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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Lucid Air 2022

Q: ¿Es falla del sistema de tracción y pérdida de potencia motriz un problema conocido del Lucid Air 2022?

8 quejas ante la NHTSA mencionan falla del sistema de tracción y pérdida de potencia motriz en el Lucid Air 2022 (2022-09 → 2023-09). Componente reportado: POWER TRAIN, ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11544709): "Un Lucid Air 2022 sufrió una pérdida total de potencia sin previo aviso aproximadamente a las 10 PM del 29 de julio de 2023, mientras conducía a más de 65 mph en el Jersey Turnpike. El tablero del carro parpadeó repentinamente "System Failure" y comenzó a desacelerar inmediatamente. Tuve aproximadamente 30 segundos..." Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es burbujas en la pared lateral de las llantas y reventones en montaje de 21 pulgadas un problema conocido del Lucid Air 2022?

3 quejas ante la NHTSA mencionan burbujas en la pared lateral de las llantas y reventones en montaje de 21 pulgadas en el Lucid Air 2022 (2023-09 → 2024-06). Componente reportado: TIRES, WHEELS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11547517): "Experimentamos nuestro primer reventón de llanta en julio de 2023 mientras estábamos en una carretera remota en Oregón. Íbamos circulando por un camino ancho y liso y de repente se oyó un fuerte estallido. Nos orillamos para descubrir que había un corte de aproximadamente 4 pulgadas en la pared lateral de la llanta delantera del pasajero" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es aceleración o movimiento involuntario del vehículo un problema conocido del Lucid Air 2022?

3 quejas ante la NHTSA mencionan aceleración o movimiento involuntario del vehículo en el Lucid Air 2022 (2023-06 → 2024-08). Componente reportado: VEHICLE SPEED CONTROL. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11528753): "El carro aceleraba espontáneamente tanto desde una posición detenido como mientras estaba en movimiento. El pedal del freno pudo desacelerar y detener el carro. El carro está configurado para no rodar cuando está detenido y tiene frenado regenerativo cuando se suelta el acelerador, exactamente lo opuesto a lo que..." Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es activación falsa del frenado de emergencia automático un problema conocido del Lucid Air 2022?

2 quejas ante la NHTSA mencionan activación falsa del frenado de emergencia automático en el Lucid Air 2022 (2023-08 → 2023-08). Componente reportado: FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11538590): "Los frenos de emergencia de mi Lucid Air han juzgado mal una situación y han hecho que el carro bloquee sus frenos durante 3 segundos, dejándolo inoperable. La primera vez ocurrió en la carretera interestatal y el vehículo detrás de mí tuvo que meterse a la mediana para evitar chocarme por detrás. Estaba completamente..." Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es movimiento involuntario del asiento eléctrico durante la conducción un problema conocido del Lucid Air 2022?

2 quejas ante la NHTSA mencionan movimiento involuntario del asiento eléctrico durante la conducción en el Lucid Air 2022 (2022-11 → 2023-06). Componente reportado: SEATS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11494228): "El asiento se movió a la posición completamente hacia adelante y con inclinación totalmente hacia adelante sin previo aviso, aprisionando mis rodillas contra el tablero inferior y mi pecho contra el volante. Los botones de anulación manual en el costado del asiento no funcionaban para detener el movimiento" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es falta de respuesta del control crucero adaptativo al tráfico detenido un problema conocido del Lucid Air 2022?

2 quejas ante la NHTSA mencionan falta de respuesta del control crucero adaptativo al tráfico detenido en el Lucid Air 2022 (2023-03 → 2022-10). Componente reportado: FORWARD COLLISION AVOIDANCE: ADAPTIVE CRUISE CONTROL. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11516824): "La implementación del control crucero adaptativo de Lucid no desacelera ante el tráfico de autopista detenido. El control crucero adaptativo continuará a la velocidad configurada directamente hacia la parte trasera de los vehículos detenidos a menos que el conductor desactive el control crucero adaptativo" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es despliegue de bolsas de aire y problemas de monitoreo de ocupantes un problema conocido del Lucid Air 2022?

