Wrench.Pro
Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Bmw X1 2023

El Bmw X1 2023 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre frontal y rear/other. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Llamado a revisión del sistema de frenos integrado 24V104, remedio no disponible”. Los vehículos BMW usan el Servicio Basado en Condición (CBS): el tablero muestra cada elemento de servicio con su propio millaje y tiempo restantes, calculados por sensores. El calendario siguiente muestra los objetivos base de BMW. BMW Ultimate Care cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento programado de fábrica en la mayoría de los vehículos nuevos.

6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 23V079000 · 14 feb 2023

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está retirando del mercado ciertos vehículos 2022-2023 iX xDrive40, iX xDrive50, iX M60 y 2022-2023 X1 xDrive28i. Es posible que la bolsa de aire delantera del conductor se haya fabricado incorrectamente y no se despliegue como se pretende durante un choque.

Riesgo: Una bolsa de aire del conductor que no se despliega como se pretende durante un choque aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la bolsa de aire del conductor, sin cargo. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 14 de abril de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

SEAT BELTS:REAR/OTHER

Campaña n.º 23V260000 · 4 dic 2023

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está retirando del mercado ciertos vehículos 2023 X1 xDrive28i, X1 M35i. En los asientos exteriores de la segunda fila, los cinturones de seguridad pueden haber sido pellizcados por un panel de acabado interior durante el ensamblaje del vehículo.

Riesgo: Un cinturón de seguridad pellizcado puede no funcionar correctamente, aumentando el riesgo de lesiones durante un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y ajustarán el panel de acabado interior, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 9 de junio de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)

Campaña n.º 24V104000 · 2 dic 2024

Problema: BMW of North America, LLC. (BMW) está retirando del mercado ciertos vehículos BMW, MINI y Rolls-Royce 2023-2025. Consulta el informe del llamado a revisión para obtener una lista completa de modelos y años modelo. El sistema de freno integrado (IB) puede fallar y resultar en una pérdida de la asistencia de frenado con potencia o hacer que los sistemas de Frenos Antibloqueo (ABS) y Control Dinámico de Estabilidad (DSC) no funcionen correctamente.

Riesgo: Una pérdida de la asistencia de frenado con potencia puede extender la distancia requerida para detener el vehículo. Además, los sistemas ABS y/o DSC con fallas pueden causar una pérdida de control del vehículo. Cualquiera de estos escenarios puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el sistema de freno integrado, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo entre junio y diciembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417 o con el servicio al cliente de Rolls Royce al 1-877-877-3735.

ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC):CONTROL MODULE

Campaña n.º 24V697000 · 18 sept 2024

Problema: BMW of North America (BMW) está retirando del mercado ciertos vehículos 2023-2024 X1, 2024-2025 X5, 2025 X6, 2023-2025 X7, 740i, 760i, 2024 XM, 530i, 540i, i7, 750e, X2, 2024-2025 i5, 2024 Rolls Royce Spectre, 2025 MINI Countryman S ALL4, JCW Countryman ALL4, y 2025 MINI Hardtop 2 Door (Cooper, Cooper S). Consulta el informe del llamado a revisión para obtener la lista completa de modelos. Las soldaduras en el servomotor del módulo de control del freno integrado pueden romperse, causando una pérdida de la asistencia de frenado con potencia y de la función de freno trasero. Además, el Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS) y el sistema de Control Dinámico de Estabilidad (DSC) pueden no funcionar.

Riesgo: Una pérdida de la asistencia de frenado con potencia o de la función de freno trasero puede resultar en una distancia de frenado extendida. Una pérdida del ABS o del DSC puede causar una pérdida del manejo y control del vehículo. Cualquiera de estos escenarios puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el sistema de freno integrado, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 13 de noviembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)

Campaña n.º 24V739000 · 10 feb 2024

Problema: BMW of North America, LLC. (BMW) está retirando del mercado ciertos vehículos 2023-2024 X1, X5, X6, X7, XM, 530i, i5, 740i, 760i, i7, y 750e. Consulta el informe del llamado a revisión para obtener una lista completa de modelos y años modelo. El sistema de freno integrado (IB) puede fallar y resultar en una pérdida de la asistencia de frenado con potencia o hacer que los sistemas de Frenos Antibloqueo (ABS) y Control Dinámico de Estabilidad (DSC) no funcionen correctamente.

