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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Lexus NX 2024

El Lexus NX 2024 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre head restraint y column. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “El grupo de instrumentos está en blanco/negro al arrancar o mientras se conduce”. Lexus follows Toyota's service rhythm: oil and filter every 10,000 miles or 12 months with 0W-20 synthetic, plus an interim 5,000-mile visit for tire rotation and inspection. Hybrid models (UX 250h, NX 350h, RX 350h/450h+) add long-interval hybrid-specific items — inverter coolant and hybrid-battery cooling-duct checks — while shedding brake wear thanks to regeneration. Modern Lexus engines are chain-driven; there is no timing-belt service on these models.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEATS:FRONT ASSEMBLY:HEAD RESTRAINT

Campaña n.º 24V482000 · 27 jun 2024

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Lexus RX 350, RX 350h 2024, NX 250, NX 350, y NX 350h 2024-2025. Los apoyacabezas de los asientos del conductor y del pasajero delantero pueden retirarse de manera inadvertida sin presionar el botón de liberación del seguro. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) Número 202, "Apoyacabezas".

Riesgo: Un apoyacabezas que se retira de manera inadvertida y no se reinstala puede aumentar el riesgo de lesiones durante un choque por alcance trasero.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los conjuntos de apoyacabezas de los asientos del conductor y del pasajero delantero, sin costo alguno. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 14 de febrero de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 24LB06 y 24LA06.

STEERING:COLUMN

Campaña n.º 25V040000 · 29 ene 2025

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Corolla, Corolla Cross, Corolla Cross Hybrid, Highlander, Highlander Hybrid, Tacoma 2023, Lexus RX350, NX250 2023-2024, y NX350 que pueden haber sido reparados incorrectamente bajo el llamado a revisión anterior de NHTSA número 23V-480. Una conexión eléctrica dentro del conjunto de cable espiral de la columna de dirección puede estar soldada de manera insuficiente, causando que la conexión se separe y desactive la bolsa de aire del conductor. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 208, "Protección en Caso de Choque para los Ocupantes".

Riesgo: Una bolsa de aire del conductor desactivada no se desplegará como se pretende, aumentando el riesgo de lesiones durante un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el conjunto de cable espiral según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 17 de marzo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. El número de Toyota para este llamado a revisión es 25TA02. El número de Lexus para este llamado a revisión es 25LA02.

PREVENCIÓN DE ATROPELLOS AL RETROCEDER:FUNCIÓN DE PANTALLA

Campaña n.º 25V744000 · 30 oct 2025

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota, Lexus y Subaru Solterra 2022-2026 equipados con un sistema de Monitor de Vista Panorámica (PVM). Consulta el informe del llamado a revisión para obtener una lista completa de modelos. Un error de software puede causar que la cámara de retroceso se congele o muestre una pantalla en blanco cuando el vehículo está en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una cámara de retroceso que no muestra una imagen puede reducir la vista del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de asistencia de estacionamiento, sin costo alguno. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 2 de enero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 25TB13 y 25LB06. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRE25.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 26V162000 · 18 mar 2026

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Lexus NX350, NX250 2022-2025, RX350 2023-2026, y TX350 2024-2026. Es posible que la imagen de la cámara de retroceso no se muestre cuando el vehículo se coloca en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una imagen de retroceso que no se muestra reduce la visión del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la cámara de retroceso o reemplazarán la cámara de retroceso, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 15 de mayo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 26LB02 y 26LA02.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Lexus NX 2024.

Reportado a la NHTSA

El grupo de instrumentos está en blanco/negro al arrancar o mientras se conduce

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

5 quejas de NHTSA · 2025-09-02 → 2026-08-16

“Después de estar estacionado toda la noche: el carro arrancó normalmente. Pero el grupo de indicadores del instrumento permaneció totalmente en negro, excepto por los símbolos de advertencia en el ciclo de prueba. La pantalla de infoentretenimiento se encendió correctamente. Pero el grupo de indicadores permaneció negro. Sin velocímetro, indicador de gasolina...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11757239
“La pantalla de instrumentos del conductor no se ilumina al arrancar el vehículo y a veces al conducir. No se muestran las MPH ni otros indicadores. Este defecto ha ocurrido varias veces y es intermitente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11756170

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Descarga y falla de la batería de 12V en híbrido enchufable