2 quejas ante la NHTSA mencionan despliegue de bolsas de aire y problemas de monitoreo de ocupantes en el Lucid Air 2022 (2023-03 → 2025-04). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11656717): "El propietario declaró que mientras hacía una vuelta a la izquierda, otro vehículo chocó contra el lado del pasajero del vehículo. Las bolsas de aire no se desplegaron tras el impacto. Ni el propietario ni su esposa resultaron heridos y se presentó un reporte policial" Fuente: NHTSA.

El Lucid Air 2022 tiene 15 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre front y instrument cluster/panel. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del sistema de tracción y pérdida de potencia motriz”. Lucid publishes a real schedule and it is refreshingly specific: an annual or 12,000-mile multi-point inspection covering brakes, coolant condition, and a road test, with the cabin filter and wipers done at the same visit. Brake fluid goes every 2 years or 24,000 miles. The stand-out line is the 12V system: the Air and Gravity carry two 12V batteries and Lucid schedules their replacement at 4 years or 48,000 miles rather than waiting for failure, a policy we wish every EV maker copied since dead 12V batteries are the leading cause of bricked EVs. High-voltage battery health gets a formal check every 2 years alongside the A/C performance test.

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15 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SUSPENSION:FRONT

Campaña n.º 22V090000 · 16 feb 2022

Problema: Lucid Motors, Inc. (Lucid Motors) está llamando a revisión ciertos vehículos Air 2022. El anillo de retención debajo del amortiguador del puntal delantero puede fallar, lo que resulta en una caída repentina de la altura de manejo o daños en la línea de freno delantera.

Riesgo: Una caída repentina de la altura de manejo mientras se conduce puede causar una pérdida de control del vehículo. Además, los daños en la línea de freno pueden resultar en una pérdida de la función de frenado. Cualquiera de estos escenarios aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Lucid Studios o los centros de servicio satélite inspeccionarán y reemplazarán los amortiguadores del puntal delantero, según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación para los propietarios se enviaron por correo el February 24, 2022. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Lucid Motors al 1-888-995-8243. El número de Lucid Motors para este llamado a revisión es N01.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 22V351000 · 18 may 2022

Problema: Lucid Motors, Inc. (Lucid) está llamando a revisión ciertos vehículos Air 2022 (todos los grados). El arnés de cableado de la pantalla puede no estar asegurado correctamente, lo que puede desactivar las pantallas de visualización. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 101, "Control and Displays."

Riesgo: Las pantallas de visualización desactivadas no mostrarán información crítica, como el velocímetro, los indicadores de selección de marcha y las luces de advertencia, lo que puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y asegurarán el arnés de cableado, según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación para los propietarios se enviaron por correo el June 26, 2022. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Lucid al 1-888-995-8243. El número de Lucid para este llamado a revisión es NCR-22-01-0.

STRUCTURE:FRAME AND MEMBERS

Campaña n.º 22V727000 · 29 sept 2022

Problema: Lucid USA, Inc. (Lucid) está llamando a revisión ciertos vehículos Lucid Air 2022. El soporte del ojo de remolque delantero puede estar insuficientemente acoplado al subchasis y puede desprenderse durante el remolque.

Riesgo: Un soporte del ojo de remolque desprendido puede separar el vehículo de la grúa de remolque, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los centros de servicio de Lucid inspeccionarán el subchasis y agregarán remaches al soporte del ojo de remolque según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación para los propietarios se enviaron por correo el November 14, 2022. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Lucid al 1-888-995-8243. El número de Lucid para este llamado a revisión es SR-22-02-0.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:FUSES, RELAYS, CONTACTS, AND SHUNTS

Campaña n.º 23V110000 · 22 feb 2023

Problema: Lucid USA, Inc. (Lucid) está llamando a revisión ciertos vehículos 2022-2023 Air. Los interruptores de contacto activados eléctricamente que transfieren energía a los motores de tracción podrían abrirse inesperadamente, interrumpiendo la energía a los motores eléctricos.

