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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Bmw X1 2024

El Bmw X1 2024 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre electronic stability control (esc) y control module. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la alerta de tráfico cruzado trasero al detectar obstáculos”. Los vehículos BMW usan el Servicio Basado en Condición (CBS): el tablero muestra cada elemento de servicio con su propio millaje y tiempo restantes, calculados por sensores. El calendario siguiente muestra los objetivos base de BMW. BMW Ultimate Care cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento programado de fábrica en la mayoría de los vehículos nuevos.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)

Campaña n.º 24V104000 · 2 dic 2024

Problema: BMW of North America, LLC. (BMW) está retirando del mercado ciertos vehículos BMW, MINI y Rolls-Royce 2023-2025. Consulta el informe del llamado a revisión para obtener una lista completa de modelos y años modelo. El sistema de freno integrado (IB) puede fallar y resultar en una pérdida de la asistencia de frenado con potencia o hacer que los sistemas de Frenos Antibloqueo (ABS) y Control Dinámico de Estabilidad (DSC) no funcionen correctamente.

Riesgo: Una pérdida de la asistencia de frenado con potencia puede extender la distancia requerida para detener el vehículo. Además, los sistemas ABS y/o DSC con fallas pueden causar una pérdida de control del vehículo. Cualquiera de estos escenarios puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el sistema de freno integrado, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo entre junio y diciembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417 o con el servicio al cliente de Rolls Royce al 1-877-877-3735.

ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC):CONTROL MODULE

Campaña n.º 24V697000 · 18 sept 2024

Problema: BMW of North America (BMW) está retirando del mercado ciertos vehículos 2023-2024 X1, 2024-2025 X5, 2025 X6, 2023-2025 X7, 740i, 760i, 2024 XM, 530i, 540i, i7, 750e, X2, 2024-2025 i5, 2024 Rolls Royce Spectre, 2025 MINI Countryman S ALL4, JCW Countryman ALL4, y 2025 MINI Hardtop 2 Door (Cooper, Cooper S). Consulta el informe del llamado a revisión para obtener la lista completa de modelos. Las soldaduras en el servomotor del módulo de control del freno integrado pueden romperse, causando una pérdida de la asistencia de frenado con potencia y de la función de freno trasero. Además, el Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS) y el sistema de Control Dinámico de Estabilidad (DSC) pueden no funcionar.

Riesgo: Una pérdida de la asistencia de frenado con potencia o de la función de freno trasero puede resultar en una distancia de frenado extendida. Una pérdida del ABS o del DSC puede causar una pérdida del manejo y control del vehículo. Cualquiera de estos escenarios puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el sistema de freno integrado, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 13 de noviembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:POWER ASSIST:ELECTRIC:CONTROL MODULE

Campaña n.º 26V422000 · 7 ene 2026

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos Mini Cooper S 2025, Mini Countryman S All4, X2, Rolls-Royce Spectre 2024, i7 2023-2025, Serie 7, X7, i5 2024-2025, Serie 5, XM 2023-2024, X1, X6 2024-2025 y X5. El sistema de freno integrado (IB) puede funcionar mal y resultar en una pérdida de asistencia de freno de potencia o hacer que los sistemas de Freno Antibloqueo (ABS) y Control Dinámico de Estabilidad (DSC) no funcionen correctamente.

Riesgo: Una pérdida de la asistencia de frenado con potencia puede extender la distancia requerida para detener el vehículo. Además, los sistemas ABS y/o DSC con fallas pueden causar una pérdida de control del vehículo. Cualquiera de estos escenarios puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: El sistema de freno integrado será inspeccionado y, si es necesario, reemplazado, sin costo. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 21 de agosto de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417 o con el servicio al cliente de Rolls-Royce al 1-877-877-3735. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 21 de agosto de 2026. Los vehículos reparados previamente bajo el llamado a revisión 24V739 o 24V104 deberán tener el nuevo remedio completado.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Bmw X1 2024.

