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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Frontier 2022

El Nissan Frontier 2022 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre critical fasteners y trailer hitches. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del sistema ADAS con pérdida de ABS y control de tracción”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

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6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEAT BELTS:CRITICAL FASTENERS

Campaña n.º 21V958000 · 12 sept 2021

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Frontier 2022. Los pernos de montaje del soporte del cinturón de seguridad en el asiento trasero izquierdo pueden no haberse apretado correctamente. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados números 207, "Sistemas de Asientos", 209, "Conjuntos de Cinturones de Seguridad", y 210, "Anclajes de Conjuntos de Cinturones de Seguridad".

Riesgo: Durante un choque, un soporte de cinturón de seguridad suelto puede romperse, causando una pérdida de la sujeción del cinturón de seguridad y aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los pernos en el asiento trasero izquierdo y repararán cualquier rosca dañada según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios fueron el 27 de enero de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. El número de Nissan para este llamado a revisión es PC856.

TRAILER HITCHES

Campaña n.º 21V917000 · 22 nov 2021

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertas camionetas Frontier Crew Cab Long Bed 2022. El enganche de remolque no fue instalado, comprometiendo la integridad estructural del tanque de combustible en caso de un choque trasero. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 301, "Integridad del Sistema de Combustible".

Riesgo: Durante un choque, el resorte de ballesta podría entrar en contacto con el tanque de combustible, causando una fuga de combustible y aumentando el riesgo de incendio o lesiones.

Solución: Los concesionarios instalarán el enganche de remolque y el kit de arnés, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 16 de diciembre de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. El número de Nissan para este llamado a revisión es PC855.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 22V457000 · 24 jun 2022

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Frontier y Titan 2020-2022. El trinquete de estacionamiento de la transmisión puede no engranar cuando el vehículo se cambia a estacionamiento (park), lo que puede resultar en que el vehículo se desplace por sí solo.

Riesgo: Un vehículo que se desplaza sin control aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Se recomienda a los propietarios aplicar el freno de estacionamiento cada vez que estacionen su vehículo. Los concesionarios reemplazarán el pasador del trinquete de estacionamiento de la transmisión, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo en noviembre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. El número de Nissan para este llamado a revisión es R22A2 R22A3.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 22V527000 · 21 jul 2022

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos de renta Rogue 2021-2022, Frontier 2022, Pathfinder y Titan. Cuando la suscripción de Sirius XM está configurada como "Not Subscribed", puede causar que la unidad central de infoentretenimiento se reinicie, resultando en una cámara de reversa inoperante. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una pantalla de cámara de reversa inoperante reduce la visibilidad trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: El software del sistema de infoentretenimiento será actualizado por un concesionario, o mediante una actualización inalámbrica (OTA), sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 29 de julio de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. El número de Nissan para este llamado a revisión es R22A5 PC901 PC902.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 22V671000 · 9 jul 2022

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Titan 2020-2023, Frontier 2020-2022, y Z 2023. El trinquete de estacionamiento de la transmisión puede no engranar cuando el vehículo se cambia a estacionamiento (park), lo que puede resultar en que el vehículo se desplace por sí solo.

Riesgo: Un vehículo que se desplaza sin control aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Se recomienda a los propietarios aplicar el freno de estacionamiento cada vez que estacionen su vehículo. Los concesionarios realizarán las reparaciones correspondientes a continuación, sin costo alguno: Vehículos del año modelo 2020-2022 Frontier: reprogramar el Módulo de Control de Transmisión (TCM) Vehículos del año modelo 2020-2022 Titan: reprogramar el TCM y el Módulo de Control del Motor (ECM) Vehículos del año modelo 2023 Titan: reprogramar el TCM Vehículos del año modelo 2023 Z: reprogramar el TCM. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 28 de octubre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669.

PREVENCIÓN DE ATROPELLOS AL RETROCEDER:FUNCIÓN DE PANTALLA

Campaña n.º 22V772000 · 13 oct 2022

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Titan, Titan XD, Frontier 2022, y Rogue 2021-2022. El sistema de infoentretenimiento a bordo (IVI) puede reiniciarse continuamente cuando se reinicia el vehículo, lo que puede resultar en una pantalla de reversa inoperante. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una pantalla de cámara de reversa inoperante reduce la visibilidad trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: El software del IVI será actualizado por un concesionario, o mediante una actualización inalámbrica (OTA), sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 18 de noviembre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. Los números de Nissan para este llamado a revisión son R22B8, R22C1, y PC923/25.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Frontier 2022.

Reportado a la NHTSA

Falla del sistema ADAS con pérdida de ABS y control de tracción

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: WARNINGS, ELECTRICAL SYSTEM, BACK OVER PREVENTION: WARNINGS

22 quejas de NHTSA · 2021-10 → 2026-06

“el vehículo ha reportado que todos los sistemas de seguridad han fallado en al menos 11 ocasiones diferentes. El vehículo reportará "Falla del sistema", falla de ABS, falla del control de tracción, fallas en los sensores de colisión delantera y trasera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11525309
“Mientras se conduce, se encienden múltiples luces en el tablero, incluyendo ABS, control de tracción y advertencia de colisión. El tablero muestra un mensaje que indica falla del sistema, consulte el manual del propietario. Si apaga el camión, el sistema se reiniciará y borrará las fallas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11611260
“Mientras conducía, aparecieron las alertas del sistema de frenado automático (ABS), control de tracción, colisión delantera, colisión trasera y el triángulo de falla del sistema, lo que resultó en la desactivación de los sistemas. Se extrajo el código C1116 mientras se esperaba la disponibilidad del servicio del concesionario”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746916

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Falla del trinquete de estacionamiento y desplazamiento imprevisto del vehículo en estacionamiento

