El Dodge Charger 2023 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre parking brake y critical fasteners. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Parking brake engagement and holding failure”. Dodge uses Stellantis' Oil Change Indicator — it watches engine load and duty cycle and messages when to change oil, capped at 10,000 miles or 12 months. Know your engine: the 3.6L Pentastar V6 goes 100,000 miles on plugs, while HEMI V8s carry sixteen plugs (two per cylinder) on a roughly 30,000-mile interval — that's a real cost difference at the service counter. HEMI models with MDS cylinder deactivation are especially sensitive to overdue oil.
PARKING BRAKE
Campaña n.º 24V112000 · 15 feb 2024
Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Chrysler 300, Dodge Charger y Dodge Challenger 2023. El freno de estacionamiento puede estar ajustado incorrectamente, lo que puede resultar en que el vehículo se desplace por sí solo. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 135, "Sistemas de Frenos de Vehículos Ligeros".
Riesgo: Un vehículo que se desplaza por sí solo aumenta el riesgo de un choque o lesión.
Solución: Los concesionarios ajustarán correctamente el freno de estacionamiento, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 29 de febrero de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es 01B.
SEATS:CRITICAL FASTENERS
Campaña n.º 24V574000 · 8 ene 2024
Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Charger 2023. El respaldo del asiento trasero izquierdo podría no bloquearse en la posición vertical. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 207, "Sistemas de Asientos."
Riesgo: Un respaldo de asiento que no está bloqueado en su posición puede aumentar el riesgo de lesiones en un choque.
Solución: Los concesionarios inspeccionarán y ajustarán el pestillo de bloqueo del respaldo del asiento según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 15 de agosto de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US LLC para este llamado a revisión es 37B.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Dodge Charger 2023.
PARKING BRAKE
2 quejas de NHTSA · 2026-04 → 2026-08
“The parking brake system on my 2023 Dodge Charger has repeatedly become loose and does not hold the vehicle securely”
“Between 12,000 and 13,000 miles, the parking brake pedal on my 2023 Dodge Charger began dropping to the floor with no physical resistance. It would fail to engage unless I rocked the vehicle back and forth”
POWER TRAIN
2 quejas de NHTSA · 2024-12 → 2025-02
“Transmission slippage when shifting from reverse to drive that causes a 2-3 second delay before transmission engages”
“I purchased my 2023 Dodge Charger Scatpack 392 on July 22, 2024 and a week later I began to notice that each time I would backup and then shift into drive. There would be a 3 to 4 second delay in the transmission engaging with the drive shaft”
VEHICLE SPEED CONTROL
2 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2026-03
“Accelerator pedal was delayed coming back up when pressed. It is available for inspection. Because of this happening while I was parking the car, it collided with a tree about 20 feet in front of it”
“The gas peddle got stuck and will not let me stop causing me to hit someone”
POWER TRAIN, ELECTRICAL SYSTEM
3 quejas de NHTSA · 2026-03 → 2026-06
“My 2023 Dodge Charger SXT with approximately 26,000 miles has experienced multiple incidents where, while turning into traffic or accelerating from a stop, the vehicle loses the ability to continue driving and displays a message instructing me to shift into Park and then Drive”
“The contact stated that the “Service Shifter” message was intermittently displayed. While driving 60 MPH, the message was displayed and the vehicle shut off immediately”
“The contact stated that while driving approximately 65 MPH, the vehicle lost motive power and stalled. The contact was able to safely move to a parking lot; however, the vehicle could not be shifted into park(P)”
ELECTRICAL SYSTEM
3 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2026-01
“The vehicle has had continuous electrical failure. The infotainment system download dot jar files daily and display the message of fatal error”
“The core issue appears to involve high-voltage faults and CAN bus voltage exceeding threshold limits—likely tied to the vehicle’s telematics system”
“since the purchase of my vehicle one year ago, my vehicle has consistently had codes that listed output to each headlamp, can bus code, it has also had engine control module code”
POWER TRAIN, ENGINE
2 quejas de NHTSA · 2025-03 → 2026-05
“When the condition occurs, the vehicle is unable to exceed approximately 3,500 RPM and experiences engine stalling and loss of power while driving”
“The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the vehicle stalled with no warning lights illuminated. The vehicle was able to be restarted”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$195–$235
Taller
~$135–$165
Tú mismo
~$20–$50
Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$225–$390
Taller
~$160–$280
Tú mismo
~$130–$250
La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Dodge Charger 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Dodge y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.