El Acura Integra 2023 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre control unit/module y dirección. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Ruido de chirrido o chillido de los frenos”. Acura's Maintenance Minder calculates oil life from real engine conditions and shows service codes instead of fixed mileages — code A or B (oil / oil + inspection) plus sub-codes for items like tire rotation (1), air filters (2), or transmission fluid (3). Follow the codes, not the calendar. One interval you should never stretch: most Acura 3.5L V6 engines (MDX, TL) use a timing belt with a roughly 105,000-mile / 7-year replacement — a snapped belt on this interference engine means bent valves. SH-AWD models add a rear-differential fluid service that's essential for the torque-vectoring unit.
SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP:CONTROL UNIT/MODULE
Campaña n.º 23V430000 · 15 jun 2023
Problema: Honda (America Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Civic 2023, Acura RDX, Acura Integra, y Honda Accord 2022. Una válvula de bola en el modulador de asistencia de estabilidad del vehículo (VSA) puede filtrar líquido de frenos, lo que puede resultar en un movimiento no intencional del vehículo cuando la función de retención de freno está activada o un aumento inesperado en el recorrido del pedal de freno.
Riesgo: Un movimiento no intencional del vehículo o un aumento inesperado en el recorrido del pedal de freno puede aumentar el riesgo de un choque o lesión.
Solución: Los concesionarios reemplazarán el modulador VSA, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de julio de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son OEJ, XEK, AEY, XEX y OEW.
DIRECCIÓN
Campaña n.º 24V744000 · 10 mar 2024
Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura Integra 2023-2025, Civic Type R, CR-V Hybrid, CR-V, HR-V, Civic 2022-2025, Civic Hatchback, Acura Integra Type S 2024-2025, CR-V Fuel Cell EV 2025, Civic Hybrid, y Civic Hatchback Hybrid. El conjunto de la caja de dirección puede haber sido fabricado incorrectamente, lo que puede causar fricción interna excesiva y provocar dificultad para dirigir el vehículo.
Riesgo: La dificultad para dirigir puede aumentar el riesgo de un choque.
Solución: Los concesionarios reemplazarán el resorte del engranaje sinfín y redistribuirán o agregarán grasa según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 18 de noviembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son SJS, MJU, QJT y VJV.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Acura Integra 2023.
SERVICE BRAKES
2 quejas de NHTSA · 2025-04 → 2025-06
“Sigo teniendo problemas con los frenos después de llevar el vehículo al concesionario varias veces. Están generando un ruido cada vez que piso el freno”
“Los frenos chirrían y chillan ruidosamente cuando el carro está frío y al dar marcha atrás”
STEERING
184 quejas de NHTSA · 2023-03 → 2026-04
“La dirección estaba pegajosa, inestable y el conductor no pudo recuperarse, lo que resultó en la pérdida de control e impacto contra un poste eléctrico y la pérdida total del vehículo. El fabricante y el seguro están listos para inspeccionar el vehículo”
“El volante se atasca. Tienes que aplicar mucha fuerza para hacer pequeñas correcciones, casi tuve un accidente. El concesionario se niega a arreglar el carro bajo garantía”
“El volante está pegajoso mientras se conduce a velocidades de autopista y presenta una resistencia significativa a velocidades superiores a 45 millas por hora. El carro no se siente seguro para conducir a velocidades de autopista, ya que requiere una sobrecorrección”
FORWARD COLLISION AVOIDANCE
2 quejas de NHTSA · 2023-08 → 2026-03
“1. En múltiples ocasiones, el control de crucero adaptativo ha frenado bruscamente a velocidades de autopista sin vehículos delante o al lado mío”
“Conducía a velocidades de 75 a 80 mph en la interestatal, y tenía aproximadamente de 4 a 5 segundos (400 pies+ a 75 mph) de espacio libre delante de mí antes del siguiente carro”
ELECTRICAL SYSTEM
2 quejas de NHTSA · 2025-10 → 2026-01
“El amplificador de mi carro murió. Ahora están tratando de cobrarme como $2,000”
“Tengo un Acura Integra 2023, y el sistema de sonido dejó de funcionar repentinamente; no hay audio de los altavoces, aunque la pantalla y las funciones de la radio parecen normales”
AIR BAGS, STRUCTURE, UNKNOWN OR OTHER
2 quejas de NHTSA · 2024-01 → 2024-10
“Un conductor ebrio chocó contra la parte trasera de mi carro tan pronto como el semáforo se puso en verde. Acababa de soltar el freno y me golpearon yendo a unas 70 mph. Las bolsas de aire nunca se activaron con un impacto tan grande. El carro fue declarado pérdida total”
“Accidente DESCONOCIDO que involucra un golpe directo en la puerta del lado del conductor sin despliegue de la bolsa de aire. El tasador del taller de carrocería declaró que no se registraron códigos, lo cual no es normal. También declaró que los cinturones de seguridad no se bloquearon, lo cual tampoco es normal”
Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$935–$1175
Taller
~$655–$825
Tú mismo
Solo profesional
En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Acura Integra 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Acura y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.