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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Frontier 2023

El Nissan Frontier 2023 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre bead. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Apagado del sistema eléctrico y calado del motor mientras se conduce”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

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1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

TIRES:BEAD

Campaña n.º 23V273000 · 17 abr 2023

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Titan y Frontier 2023. Las llantas pueden tener un desgarro en el talón interior que puede causar una pérdida rápida de presión de la llanta.

Riesgo: Una pérdida rápida de presión de la llanta mientras se conduce puede provocar una pérdida de control del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán las cuatro llantas de carretera, o inspeccionarán y reemplazarán el conjunto de la llanta de refacción, según sea necesario, sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación al propietario se envíen por correo el 10 de junio de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. Los números de Nissan para este llamado a revisión son PC973 y PC974.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Frontier 2023.

Reportado a la NHTSA

Apagado del sistema eléctrico y calado del motor mientras se conduce

ENGINE, SERVICE BRAKES, ELECTRICAL SYSTEM

13 quejas de NHTSA · 2024-07-17 → 2026-02-09

“Tenemos una flota de Nissan Frontiers 2023-2025. A partir de diciembre de 2024 comenzamos a tener problemas con el sistema eléctrico del vehículo volviéndose loco y apagando las trocas. Hace que todas las luces se enciendan y que la troca se cale y no vuelva a arrancar...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11689403
“Mi Nissan Frontier 2023 perdió toda la potencia y se apagó mientras manejaba en la carretera.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11701155

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Cambios bruscos de transmisión y vacilación a baja velocidad

POWER TRAIN

6 quejas de NHTSA · 2022-12-15 → 2026-06-29

“Mientras está en marcha a velocidades inferiores a 20 mph. El vehículo vacila y da tirones, creando un peligro al arrancar desde un semáforo. El vehículo puede retrasar la aceleración desde una parada, lo que puede sentirse inseguro en el tráfico y en situaciones de incorporación. Esta actividad es incontrolable ya que el conductor no tiene control y podría provocar un accidente...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746707
“problemas de transmisión: la transmisión está dando tirones, tratando de encontrar marchas. Entre 0mph y 30mph. También al detenerse en señales de alto y semáforos. La troca solo tiene 2,200 millas. Muy insatisfecho y me siento inseguro manejando esta troca.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11497647

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Ruido de clic en la columna de dirección y pérdida de dirección hidráulica

STEERING

5 quejas de NHTSA · 2023-01-11 → 2026-06-16

“Compré mi Nissan Frontier PRO 4X el año pasado e inmediatamente Noté un sonido de clic proveniente del volante. Este ruido solo ocurre mientras manejo y hago ligeros ajustes al volante. El ruido varía en volumen e intensidad y a veces se puede sentir al sostener el volante.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744632

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Pantalla de la cámara de reversa de color morado o rosa

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA, ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2026-06-16 → 2026-07-11

“La cámara muestra una pantalla morada/rosa y no funciona completamente. Numerosos casos encontrados en línea de este problema.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744398
“La cámara de reversa se volvió de color morado y no es precisa al dar marcha atrás hacia un remolque.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11749737

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Movimiento hacia atrás no ordenado del respaldo del asiento eléctrico del conductor

SEATS

3 quejas de NHTSA · 2022-12-15 → 2026-04-19

“A partir del verano de 2025, el respaldo del asiento del conductor se ha movido inesperadamente hacia atrás, incluyendo más de una ocasión en la que cayó completamente hacia atrás contra el asiento trasero. Cada vez, el vehículo ha estado apagado, el asiento está desocupado y nadie estaba en contacto con los controles del asiento.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11732266
“El asiento eléctrico del conductor se reclina hacia atrás sin que yo active el interruptor.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11537770

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

4 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 4 muertes de ocupantes

4

muertes de conductores

0

muertes de pasajeros

4

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2023. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

0

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Frontier 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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