Riesgo: Una pérdida de la asistencia de frenado con potencia puede extender la distancia requerida para detener el vehículo. Además, los sistemas ABS y/o DSC con fallas pueden causar una pérdida de control del vehículo. Cualquiera de estos escenarios puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el módulo de freno integrado, sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación provisional a los propietarios, informándoles sobre el riesgo de seguridad, se envíen por correo el 22 de noviembre de 2024. Se enviarán segundas cartas una vez que las piezas estén disponibles. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417. Los vehículos incluidos en este llamado a revisión fueron reparados previamente bajo el número de llamado a revisión 24V-104 y necesitarán que se complete la nueva solución.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:POWER ASSIST:ELECTRIC:CONTROL MODULE

Campaña n.º 26V422000 · 7 ene 2026

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos Mini Cooper S 2025, Mini Countryman S All4, X2, Rolls-Royce Spectre 2024, i7 2023-2025, Serie 7, X7, i5 2024-2025, Serie 5, XM 2023-2024, X1, X6 2024-2025 y X5. El sistema de freno integrado (IB) puede funcionar mal y resultar en una pérdida de asistencia de freno de potencia o hacer que los sistemas de Freno Antibloqueo (ABS) y Control Dinámico de Estabilidad (DSC) no funcionen correctamente.

Riesgo: Una pérdida de la asistencia de frenado con potencia puede extender la distancia requerida para detener el vehículo. Además, los sistemas ABS y/o DSC con fallas pueden causar una pérdida de control del vehículo. Cualquiera de estos escenarios puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: El sistema de freno integrado será inspeccionado y, si es necesario, reemplazado, sin costo. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 21 de agosto de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417 o con el servicio al cliente de Rolls-Royce al 1-877-877-3735. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 21 de agosto de 2026. Los vehículos reparados previamente bajo el llamado a revisión 24V739 o 24V104 deberán tener el nuevo remedio completado.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Bmw X1 2023.

Reportado a la NHTSA

Llamado a revisión del sistema de frenos integrado 24V104, remedio no disponible

ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC), SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

37 quejas de NHTSA · 2024-02 → 2026-06

“El propietario tiene un BMW X1 2023. El propietario recibió notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 24V104000 (Electronic Stability Control, Service Brakes); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. El propietario declaró que el fabricante había excedido un…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11574650
“Estoy presentando esta queja con respecto al llamado a revisión de seguridad no resuelto para el Sistema de Frenos Integrado (IBS) en mi BMW X1 2023. El llamado a revisión, emitido en febrero de 2024, aborda problemas críticos de seguridad, incluida la posible pérdida de asistencia de freno de potencia, el Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS)…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11630635
“Campaña de Llamado a Revisión No. 24V-104 Estado Remedio no disponible Emitido FEB 12, 2024 Última Actualización Mar 14, 2025. Ha pasado más de un año desde que salió este llamado a revisión y aún no tienen una solución para todos ellos. Pregunté en los concesionarios BMW cercanos, solo están reparando: carros que son…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11648396

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla del sistema de frenos durante la conducción — pérdida de capacidad de frenado

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC, ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)

9 quejas de NHTSA · 2024-04 → 2026-06

“El propietario tiene un BMW X1 2023. El propietario declaró que mientras conducía a 50 MPH y pisaba el pedal del freno, el vehículo no respondió, se desvió y se detuvo por completo en medio de la carretera. Las luces de advertencia de control de tracción, ABS y revisar motor estaban encendidas.…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11582325
“Mientras regresaba a casa con mi esposa y mi gato, nos acercábamos a un cruce de tren cuando intenté reducir la velocidad, ya por debajo del límite de velocidad establecido y pisé los frenos muy suavemente para comenzar a reducir la velocidad hasta detenerme. Los frenos se bloquearon y comenzamos a deslizarnos hacia el tren…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11618607
“El propietario tiene un BMW X1 2023. El propietario declaró que mientras conducía a 45 MPH, sintió un golpe anormal proveniente del vehículo. El propietario declaró que el pedal del freno se hundió completamente hasta el piso antes de que el vehículo pudiera detenerse por completo. El propietario…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11649116

