Wrench.Pro
Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Acura Integra 2024

El Acura Integra 2024 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre dirección y critical fasteners. Los dueños reportan 2 fallas recurrentes, encabezadas por “Dirección pegajosa con mayor esfuerzo a velocidades de autopista”. Acura's Maintenance Minder calculates oil life from real engine conditions and shows service codes instead of fixed mileages — code A or B (oil / oil + inspection) plus sub-codes for items like tire rotation (1), air filters (2), or transmission fluid (3). Follow the codes, not the calendar. One interval you should never stretch: most Acura 3.5L V6 engines (MDX, TL) use a timing belt with a roughly 105,000-mile / 7-year replacement — a snapped belt on this interference engine means bent valves. SH-AWD models add a rear-differential fluid service that's essential for the torque-vectoring unit.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

DIRECCIÓN

Campaña n.º 24V744000 · 10 mar 2024

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura Integra 2023-2025, Civic Type R, CR-V Hybrid, CR-V, HR-V, Civic 2022-2025, Civic Hatchback, Acura Integra Type S 2024-2025, CR-V Fuel Cell EV 2025, Civic Hybrid, y Civic Hatchback Hybrid. El conjunto de la caja de dirección puede haber sido fabricado incorrectamente, lo que puede causar fricción interna excesiva y provocar dificultad para dirigir el vehículo.

Riesgo: La dificultad para dirigir puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el resorte del engranaje sinfín y redistribuirán o agregarán grasa según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 18 de noviembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son SJS, MJU, QJT y VJV.

SEATS:CRITICAL FASTENERS

Campaña n.º 24V859000 · 14 nov 2024

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Accord 2023-2024, Accord Hybrid, Civic Sedan, Civic Hatchback, Pilot, y HR-V 2024, Acura Integra y Acura Integra Type S. El bastidor del cojín del asiento del conductor puede no haberse ajustado correctamente, lo que puede resultar en un asiento no asegurado. Como resultado, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 207, "Sistemas de Asientos."

Riesgo: Un asiento del conductor no asegurado puede no sujetar adecuadamente al conductor durante un choque, aumentando el riesgo de lesión.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el bastidor del cojín del asiento del conductor, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 6 de enero de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138.

SEATS:CRITICAL FASTENERS

Campaña n.º 26V054000 · 29 ene 2026

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Accord 2023, Accord Hybrid, y HR-V 2024, Pilot, y Acura Integra. El bastidor del cojín del asiento del conductor puede no haberse ajustado correctamente, lo que puede resultar en un asiento suelto. Como resultado, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 207, "Sistemas de Asientos."

Riesgo: Un asiento del conductor suelto puede no sujetar adecuadamente al conductor durante un choque, aumentando el riesgo de lesión.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el bastidor del cojín del asiento del conductor, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 10 de marzo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son ONC, KND, BNE y ZNF. Los números de identificación del vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión estarán disponibles para búsqueda en NHTSA.gov a partir del 5 de febrero de 2026. Este llamado a revisión amplía el llamado a revisión anterior de NHTSA número 24V859.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Acura Integra 2024.

Reportado a la NHTSA

Dirección pegajosa con mayor esfuerzo a velocidades de autopista

STEERING

52 quejas de NHTSA · 2023-08 → 2026-06

“Dirección pegajosa, al intentar hacer pequeños ajustes el volante se siente bloqueado y requiere más rotación para “desatascarlo”. Esto hace que parezca que estoy zigzagueando solo por intentar hacer un pequeño ajuste al volante.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11589235
“La dirección del vehículo puede atascarse y causar un aumento momentáneo en el esfuerzo de la dirección que podría causar una sobrecorrección y un mayor riesgo de choque”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11571305
“La dirección se atasca. Lo he llevado al concesionario tres veces y no encuentran nada malo. Sucede mucho cuando estoy conduciendo, pero no lo han sentido en una prueba de manejo corta. Sucede con frecuencia, pero no lo suficiente para que el concesionario lo note.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11562687

Leer todas las quejas en NHTSA →

Activación del frenado de emergencia automático con el ACC activado

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

2 quejas de NHTSA · 2025-07 → 2025-08

“Al acercarse a letreros elevados con el ACC activado, se activa el frenado de emergencia. El tablero digital indica la presencia de un vehículo directamente adelante y responde para evitar una posible colisión.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11680814
“Conducía en el carril izquierdo de una autopista dividida, usando el control de crucero adaptativo mientras adelantaba a otro vehículo en el carril derecho. La luz de advertencia de colisión se encendió y los frenos se aplicaron automáticamente. La carretera era recta,…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11676574

Leer todas las quejas en NHTSA →

Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Banda/cadena de distribución

Cada 105,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Diferencial trasero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Acura Integra 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por Acura y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →