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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Ioniq 6 2023

El Hyundai Ioniq 6 2023 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre driveshaft y 12v/24v/48v battery. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Fallo de la bocina de doble tono”. El manual del propietario de Hyundai divide el servicio en calendarios Normal y Severo. La mayoría de los conductores en EE. UU. califican como Severo por trayectos cortos, temperaturas extremas o tráfico de pare y siga. Hyundai Assurance cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito en vehículos nuevos. Los motores Theta II 2.0L y 2.4L (2011-2019) tienen TSB relacionados con el consumo de aceite: cumplir estrictamente los intervalos de aceite es importante.

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT

Campaña n.º 24V065000 · 2 ene 2024

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos IONIQ 5, IONIQ 6, y Genesis GV60 2023. Es posible que el eje de transmisión interno trasero no haya recibido el tratamiento térmico adecuado, lo que permite que se rompa bajo carga y resulte en una pérdida de potencia de conducción.

Riesgo: Una pérdida de la potencia de tracción aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el eje de transmisión interno trasero, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 29 de marzo de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. Los números de Hyundai para este llamado a revisión son 253(H), 017G(G).

ELECTRICAL SYSTEM:12V/24V/48V BATTERY

Campaña n.º 24V204000 · 15 mar 2024

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos IONIQ 5 2022-2024, IONIQ 6 2023-2024, Genesis GV60, Genesis GV70 "Electrified", y Genesis G80 "Electrified". La Unidad de Control de Carga Integrada (ICCU) puede dañarse y dejar de cargar la batería de 12 voltios, lo que puede resultar en una pérdida de potencia de conducción.

Riesgo: Una pérdida de la potencia de tracción aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Este llamado a revisión es reemplazado por el número de llamado a revisión de NHTSA 24V-868. Los vehículos ya reparados bajo este llamado a revisión necesitarán que se complete la nueva solución. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la ICCU y su fusible, según sea necesario. Además, los concesionarios actualizarán el software de la ICCU. Todas las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 22 de abril de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 257/021G.

ELECTRICAL SYSTEM:12V/24V/48V BATTERY

Campaña n.º 24V868000 · 18 nov 2024

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos IONIQ 5 2022-2024, IONIQ 6 2023-2025, Genesis GV60, Genesis GV70 "Electrified", y Genesis G80 "Electrified". La Unidad de Control de Carga Integrada (ICCU) puede dañarse y dejar de cargar la batería de 12 voltios, lo que puede resultar en una pérdida de potencia de conducción.

Riesgo: Una pérdida de la potencia de tracción aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el ICCU y su fusible, según sea necesario. Además, los concesionarios actualizarán el software del ICCU. Todas las reparaciones se realizarán sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 20 de diciembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460 o con el servicio al cliente de Genesis al 1-844-340-9741. Los números de Hyundai para este llamado a revisión son 272 (Hyundai) y 025G (Genesis). Este llamado a revisión amplía y reemplaza el llamado a revisión anterior número 24V-204. Los vehículos previamente reparados bajo el llamado a revisión 24V-204 necesitarán que se complete la nueva solución.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:CHARGING:PORT

Campaña n.º 25V606000 · 9 dic 2025

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos eléctricos IONIQ 6 2023-2025. El panel de la puerta del puerto de carga puede desprenderse.

Riesgo: Un panel de la puerta del puerto de carga desprendido puede crear un peligro en la carretera para otros vehículos, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios aplicarán un adhesivo en el conjunto de la puerta del puerto de carga, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo a partir del 10 de octubre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 282. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se hicieron disponibles para búsqueda en NHTSA.gov el 13 de septiembre de 2025.

SEAT BELTS:FRONT:ANCHORAGE

Campaña n.º 26V218000 · 4 jun 2026

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Hyundai Ioniq 6 2023-2025, Genesis G90 2023-2026, Hyundai Santa Fe 2024-2026, y Hyundai Santa Fe Hybrid. Los anclajes del cinturón de seguridad del conductor y del pasajero pueden desprenderse.

Riesgo: Un anclaje de cinturón de seguridad desprendido no sujetará adecuadamente al ocupante del asiento, aumentando el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reforzarán o reemplazarán los anclajes del cinturón de seguridad, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo a partir del 29 de mayo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460 y con el servicio al cliente de Genesis al 844-340-9741. Los números de Hyundai para este llamado a revisión son 298 y 032G. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se hicieron buscables en NHTSA.gov el 8 de abril de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Hyundai Ioniq 6 2023.

Reportado a la NHTSA

Fallo de la bocina de doble tono

ELECTRICAL SYSTEM

11 quejas de NHTSA · 2024-05 → 2026-01

“El propietario tiene un Hyundai Ioniq6 2023. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 20-30 MPH e intentaba usar la bocina, el propietario descubrió que la bocina no funcionaba. No se encendieron luces de advertencia…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11694697
“Hay 2 bocinas; una de tono alto y otra de tono bajo. La bocina de tono bajo falló, haciendo que el sonido de la bocina fuera difícil de escuchar. Este mismo problema ha sido reportado por muchos propietarios de Ioniq 6. Programé una cita con un concesionario Hyundai y la bocina defectuosa fue reemplazada…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11648278

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Fallo de la función de cambio a estacionamiento (Park) con el vehículo atascado en Neutral

ELECTRICAL SYSTEM, SERVICE BRAKES

2 quejas de NHTSA · 2026-03 → 2026-06

“El sistema de cambio electrónico (shift-by-wire) falló mientras se estacionaba el vehículo. El vehículo no salía de Drive; los intentos repetidos de activar Park resultaron solo en Neutral, con un mensaje de "Fallo de PARK. Activa el freno de estacionamiento al estacionar el vehículo."…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11742125
“Arrendé un carro eléctrico Ioniq 6 2023 en septiembre de 2023. Desde que arrendé el vehículo, el vehículo ha sido remolcado cuatro veces por el mismo problema, el freno de estacionamiento funciona mal, dejando el vehículo inutilizable…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11724467

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Falla de la ICCU con pérdida de potencia de propulsión

ELECTRICAL SYSTEM

27 quejas de NHTSA · 2024-07 → 2026-05

“Falla de la ICCU, vehículo inhabilitado mientras conduzco, dejándome varado.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11712917
“Una falla de la ICCU resultó en una velocidad máxima de aproximadamente 25 mph y finalmente una pérdida total de potencia.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11717789
“El propietario tiene un Hyundai Ioniq 6 2023. El propietario había recibido un aviso del número de campaña de la NHTSA: 24V868000 (Electrical System), y el vehículo fue llevado al concesionario, donde se completó la actualización del software de la Unidad de Control de Carga Integrada (ICCU)…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11708306

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Frenado de emergencia automático sin obstáculo

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

3 quejas de NHTSA · 2023-12 → 2025-08

“En la tarde del 12 de febrero de 2024 (5:12pm), conducía hacia el norte por la I-71 a velocidad de autopista, aproximadamente 75 mph. Mi Hyundai Ioniq 6 me alertó de una colisión frontal inminente (inexistente), y dentro de 1 segundo de que comenzara la alerta…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11573010
“Mi Ioniq 6 Limited AWD experimentó un evento de frenado fantasma en un estacionamiento cubierto sin carros ni peatones cerca de la parte delantera de mi carro. El carro simplemente se detuvo de repente con un mensaje de advertencia "Emergency Braking", y no me permitía avanzar hasta que apagué…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11561700

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Sobrecalentamiento del cargador de CA a bordo y tasa de carga reducida

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2023-07 → 2023-07

“El cargador de CA a bordo del carro se sobrecalienta, puedo replicarlo cada vez que cargo. Representa un riesgo de incendio. El concesionario no lo confirma, pero se han emitido TSB para reducir la corriente de carga (el carro ya no carga como se anunció en el momento de la compra)…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11531310
“Se supone que el Ioniq 6 puede cargar a 48 amperios. Compré un Ioniq 6 nuevo a principios de junio de 2023. El 12 de junio me instalaron el cargador Juice Box de nivel 2 y 48 amperios. Al menos dos veces (creo que tres veces), dejaba de cargar después de unos veinte minutos…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11531078

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Hyundai Ioniq 6 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Hyundai y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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