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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volvo Xc60 2022

El Volvo Xc60 2022 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre retractor y engine control module (ecu/ecm). Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Infotainment system reboot and total audio loss”. Volvo schedules maintenance every 10,000 miles or 12 months, whichever comes first — the cluster's service reminder counts down to it. Drive-E four-cylinder engines (2015+) require Volvo-spec 0W-20; the older five-cylinder turbos (XC70, C30) run on a timing belt with a firm replacement interval, not a chain. AWD Volvos use a Haldex-style rear coupling whose fluid service is the difference between an AWD system that lasts and a four-figure pump-and-clutch repair.

6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEAT BELTS:FRONT:RETRACTOR

Campaña n.º 21V682000 · 9 ene 2021

Problema: Volvo Car USA, LLC (Volvo Car) está llamando a revisión ciertos vehículos XC40 2021, XC 40 Recharge, V60CC, V90, V90CC, XC90, y V60, XC60, S60 2021-2022. Los retractores de bloqueo automático del cinturón de seguridad pueden desactivarse antes de tiempo, lo que puede impedir que el sistema de sujeción infantil se asegure correctamente. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 208, "Occupant Crash Protection."

Riesgo: Un sistema de sujeción para niños no asegurado puede aumentar el riesgo de lesiones durante una colisión.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán los conjuntos del cinturón de seguridad, según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 13 de octubre de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volvo Car al 1-888-458-1552. El número de Volvo Car para este llamado a revisión es R10111.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:ENGINE CONTROL MODULE (ECU/ECM)

Campaña n.º 22V793000 · 20 oct 2022

Problema: Volvo Car USA, LLC (Volvo Car) está llamando a revisión ciertos vehículos S60, V60, S90L, XC60, y XC90 2022-2023. Un error de software en el módulo de control electrónico (ECM) puede impedir que el motor de combustión arranque, causando una pérdida de potencia de tracción.

Riesgo: El vehículo puede perder potencia de tracción a medida que se agota la batería de alto voltaje, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del ECM, de forma gratuita. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 8 de diciembre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volvo Car al 1-800-458-1552. El número de Volvo Car para este llamado a revisión es R10198.

DIRECCIÓN

Campaña n.º 23V001000 · 1 may 2023

Problema: Volvo Car USA, LLC (Volvo Car) está llamando a revisión ciertos vehículos V60CC, XC60 y XC90 de los años 2019-2022. Durante el ensamblaje de la caja de dirección, tornillos dobles pueden haberse ensamblado uno encima del otro, lo que puede causar que un tornillo caiga dentro de la carcasa de la caja de dirección.

Riesgo: Un tornillo dentro de la carcasa de la caja de dirección puede causar que el volante se bloquee y aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la caja de dirección, sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 1 de marzo de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volvo Car al 1-800-458-1552. El número de Volvo Car para este llamado a revisión es R10213.

ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE

Campaña n.º 25V179000 · 24 mar 2025

Problema: Volvo Car USA, LLC (Volvo Car) está llamando a revisión ciertos vehículos híbridos enchufables S90 2020-2021, S60, V60, XC60, XC90 2020-2022, y V90 2022. La batería de alto voltaje puede experimentar un cortocircuito dentro del módulo de la batería cuando la batería está completamente cargada y el vehículo está estacionado.

Riesgo: Un cortocircuito en una batería de alto voltaje aumenta el riesgo de incendio.

Solución: Se les recomienda a los propietarios no cargar sus vehículos hasta que se haya completado la solución. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el módulo de la batería de alto voltaje según sea necesario. Además, los concesionarios actualizarán el software para monitorear la batería. Todas las reparaciones se realizarán de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 28 de mayo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volvo Car al 1-800-458-1552. El número de Volvo Car para este llamado a revisión es R10312.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V282000 · 5 ago 2025

Problema: Volvo Car USA, LLC (Volvo Car) está llamando a revisión ciertos vehículos XC40 2021-2025, V90 2022, S90 2022-2025, V90CC, C40, XC60, S60 2023-2025, V60, V60CC, XC90, y EC40 y EX40 2025. La imagen de la cámara de retroceso puede no mostrarse cuando el vehículo se coloca en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Rear Visibility."

Riesgo: Una imagen de la cámara de retroceso que no se muestra reduce la vista del conductor de lo que hay detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: El software será actualizado por un concesionario o mediante una actualización remota (OTA), de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 27 de junio de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volvo Car al 1-800-458-1552. El número de Volvo Car para este llamado a revisión es R10320.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V908000 · 23 dic 2025

Problema: Volvo Car USA, LLC (Volvo Car) está llamando a revisión ciertos vehículos XC40 2021-2025, V90 2022, C40BEV 2022-2024, S90 2022-2025, V90CC, XC60, S60 2023-2025, V60, V60CC, XC90, y EC40, y EX40 2025. La imagen de la cámara de retroceso puede no mostrarse cuando el vehículo se coloca en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Rear Visibility."

Riesgo: Una imagen de la cámara de reversa que no se muestra reduce la visión del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: El software será actualizado por un concesionario o mediante una actualización remota (OTA), de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de febrero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volvo Car al 1-800-458-1552. El número de Volvo Car para este llamado a revisión es R10333. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 16 de febrero de 2026. Este llamado a revisión reemplaza el llamado a revisión anterior de NHTSA número 25V282. Los vehículos previamente reparados bajo el llamado a revisión 25V282 necesitarán que se realice la nueva solución.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Volvo Xc60 2022.

Reportado a la NHTSA

Infotainment system reboot and total audio loss

ELECTRICAL SYSTEM

18 quejas de NHTSA · 2022-01 → 2026-08

“The vehicle goes silent, no audio system, no driving alerts— turn signals, alerts etc. Only is fixed by a hard reset to the sound system happens multiple times a week sometimes multiple times a day. According to technicians, this is a known issue with no fix”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11757274
“Since the date of purchase (08/19/2024) the vehicle’s infotainment system has repeatedly failed: it shuts down and reboots frequently (as often as 10 times within one hour of normal driving). Each shutdown disables navigation, HVAC controls and Bluetooth, and on reboot I must…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11737401
“The google android automotive operating system is unstable. It will reboot while driving. During this time all Settings and functions of the car including safety systems are rebooted as well. For about 30-60 seconds the cars systems are unavailable even the HVAC”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11475060
“Multiple occurrences: The screen goes blank in front of the driver including the main center on the dash. The car simply stops working and slows down to a crawl showing a turtle symbol on the dash. To reset, the vehicle has to be completely shut down and restarted”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11459481

Leer todas las quejas en NHTSA →

Backup camera intermittent unavailability

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

13 quejas de NHTSA · 2022-06 → 2026-08

“I purchased my 2022 Volvo XC60 in April 2025. I had no problems with the backup camera, until I installed a new version of software, 3.7, over the air, in September. The update was described as addressing a recall, for a safety issue where the backup camera would sometimes not…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11695573
“System regularly displays "Camera is temporarily unavailable" when backing up, requires full reboot of head unit to resolve. Backup cameras regularly not activating upon vehicle startup. This is a daily occurrence and has not been fixed with updates (in fact, it's gotten more…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11621440
“Even after the Volvo R10320 - WAM Upgrade recall, the backup camera is STILL unavailable at times when reversing. The recall and software update did not fix the issue. I would start the car and begin to reverse and met with "Camera is temporarily unavailable"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11708704
“The backup camera intermittently fails to display an image when the vehicle is placed in reverse, leaving the driver without rear visibility. The infotainment system freezes, goes black, or becomes unresponsive without warning. These failures affect the federally mandated…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733331

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12V battery drain and no-start condition

ELECTRICAL SYSTEM

7 quejas de NHTSA · 2022-04 → 2024-08

“Brand new vehicle that I brought home 18 days ago. Went to start car this morning and it had zero power. The FOB didn't work so I couldn't get into my car. Tow Truck Driver jump started car successfully. Fortunately, I instructed the driver to take it to the dealership anyway…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11472450
“This Volvo XC60 B8 has a serious deficiency with the 12v system and main Battery where it discharges below 10v when the vehicle sits idol for more than a week. Every 7-10 day interval the vehicle must be jump-started and driven for 30 min to recharge the 12v system”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11608616
“4 months old 2022 Volvo XC60 software bug that drained all batteries on board caused the vehicle to not to start, stuck in park, it was impossible disengage parking brake or put the car in neutral. Without any warning or battery low or battery empty indicator, the vehicle failed…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11469239

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Propulsion system failure and limp mode activation

ELECTRICAL SYSTEM, FUEL/PROPULSION SYSTEM, VEHICLE SPEED CONTROL

6 quejas de NHTSA · 2022-08 → 2025-10

“Initially, the engine light came on with a turtle icon in the dash screen. I was driving and the car would not go over 45 mph. on a busy street . The car was hesitating badly and also said something about the propulsion? Volvo Ontario towed it from my business and supposedly…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11510620
“I was driving on a highway over 55 MPH when the Power Limitation Indicator symbol, the red warning symbol and the Emission control system flashed on which immediately limited my maximum speed to 45 MPH. This instant deceleration in high-speed traffic almost caused the car…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11482261

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Banda/cadena de distribución

Cada 105,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido Haldex (AWD)

Cada 40,000 mi

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico y suele cambiarse el filtro a la vez.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$220–$290

Taller

~$155–$205

Tú mismo

~$40–$90

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico. El filtro suele cambiarse al mismo tiempo.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 10,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Volvo Xc60 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Volvo y el sistema Volvo Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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