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:DOORS:LATCH, ELECTRICAL SYSTEM:12V/24V/48V BATTERY

4 quejas de NHTSA · 2024-07-26 → 2025-04-25

“Con menos de 10 meses de uso (marzo y abril de 2024 con ~5,000 millas), la batería de 12V se descargó por completo 3 veces en 5 días (a pesar de conducirlo regularmente durante ese período), por lo que el carro no arrancaba cuando era necesario. Le pasé corriente 3 veces con la ayuda de AAA y la tercera vez lo conduje hasta el concesionario...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11610320
“Mi Lexus NX 450h+ 2024 experimentó una falla completa de la batería de 12V después de conducir normalmente a corta distancia, dejándome varado sin previo aviso. Este es un defecto conocido en los híbridos enchufables de Lexus que el fabricante no ha revelado adecuadamente a los compradores”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11656901

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Aceleración involuntaria durante maniobras de estacionamiento a baja velocidad

BACK OVER PREVENTION: WARNINGS, SERVICE BRAKES, VEHICLE SPEED CONTROL

5 quejas de NHTSA · 2024-03-04 → 2026-06-30

“Mientras entraba lentamente a un espacio de estacionamiento, estaba aplicando el freno activamente y avanzando lentamente. Mientras mi pie estaba en el freno, el vehículo de repente aceleró hacia adelante en lugar de continuar desacelerando. El vehículo atropelló un señalamiento y saltó un borde antes de que pudiera...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11727751
“Cuando llegué al espacio de estacionamiento para estacionar el carro con el pie en el pedal del freno, el carro aceleró de repente después de haberse detenido, antes de poder mover la palanca de cambios a "Park" (Estacionamiento). El carro pasó por encima del borde. Di marcha atrás e intenté estacionar el carro nuevamente en el mismo lugar. El...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11699601

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Imposibilidad de operar el pestillo de la puerta vinculado al sistema eléctrico

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:DOORS:LATCH, ELECTRICAL SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2023-09-26 → 2024-11-18

“Cuando llegó la policía, [XXX] se encontró incapaz de abrir las puertas del conductor o del pasajero; ninguna de las puertas respondía. El oficial (Hetrick #426) del Departamento de Policía de Macedonia, Ohio, tampoco pudo ayudarla desde el exterior porque las puertas no...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11626059
“A las 6:30 am intenté entrar al carro y estaba cerrado. Afortunadamente dejé la escotilla abierta y pude meterme a gatas por la parte trasera del carro y abrir las puertas del carro. Luego intenté arrancar el carro y no funcionaba, no hacía clic, no encendían las luces, todos los sistemas eléctricos...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11616534

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Techo corredizo que se rompe sin impacto

STRUCTURE:BODY

2 quejas de NHTSA · 2024-02-09 → 2024-04-11

“Conduciendo por la carretera local, sin carros en el camino, sin pasos a desnivel y el quemacocos explotó. Todas las ventanas estaban cerradas y el quemacocos estaba cerrado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11582425
“El quemacocos explotó mientras conducía por la autopista de la nada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11570981

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Desbloqueo y apertura involuntaria de la puerta del conductor mientras se conduce

UNKNOWN OR OTHER

3 quejas de NHTSA · 2023-09-26 → 2026-01-08

“Mientras conducía, lo cual ocurrió 20 minutos después de haber arrancado el carro, la puerta del conductor se desbloquea automáticamente y comencé a escuchar la advertencia del carro con el símbolo ⚠️ apareciendo en mi tablero. También escuché el ruido del viento de la autopista”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11709795
“De repente comencé a escuchar ruido desde el exterior como si mis ventanas estuvieran abiertas. Luego apareció un triángulo amarillo en mi pantalla frontal (head-up display) y en la pantalla del tablero, pidiéndome que cambiara al modo de estacionamiento. Minutos después, la pantalla del tablero muestra que la puerta de mi lado de conducir estaba abierta”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11546588

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Apagón de la pantalla de infoentretenimiento, incluida la pérdida de la cámara de visión trasera

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

2 quejas de NHTSA · 2026-06-30 → 2026-08-07

“La cámara de visión trasera y la pantalla de infoentretenimiento están en negro; la cámara de visión trasera y todos los controles de la pantalla de infoentretenimiento no se podían usar porque la pantalla estaba en negro. Esto es peligroso porque no hay cámara de visión trasera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11755420
“Encendí mi vehículo y toda la pantalla de infoentretenimiento estaba en negro, sin pantalla, sin cámara de visión trasera, nada más que una pantalla negra. El botón de volumen seguía funcionando y podías tocar la pantalla y escuchar que las cosas cambiaban, pero no podías ver nada porque la pantalla estaba en negro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747472

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

6 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 6 muertes de ocupantes

5

muertes de conductores

1

muertes de pasajeros

6

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2023. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

0

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Lexus NX 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por Lexus. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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