Leer todas las quejas en NHTSA →

Vacilación de aceleración de la transmisión de doble embrague desde la detención

POWER TRAIN

5 quejas de NHTSA · 2023-06 → 2024-07

“Este vehículo en numerosas ocasiones ha tenido una aceleración retrasada desde una detención o una detención rodante. La vacilación es aleatoria e impredecible. El vehículo no responderá durante uno o dos segundos y luego una oleada de aceleración impulsará el vehículo hacia adelante. Esto causa una situación insegura…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11552243
“Este informe es para un BMW X1 2023 con una transmisión de doble embrague. Estaba conduciendo en una carretera de cuatro carriles con un límite de velocidad de 35 mph e intentando girar a la izquierda. Estaba detenido en el semáforo esperando que el tráfico que venía en sentido contrario se despejara para girar a la izquierda (desde el carril más a la izquierda de la…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11529795
“Correo electrónico enviado a BMW describiendo una vacilación o retraso en la aceleración desde una detención total: He adjuntado un enlace a continuación a un blog de enero de 2023, que describe este problema en el BMW X1 2023; incluye una descripción del problema en una reseña en video de este carro por Consumers Report”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11548211

Leer todas las quejas en NHTSA →

Llamado a revisión de la bolsa de aire 23V079, remedio no disponible

AIR BAGS

4 quejas de NHTSA · 2023-03 → 2023-05

“El contacto es dueño de un BMW X1 2023. El contacto recibió notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 23V079000 (Air Bags); sin embargo, la pieza para hacer la reparación del llamado a revisión no estaba disponible. El contacto declaró que el fabricante había excedido un tiempo razonable para la reparación del llamado a revisión.…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11516925
“El contacto es dueño de un BMW X1 2023. El contacto declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, la luz de advertencia de mal funcionamiento del sistema de retención del conductor se encendió. El contacto había recibido notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 23V079000 (Air Bags). El vehículo fue llevado a un…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11512801

Leer todas las quejas en NHTSA →

Activación involuntaria del frenado de emergencia automático

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING, SERVICE BRAKES, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: WARNINGS

2 quejas de NHTSA · 2024-11 → 2026-06

“En noviembre de 2025, estaba haciendo un recado en las calles de la ciudad en un vecindario. La velocidad era de aproximadamente 30-35 MPH. Carretera de dos carriles. No había peligros en la carretera y mientras descendía una colina, mi sistema de colisión frontal/frenado de emergencia se activó, haciendo que mi vehículo…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11742992
“Un venado estaba parado más adelante en la carretera y ¡empecé a frenar! Solo iba a 25-30 mph. Los frenos eran difíciles de presionar y se sentía como si algo estuviera funcionando mal, ¡¡¡eventualmente golpeando al venado de frente!!! El sistema de frenado automático NO funcionó, la advertencia de colisión frontal…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11623815

Leer todas las quejas en NHTSA →

Alerta de tráfico cruzado trasero sin advertencia al acercarse

BACK OVER PREVENTION: REARVIEW SYSTEM BRAKING, BACK OVER PREVENTION: WARNINGS

2 quejas de NHTSA · 2024-10 → 2025-12

“¡El sistema de tráfico cruzado trasero no funciona! Hace unos días un carro se detuvo a pulgadas de mí sin ninguna advertencia. Estaba saliendo de un espacio de estacionamiento en el supermercado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11706815
“La alerta de tráfico cruzado trasero no funciona. No da ninguna indicación o sonido cuando un carro o un humano pasa. Casi tuve un accidente varias veces. Cuando se lo mencioné a mi gerente de servicio, probaron retrocediendo contra un bordillo y no con "tráfico cruzado". Pensaron que no era un…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11619571

Leer todas las quejas en NHTSA →

Asistencia para mantenerse en el carril, entrada de dirección involuntaria

SERVICE BRAKES, LANE DEPARTURE: ASSIST

1 queja de NHTSA · 2025-12 → 2025-12

“Asistencia para mantenerse en el carril: el carro intentará desviarse a otros carriles, luchando contra mis intentos de controlar el volante. Esto sucede cuando las marcas de carril han sido repintadas, pero el vehículo está detectando las líneas pintadas y trata de desviarse hacia allí en su lugar. También…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11707927

Leer todas las quejas en NHTSA →

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Inspección multipunto

Cada 30,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Bmw X1 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por BMW y el sistema Condition-Based Service. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →