El Dodge Charger 2023 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre parking brake y critical fasteners. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de accionamiento y retención del freno de estacionamiento”. Dodge uses Stellantis' Oil Change Indicator — it watches engine load and duty cycle and messages when to change oil, capped at 10,000 miles or 12 months. Know your engine: the 3.6L Pentastar V6 goes 100,000 miles on plugs, while HEMI V8s carry sixteen plugs (two per cylinder) on a roughly 30,000-mile interval — that's a real cost difference at the service counter. HEMI models with MDS cylinder deactivation are especially sensitive to overdue oil.
PARKING BRAKE
Campaña n.º 24V112000 · 15 feb 2024
Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Chrysler 300, Dodge Charger y Dodge Challenger 2023. El freno de estacionamiento puede estar ajustado incorrectamente, lo que puede resultar en que el vehículo se desplace por sí solo. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 135, "Sistemas de Frenos de Vehículos Ligeros".
Riesgo: Un vehículo que se desplaza por sí solo aumenta el riesgo de un choque o lesión.
Solución: Los concesionarios ajustarán correctamente el freno de estacionamiento, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 29 de febrero de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es 01B.
SEATS:CRITICAL FASTENERS
Campaña n.º 24V574000 · 8 ene 2024
Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Charger 2023. El respaldo del asiento trasero izquierdo podría no bloquearse en la posición vertical. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 207, "Sistemas de Asientos."
Riesgo: Un respaldo de asiento que no está bloqueado en su posición puede aumentar el riesgo de lesiones en un choque.
Solución: Los concesionarios inspeccionarán y ajustarán el pestillo de bloqueo del respaldo del asiento según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 15 de agosto de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US LLC para este llamado a revisión es 37B.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Dodge Charger 2023.
PARKING BRAKE
2 quejas de NHTSA · 2026-04 → 2026-08
“El sistema de freno de estacionamiento en mi Dodge Charger 2023 se ha aflojado repetidamente y no retiene el vehículo de forma segura”
“Entre las 12,000 y 13,000 millas, el pedal del freno de estacionamiento en mi Dodge Charger 2023 comenzó a irse hasta el fondo sin resistencia física. No se accionaba a menos que meciera el vehículo hacia adelante y hacia atrás”
POWER TRAIN
2 quejas de NHTSA · 2024-12 → 2025-02
“Deslizamiento de la transmisión al cambiar de reversa a directa que causa un retraso de 2 a 3 segundos antes de que la transmisión se acople”
“Compré mi Dodge Charger Scatpack 392 2023 el 22 de julio de 2024 y una semana después comencé a notar que cada vez que daba marcha atrás y luego cambiaba a directa, había un retraso de 3 a 4 segundos en el acoplamiento de la transmisión con el árbol de transmisión”
VEHICLE SPEED CONTROL
2 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2026-03
“El pedal del acelerador tardaba en regresar a su posición superior al presionarlo. Está disponible para inspección. Debido a que esto ocurrió mientras estacionaba el carro, chocó contra un árbol a unos 20 pies al frente”
“El pedal del acelerador se quedó atascado y no me permitía detener, lo que hizo que golpeara a alguien”
POWER TRAIN, ELECTRICAL SYSTEM
3 quejas de NHTSA · 2026-03 → 2026-06
“Mi Dodge Charger SXT 2023 con aproximadamente 26,000 millas ha experimentado múltiples incidentes en los cuales, al incorporarme al tráfico o acelerar desde una parada, el vehículo pierde la capacidad de continuar circulando y muestra un mensaje que indica cambiar a Estacionamiento (Park) y luego a Directa (Drive)”
“El propietario declaró que el mensaje «Service Shifter» (Dar servicio a la palanca de cambios) se mostraba de forma intermitente. Mientras conducía a 60 MPH, el mensaje apareció y el vehículo se apagó de inmediato”
“El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 65 MPH, el vehículo perdió potencia motriz y se caló. El propietario pudo trasladarse de manera segura a un estacionamiento; sin embargo, no se pudo poner el vehículo en estacionamiento (P)”
ELECTRICAL SYSTEM
3 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2026-01
“El vehículo ha presentado fallas eléctricas continuas. El sistema de infoentretenimiento descarga archivos dot jar diariamente y muestra el mensaje de error fatal”
“El problema principal parece involucrar fallas de alto voltaje y que el voltaje del bus CAN excede los límites de umbral, probablemente vinculado al sistema telemático del vehículo”
“desde la compra de mi vehículo hace un año, este ha presentado constantemente códigos que indicaban salida hacia cada faro delantero, código del bus CAN, también ha tenido un código del módulo de control del motor”
POWER TRAIN, ENGINE
2 quejas de NHTSA · 2025-03 → 2026-05
“Cuando se presenta la condición, el vehículo no puede superar aproximadamente las 3,500 RPM y experimenta tirones y pérdida de potencia al conducir”
“El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, el vehículo se caló sin que se encendiera ninguna luz de advertencia. El vehículo pudo volverse a encender”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$195–$235
Taller
~$135–$165
Tú mismo
~$20–$50
Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$225–$390
Taller
~$160–$280
Tú mismo
~$130–$250
La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
20 choques de 1990–2024
Cómo se reparten las 20 muertes de ocupantes
9
muertes de conductores
11
muertes de pasajeros
20
muertes de ocupantes
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2023. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.
Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.
El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
3
quejas que mencionan un choque
0
quejas que mencionan un incendio
Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Dodge Charger 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Dodge y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.