Riesgo: La pérdida de energía apagará los motores eléctricos, lo que provocará una pérdida de potencia de tracción y aumentará el riesgo de un choque.

Solución: Los Centros de Servicio de Lucid actualizarán el software del vehículo y reemplazarán los interruptores de contactor, según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación para los propietarios se enviaron por correo el April 21, 2023. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Lucid al 1-888-995-8243. El número de Lucid para este llamado a revisión es SR-23-01-0.

PREVENCIÓN DE ATROPELLOS AL RETROCEDER:FUNCIÓN DE PANTALLA

Campaña n.º 23V520000 · 27 jul 2023

Problema: Lucid USA, Inc. (Lucid) está llamando a revisión ciertos vehículos 2022-2023 Air con una versión de software entre 2.015 y 2.0.50. Es posible que la imagen de la cámara de reversa no se muestre. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Rear Visibility".

Riesgo: Una imagen de la cámara de visión trasera que no se muestra mientras está en reversa disminuye la visibilidad del conductor, aumentando el riesgo de lesiones o de un choque.

Solución: Lucid ha lanzado una actualización de software inalámbrica (OTA), de forma gratuita. Las cartas de notificación para los propietarios se enviaron por correo el September 25, 2023. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Lucid al 1-888-995-8243. El número de Lucid para este llamado a revisión es SR-23-02-0.

VISIBILITY/WIPER

Campaña n.º 23V521000 · 27 jul 2023

Problema: Lucid USA, Inc. (Lucid) está llamando a revisión ciertos vehículos 2022-2023 Air. Las tuercas del brazo del limpiaparabrisas podrían aflojarse, lo que provocaría que los limpiaparabrisas fallen. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 104, "Windshield Wiping and Washing Systems".

Riesgo: Los limpiaparabrisas inoperativos pueden reducir la visibilidad, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los Centros de Servicio de Lucid inspeccionarán, apretarán las tuercas del brazo del limpiaparabrisas y reemplazarán las piezas dañadas según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación para los propietarios se enviaron por correo el September 25, 2023. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Lucid al 1-888-995-8243. El número de Lucid para este llamado a revisión es SR-23-02-0.

ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE

Campaña n.º 23V523000 · 27 jul 2023

Problema: Lucid USA, Inc. (Lucid) está llamando a revisión ciertos vehículos 2022-2023 Air. Es posible que las versiones de software 2.0.64 y anteriores no respondan correctamente a una falla del módulo de potencia del inversor, lo que puede resultar en una pérdida de potencia de tracción sin previo aviso.

Riesgo: Una pérdida de potencia de tracción sin previo aviso aumenta el riesgo de un choque.

SEATS:MID/REAR ASSEMBLY:SEAT HEATER/COOLER

Campaña n.º 23V708000 · 19 oct 2023

Problema: Lucid USA, Inc. (Lucid) está llamando a revisión ciertos vehículos 2022-2023 Lucid Air. Bajo ciertas condiciones, el monitoreo de temperatura para los calentadores de los asientos traseros podría quedar inoperativo y provocar el sobrecalentamiento de los asientos traseros.

Riesgo: Los asientos traseros sobrecalentados pueden aumentar el riesgo de una lesión por quemadura.

Solución: Lucid ha lanzado una actualización de software inalámbrica (OTA), de forma gratuita. Las cartas de notificación para los propietarios se enviaron por correo el December 11, 2023. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Lucid al 1-888-99-LUCID o al 1-888-995-8243. El número de Lucid para este llamado a revisión es SR-23-05-0.

VISIBILITY:DEFROSTER/DEFOGGER/HVAC SYSTEM

Campaña n.º 24V011000 · 1 oct 2024

Problema: Lucid USA, Inc. (Lucid) está llamando a revisión ciertos vehículos 2022-2023 Air. El calentador de refrigerante de alto voltaje podría no desempañar el parabrisas.