POWER TRAIN

12 quejas de NHTSA · 2022-07 → 2023-06

“mientras el vehículo estaba estacionado, ella salió del vehículo para colocar unos artículos en la caja de la camioneta; sin embargo, el vehículo comenzó a rodar a aproximadamente 2 MPH. La propietaria declaró que su esposo saltó de regreso al vehículo y usó el freno de estacionamiento para detener el vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11473524
“Puse el vehículo en REVERSA y retrocedí tal vez 20', cambié a ESTACIONAMIENTO, me bajé (dejé el vehículo encendido), abrí la puerta trasera para buscar las tijeras de podar y la cerré. Caminé hacia el arbusto tal vez a 15' de la parte trasera del vehículo y podé un par de ramas pequeñas y de repente escuché ruido de grava y...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11524046
“al estacionar el vehículo, la palanca de cambios se cambió a estacionamiento (P), sin embargo, el vehículo rodó hacia atrás. La propietaria aplicó el freno de estacionamiento para estacionar el vehículo. Se le informó al concesionario sobre la falla, pero confirmó que las piezas aún no estaban disponibles”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11474914

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Aumento imprevisto de RPM en el control crucero adaptativo en pendientes

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: ADAPTIVE CRUISE CONTROL, VEHICLE SPEED CONTROL

9 quejas de NHTSA · 2022-03 → 2026-02

“Cuando el control crucero está activo, el vehículo se acelera a 6000 rpm para ganar 1-2 mph al subir pendientes ligeras e incluso en tramos rectos. Esto también ocurre al rebasar a otro vehículo mientras el control crucero está activo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11546974
“Al subir una colina, el control crucero se vuelve loco y las RPM superan repentinamente las 5000+. Me asustó muchísimo y ciertamente puede ser peligroso, especialmente en carreteras mojadas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11583935
“mientras el "control crucero" está activado, cualquier tipo de pendiente frente al vehículo hará que la transmisión reduzca la marcha y acelere el motor a más de 5k rpm, lo que hace que el vehículo dé un estirón y acelere muy por encima de la velocidad establecida (ej: control crucero configurado a 45mph, la consecuencia es el...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11644162

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Falla de la pantalla de infoentretenimiento y la cámara de reversa

ELECTRICAL SYSTEM

7 quejas de NHTSA · 2023-10 → 2026-04

“La cámara de visión trasera no se activa al poner la velocidad en reversa. La cámara de visión trasera todavía es visible a través del menú de configuraciones. La pantalla del sistema de infoentretenimiento permanece en estado normal al cambiar a la velocidad de reversa”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11589279
“Todas las cámaras dejaron de funcionar, incluso la cámara de visión trasera al poner en reversa. Fui al concesionario y me cotizaron $5000 para reparar el problema, reemplazar la unidad de control AVM (Pieza # 284A1-9BU1A). No está cubierto por la garantía de fábrica debido a tener demasiadas millas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11552556
“La cámara de visión trasera se queda oscura durante al menos 1 minuto un par de veces a la semana al encender el vehículo. Esto es después de la actualización de software”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730165

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Reclinación involuntaria del asiento del conductor mientras está ocupado

SEATS, SEATS:FRONT ASSEMBLY:POWER ADJUST

7 quejas de NHTSA · 2022-03 → 2024-09

“mientras conducía a varias velocidades, el asiento del conductor delantero se reclinó de forma independiente. La propietaria declaró que la falla era intermitente. El vehículo fue llevado al concesionario donde la falla no pudo ser diagnosticada pero se reemplazaron varias piezas; sin embargo, la falla persistió”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11472807
“El respaldo eléctrico del lado del conductor se inclina hacia atrás al azar, perdiendo la configuración del asiento que el conductor había establecido. Nissan y otros propietarios de Frontier dicen que es por la forma en que el conductor entra y sale del vehículo, especialmente los 'conductores más pesados', y afirman que el conductor golpea el...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11537613
“El asiento del conductor se reclina y se inclina completamente hacia atrás por sí solo, la camioneta no tiene configuraciones automáticas de asientos, esto representa un peligro de asfixia o de aprisionamiento para los pasajeros traseros”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11481214

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Falla en el pestillo de la puerta que impide entrar y salir

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:DOORS:LATCH

5 quejas de NHTSA · 2022-09 → 2025-04

“en varias ocasiones la puerta del lado del conductor no se abrió al intentar abrirla de forma manual o remota. El contacto declaró que se metió al vehículo por la puerta del pasajero delantero para tener acceso al vehículo y la puerta se desbancó manualmente desde el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11528293
“Las puertas delanteras eléctricas se traban y no se abren desde adentro ni desde afuera. Esto pasa al menos todos los días, creo que es muy peligroso y otros dueños de estos camiones han reportado el mismo problema”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11653062
“Tenemos problemas con que la puerta del pasajero no funciona. No se desbanca con el llavero ni de forma manual, lo que deja al ocupante atrapado en el asiento del pasajero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11742483

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Estática en el audio del infoentretenimiento y bloqueo de la unidad central

EXTERIOR LIGHTING, ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2025-07 → 2026-07

“La unidad falla consistentemente al producir un ruido fuerte de estática cuando subo el volumen. En muchos casos, la radio se apaga por completo o se congela, y tengo que presionar repetidamente la perilla de encendido/apagado para que vuelva a funcionar. A veces toma varios intentos antes de que…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11674892
“mi radio suena como estática, lo cual se detiene si apago la radio y la vuelvo a encender, pero lo hace varias veces mientras manejo; también se pone muy estática cuando se conecta un teléfono para cargarlo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748365

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

14 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 14 muertes de ocupantes

13

muertes de conductores

1

muertes de pasajeros

14

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2022. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

11

quejas que mencionan un choque

3

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Frontier 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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