay luces borrosas que se reflejan y dificultan ver los carros. También es un problema de seguridad porque durante el día no se puede ver la distancia de los carros u objetos...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11486471
“El espejo del lado del conductor vibra excesivamente e impide el uso previsto como espejo. El espejo tambaleante y vibrante causa náuseas al usarlo y no permite una vista adecuada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11495710

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Rotura espontánea del techo corredizo panorámico

UNKNOWN OR OTHER

2 quejas de NHTSA · 2023-09 → 2025-11

“El quemacocos explotó mientras conducía por la autopista a aproximadamente 70 mph. Había escarcha en el carro y tenía el desempañador al máximo cuando subí al carro inicialmente. Sin embargo, para cuando llegué a la autopista, lo había bajado al segundo nivel. Antes de...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11699244
“Mientras conducíamos por la interestatal escuchamos un fuerte estruendo. Nos asustó. No teníamos idea de qué era. Como si alguien nos estuviera disparando. Nos orillamos a un lado de la interestatal para ver qué estaba pasando. Revisamos los neumáticos y los vidrios laterales, y luego vimos la sección trasera del techo panorámico...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11545044

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Separación de rueda y neumático mientras se conduce

WHEELS

2 quejas de NHTSA · 2023-09 → 2023-09

“El 7 de agosto de 2023, con 6300 millas, mi neumático y rueda salieron volando mientras salía de una autopista de 5 carriles. El neumático siguió rodando y atravesó el parabrisas de otro vehículo. Pude sacar el carro a un lado de la rampa de salida mientras rodaba sobre el rotor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11547533
“Mi neumático delantero del lado del conductor salió volando cuando salía de la vía rápida el 8-7-22. El neumático y la rueda continuaron para atravesar el parabrisas de otro vehículo. El choque n.° 23080049 fue presentado por el patrullero de la Patrulla de Carreteras de NV E Thallon n.° 347. El carro tenía 6300 millas en el momento del accidente. Tenía...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11543722

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Falla de la pantalla de infoentretenimiento y conectividad del teléfono

UNKNOWN OR OTHER

3 quejas de NHTSA · 2022-03 → 2024-04

“Permití una actualización de software en mi vehículo hace unas seis semanas. Ahora, unos 10 minutos después de encender el carro, aparece una pantalla que cubre por completo toda la información del vehículo. La pantalla no se cierra excepto si se presiona repetidamente la X y la barra izquierda. Al cerrar la pantalla...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11581900
“Problemas con el sistema de infoentretenimiento. 8 de cada 10 veces no se conecta al teléfono ni a CarPlay. Es necesario apagar la pantalla y volverla a encender un par de veces. A veces apagar y encender el carro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11527610
“El Bluetooth no se conecta el 50% de las veces. El teléfono no se conecta al carro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11458096

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Falta de disponibilidad de piezas de reparación para el llamado a revisión de la NHTSA 23V478

ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2024-05

“Se emitió un llamado a revisión de seguridad en julio de 2023. Número de llamado a revisión de la NHTSA 23V478, número de llamado a revisión del fabricante 23LB01. A fecha de hoy, marzo de 2024, todavía no hay solución para el llamado a revisión. No puedo usar el carro debido a este llamado a revisión de seguridad. Más de 8 meses sin solución ni cronograma de cuándo...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11577482
“El propietario es dueño de un Lexus NX450H 2022. El propietario recibió una notificación del número de campaña de la NHTSA: 23V478000 (ELECTRICAL SYSTEM); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. Se informó del problema al concesionario local. El propietario declaró que el fabricante...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11586878

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

5 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 5 muertes de ocupantes

5

muertes de conductores

0

muertes de pasajeros

5

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2023. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

3

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Lexus NX 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Lexus. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.