Reportado a la NHTSA

Falla de la alerta de tráfico cruzado trasero al detectar obstáculos

BACK OVER PREVENTION

2 quejas de NHTSA · 2025-02 → 2026-05

“Hemos sido dueños del carro por casi 2 años y la alerta de tráfico cruzado trasero nunca ha funcionado, incluso cuando carros y peatones caminan detrás del vehículo. BMW dice que no hay nada malo. Muchos otros conductores reportan exactamente el mismo problema con su BMW”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738793
“Hemos sido dueños del carro por casi un año y la advertencia de tráfico cruzado trasero simplemente no funciona. No da alertas al salir de un espacio de estacionamiento en reversa y ya sea que carros o peatones estén cruzando por detrás. Totalmente inseguro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11642644

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Controles de pantalla táctil que requieren quitar la vista del camino

ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2024-07 → 2024-09

“Soy un nuevo dueño de un BMW X1. El diseño del vehículo 2024 es problemático. También soy dueño de un BMW X3 2022, ese carro está bien. Este X1 tiene un sistema de infoentretenimiento muy parecido a un Tesla y crea una situación de conducción distraída”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11614710
“El BMW X1 2024 viene con el nuevo iDrive9 que ha eliminado la mayoría de los controles físicos. Ahora hay una gran pantalla táctil que controla la radio, el HVAC, Apple Car Play, el control de crucero, las luces delanteras, los asientos con calefacción, etc.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11600670

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Retraso en la reparación del llamado a revisión del módulo de freno integrado

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC, ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)

13 quejas de NHTSA · 2024-10 → 2025-09

“El propietario es dueño de un BMW X1 2024. El propietario recibió notificación del Número de Campaña de NHTSA: 24V104000 (Electronic Stability Control (ESC), Service Brakes, Hydraulic); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión no estaba disponible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11686592
“No hay ningún incidente como un choque, la compañía (BMW) no ha reparado mi vehículo ni ha proporcionado una solución para el llamado a revisión de los frenos de manera oportuna. Cuando compré el vehículo, el concesionario no reveló que había un llamado a revisión abierto para este vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11653005
“Por favor, consulta el llamado a revisión de NHTSA 24V104. BMW (y NHTSA) han sabido sobre este problema de seguridad durante 7 meses o más. Sin embargo, BMW no ha hecho absolutamente nada para resolver el problema”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11617638

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Falla de frenos y pérdida de potencia de frenado

SERVICE BRAKES

5 quejas de NHTSA · 2024-07 → 2026-03

“El 25/02/26, en el tráfico de hora pico, estábamos conduciendo en una autopista de NJ. Estábamos en el carril más a la izquierda de 3 carriles con un divisor de concreto (sin arcén – había aproximadamente 3 pies entre el divisor de concreto y el lado izquierdo del carril izquierdo)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11727462
“Estuve en una colisión frontal a baja velocidad el 10 de octubre. No pude detenerme a pesar de pisar los frenos a fondo. Una semana después del accidente, recibí una carta de BMW informándome de un llamado a revisión para el módulo de freno integrado sin remedio disponible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11624037
“El propietario es dueño de un BMW X1 2024. El propietario declaró que mientras conducía a 55 MPH e intentaba detener el vehículo, el pedal del freno fue presionado; sin embargo, el vehículo no respondió. El propietario declaró que el pedal del freno había llegado hasta el piso”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11618129

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Arranque y parada automáticos apagando el motor mientras el vehículo está en movimiento

UNKNOWN OR OTHER, ENGINE

2 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2024-08

“El software de arranque automático apagará el motor cuando el carro todavía está rodando. Puedo estar rodando a 2-4 MPH y el motor simplemente se apagará. Hay un gran retraso después de que el motor se reinicia para que la potencia continúe. No hay forma de desactivar permanentemente esta función”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11606349
“El arranque/parada automático en este carro es súper lento y apagará el motor antes de que el carro se detenga por completo. Causa confusión en las intersecciones debido a la lenta salida y casi ha causado varias colisiones”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11577781

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Inspección multipunto

Cada 30,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Bmw X1 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por BMW y el sistema Condition-Based Service. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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