Riesgo: Un calentador de refrigerante de alto voltaje que no desempañe el parabrisas puede reducir la visibilidad del conductor, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Lucid actualizará el software para identificar una falla en el calentador de refrigerante de alto voltaje y proporcionar una advertencia al conductor. Los calentadores de refrigerante de alto voltaje que fallen serán reemplazados. Las reparaciones se realizarán de forma gratuita. Las cartas de notificación para los propietarios se enviaron por correo el March 7, 2024. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Lucid al 1-888-995-8243. El número de Lucid para este llamado a revisión es SR-24-01-0.

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: ADAPTIVE CRUISE CONTROL:SOFTWARE

Campaña n.º 24V076000 · 2 jul 2024

Problema: Lucid USA, Inc. (Lucid) está llamando a revisión ciertos vehículos 2022-2024 Air que ejecutan las versiones de lanzamiento de software 2.1.2 a 2.1.26. El software podría causar una falla mientras el control de crucero adaptativo está encendido, lo que resulta en una pérdida de potencia de tracción.

Riesgo: Una pérdida repentina de potencia de manejo aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Lucid lanzó una actualización de software inalámbrica (OTA) en October 2023, de forma gratuita. Se espera que las cartas de notificación para los propietarios se envíen por correo el March 8, 2024. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Lucid al 1-888-995-8243. El número de Lucid para este llamado a revisión es SR-24-02-0.

VISIBILITY:DEFROSTER/DEFOGGER/HVAC SYSTEM

Campaña n.º 24V495000 · 28 jun 2024

Problema: Lucid USA, Inc. (Lucid) está llamando a revisión ciertos vehículos 2022-2024 Air. El calentador de refrigerante de alto voltaje podría no desempañar el parabrisas.

Riesgo: Un calentador de refrigerante de alto voltaje que no desempañe el parabrisas puede reducir la visibilidad del conductor, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Lucid ha lanzado una actualización de software inalámbrica para identificar una falla en el calentador de refrigerante de alto voltaje y proporcionar una advertencia al conductor. Los calentadores de refrigerante de alto voltaje que fallen serán reemplazados. Las actualizaciones de software y las reparaciones se realizarán de forma gratuita. Las cartas de notificación para los propietarios se enviaron por correo el August 5, 2024. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Lucid al 1-888-995-8243. El número de Lucid para este llamado a revisión es SR-24-04-0. Este llamado a revisión es una expansión del Recall 24V-011.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY THERMAL:MANAGEMENT:SOFTWARE

Campaña n.º 24V497000 · 7 ene 2024

Problema: Lucid USA, Inc. (Lucid) está llamando a revisión ciertos vehículos 2022-2023 Air. Cuando se detecta una falla de comunicación de hardware, el software del High Voltage Interlock (HVIL) podría desconectar los contactores de alto voltaje mientras el vehículo está en movimiento, lo que provoca una pérdida de potencia de tracción.

Riesgo: Una pérdida de la potencia de tracción aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Lucid lanzó una actualización de software inalámbrica (OTA) el June 24, 2024, de forma gratuita. Las cartas de notificación para los propietarios se enviaron por correo el August 5, 2024. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Lucid al 1-888-995-8243. El número de Lucid para este llamado a revisión es SR-24-03-0.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V670000 · 10 jul 2025

Problema: Lucid USA, Inc. (Lucid) está llamando a revisión ciertos vehículos 2022-2025 Air que operan una versión de software anterior a 2.8.0. Es posible que la pantalla de la consola inferior no muestre la imagen de la cámara de reversa o muestre una imagen retrasada e inexacta de lo que está detrás del vehículo. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Rear Visibility".

Riesgo: Una imagen de reversa que no aparece o que no representa con precisión lo que está detrás del vehículo aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Lucid ha lanzado una actualización de software inalámbrica (OTA), de forma gratuita. Las cartas de notificación para los propietarios se enviaron por correo el December 3, 2025. Los propietarios pueden ponerse en contacto con Lucid al 1-888-995-8243. El número de Lucid para este llamado a revisión es SR-25-04-0. La información en tu reporte sugiere que Lucid pudo haber estado al tanto de este problema más de cinco días hábiles antes de presentar un reporte ante la NHTSA. Se te recuerda que, según la ley federal, esta agencia debe ser notificada de todas las decisiones sobre defectos de seguridad y/o incumplimiento dentro de los cinco días hábiles. 49 CFR 573.6 Se pueden imponer sanciones civiles significativas por esta violación.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 26V017000 · 16 ene 2026

Problema: Lucid USA, Inc. (Lucid) está llamando a revisión ciertos vehículos 2022-2026 Air equipados con un paquete AD02 y que operan una versión de software de 2.8.0 a 2.8.16. Es posible que la imagen de la cámara de reversa no se muestre cuando el vehículo se coloca en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Rear Visibility".

Riesgo: Una imagen de retroceso que no se muestra reduce la visión del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Lucid ha lanzado una actualización de software inalámbrica (OTA), de forma gratuita. Las cartas de notificación para los propietarios se enviaron por correo el March 4, 2026. Los propietarios pueden ponerse en contacto con Lucid al 1-888-995-8243. El número de Lucid para este llamado a revisión es SR-26-01-0.

ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE

Campaña n.º 26V540000 · 20 ago 2026

Problema: Lucid USA, Inc. (Lucid) está llamando a revisión ciertos vehículos Air 2022-2026. El circuito de iluminación exterior puede tener una protección contra sobrecorriente insuficiente, lo que permite que el circuito se sobrecaliente.

Riesgo: Un circuito sobrecalentado aumenta el riesgo de incendio. La pérdida de la luz de freno central o de las luces delanteras también puede disminuir la visibilidad, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Se aconseja a los propietarios estacionar su vehículo afuera y lejos de estructuras hasta que se complete el remedio del llamado a revisión. Lucid ha lanzado una actualización de software inalámbrica (OTA), de forma gratuita. Se espera que las cartas de notificación para los propietarios se envíen por correo el October 16, 2026. Los propietarios pueden ponerse en contacto con Lucid al 1-888-995-8243. El número de Lucid para este llamado a revisión es SR-26-06-0.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Lucid Air 2022.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

High Voltage Coolant Heaters may fail to defrost windshield
Acción n.º AQ24004 · abierta el 3 abr 2024
In a Part 573 Report dated July 27, 2023, Jaguar Land Rover North America, LLC (JLR) notified NHTSA of a safety-related defect in 2021-2022 Jaguar I-Pace vehicles. This filing was assigned Recall No. 23V-518. JLR noted that the subject vehicles are equipped with High Voltage Cool…
Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Falla del sistema de tracción y pérdida de potencia motriz

POWER TRAIN, ELECTRICAL SYSTEM

8 quejas de NHTSA · 2022-09 → 2023-09

“Un Lucid Air 2022 sufrió una pérdida total de potencia sin previo aviso aproximadamente a las 10 PM del 29 de julio de 2023, mientras conducía a más de 65 mph en el Jersey Turnpike. El tablero del carro parpadeó repentinamente "System Failure" y comenzó a desacelerar inmediatamente. Tuve aproximadamente 30 segundos...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11544709

“Mientras conducía al trabajo, aceleré para rebasar a un carro por la derecha que iba a aprox. 45 MPH. El tablero mostró un "Drive System Fault" ROJO y el carro ya no aceleraba. La dirección estaba bien y me cambié al carril izquierdo. Después de aproximadamente 5 segundos, el tablero y todos los sistemas internos...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11503285

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Burbujas en la pared lateral de las llantas y reventones en montaje de 21 pulgadas

TIRES, WHEELS

3 quejas de NHTSA · 2023-09 → 2024-06

“Experimentamos nuestro primer reventón de llanta en julio de 2023 mientras estábamos en una carretera remota en Oregón. Íbamos circulando por un camino ancho y liso y de repente se oyó un fuerte estallido. Nos orillamos para descubrir que había un corte de aproximadamente 4 pulgadas en la pared lateral de la llanta delantera del pasajero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11547517

“245/35/R21, llanta hecha específicamente para Lucid. Un pequeño bache en el camino causó una gran burbuja en la pared lateral. Los foros de Lucid están llenos de quejas sobre esto. No hay llantas de reemplazo disponibles en los EE. UU. y no hay ninguna alternativa disponible debido a la capacidad de carga. No hay tiempo prometido para que haya más disponibles”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11594522

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Aceleración o movimiento involuntario del vehículo

VEHICLE SPEED CONTROL

3 quejas de NHTSA · 2023-06 → 2024-08

“El carro aceleraba espontáneamente tanto desde una posición detenido como mientras estaba en movimiento. El pedal del freno pudo desacelerar y detener el carro. El carro está configurado para no rodar cuando está detenido y tiene frenado regenerativo cuando se suelta el acelerador, exactamente lo opuesto a lo que...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11528753

“El 21 de julio, estaba detenido detrás de otro vehículo. Usando manejo de 1 pedal sin función de rodamiento. Había un mensaje de error de la cámara frontal así como una luz de advertencia de control de tracción. Mi carro comenzó a avanzar por sí solo, por lo que pisé el acelerador involuntariamente al principio antes de...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11606534

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Activación falsa del frenado de emergencia automático

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING

2 quejas de NHTSA · 2023-08 → 2023-08

“Los frenos de emergencia de mi Lucid Air han juzgado mal una situación y han hecho que el carro bloquee sus frenos durante 3 segundos, dejándolo inoperable. La primera vez ocurrió en la carretera interestatal y el vehículo detrás de mí tuvo que meterse a la mediana para evitar chocarme por detrás. Estaba completamente...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11538590

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Movimiento involuntario del asiento eléctrico durante la conducción

SEATS

2 quejas de NHTSA · 2022-11 → 2023-06

“El asiento se movió a la posición completamente hacia adelante y con inclinación totalmente hacia adelante sin previo aviso, aprisionando mis rodillas contra el tablero inferior y mi pecho contra el volante. Los botones de anulación manual en el costado del asiento no funcionaban para detener el movimiento”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11494228

“Mientras conducía, el respaldo del asiento del pasajero comenzó a moverse espontáneamente hacia adelante doblando al pasajero por la mitad. Los controles de la pantalla táctil no respondían. Necesité detener el carro y usar los botones de control manual en el costado del asiento para desdoblar al pasajero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11528752

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Falta de respuesta del control crucero adaptativo al tráfico detenido

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: ADAPTIVE CRUISE CONTROL

2 quejas de NHTSA · 2023-03 → 2022-10

“La implementación del control crucero adaptativo de Lucid no desacelera ante el tráfico de autopista detenido. El control crucero adaptativo continuará a la velocidad configurada directamente hacia la parte trasera de los vehículos detenidos a menos que el conductor desactive el control crucero adaptativo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11516824

“Mi sistema de tracción se rompió mientras iba a 70 millas por hora en la autopista. Lo que provocó que desacelerara instantáneamente y me dio 30 segundos para orillarme a la banquina de la autopista”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11490910

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Despliegue de bolsas de aire y problemas de monitoreo de ocupantes

AIR BAGS

2 quejas de NHTSA · 2023-03 → 2025-04

“El propietario declaró que mientras hacía una vuelta a la izquierda, otro vehículo chocó contra el lado del pasajero del vehículo. Las bolsas de aire no se desplegaron tras el impacto. Ni el propietario ni su esposa resultaron heridos y se presentó un reporte policial”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11656717

“Parece que Lucid tiene un defecto en el diseño de sus bolsas de aire. He podido replicar al sentarme en cada vehículo Lucid Air que he probado un problema que descubrí con el mío y que hace que la bolsa de aire del pasajero se encienda y apague constantemente durante la conducción”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11510710

Batería de 12 V

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Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

1 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 1 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2023. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Lucid Air 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Lucid. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →