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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Tesla Model S 2023

El Tesla Model S 2023 tiene 13 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre automated/adaptive steering y cámara. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Steering wheel horn button placement”. Los vehículos Tesla no tienen aceite de motor, líquido de transmisión, bujías, banda de distribución ni sistema de escape que mantener. El calendario siguiente es la lista completa de servicio recomendada de fábrica. Tesla no exige intervalos de servicio sellados por el concesionario para mantener la garantía: los dueños pueden hacer la mayoría de los elementos en casa o en cualquier taller calificado.

13 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

STEERING:AUTOMATED/ADAPTIVE STEERING

Campaña n.º 23V085000 · 15 feb 2023

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model S, Model X de 2016-2023, Model 3 de 2017-2023, y Model Y de 2020-2023 equipados con el software Full Self-Driving Beta (FSD Beta) o pendientes de instalación. El sistema FSD Beta podría permitir que el vehículo actúe de manera insegura cerca de intersecciones, como transitar en línea recta a través de una intersección estando en un carril exclusivo para dar vuelta, ingresar a una intersección controlada por señal de alto sin detenerse por completo, o avanzar hacia una intersección durante una señal de tráfico amarilla fija sin la debida precaución. Además, el sistema podría responder de forma insuficiente a los cambios en los límites de velocidad señalizados o no tomar en cuenta adecuadamente el ajuste del conductor a la velocidad del vehículo para exceder los límites de velocidad señalizados.

Riesgo: El software FSD Beta que permite que un vehículo exceda los límites de velocidad o transite por intersecciones de manera ilegal o impredecible aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Tesla lanzará una actualización de software por aire (OTA), sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 15 de abril de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-23-00-001.

PREVENCIÓN DE COLISIÓN FRONTAL: SISTEMA DE DETECCIÓN: CÁMARA

Campaña n.º 23V489000 · 14 jul 2023

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model S, Model X y Model Y 2023. La cámara orientada hacia adelante puede estar desalineada, causando que algunas de las funciones de seguridad activa, como el frenado de emergencia, la advertencia de colisión frontal y la asistencia de carril, dejen de estar disponibles sin alertar al conductor.

Riesgo: Las funciones de seguridad que no están disponibles sin ninguna advertencia al conductor pueden aumentar el riesgo de un choque.

Solución: El Servicio de Tesla inspeccionará y ajustará el ángulo de inclinación, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 12 de septiembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-23-17-006.

SEAT BELTS:FRONT

Campaña n.º 23V488000 · 14 jul 2023

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model S y Model X de los años 2021-2023. Los cinturones de seguridad de la fila delantera pueden no estar conectados correctamente a los anclajes del pretensor, lo que puede causar que los cinturones de seguridad se desconecten.

Riesgo: Un cinturón de seguridad desconectado puede no restringir adecuadamente a un ocupante durante un choque, aumentando el riesgo de lesión.

Solución: El Servicio de Tesla inspeccionará los cinturones de seguridad de la fila delantera y conectará los cinturones de seguridad a los anclajes del pretensor, o reemplazará los conjuntos de cinturones de seguridad, según sea necesario, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 12 de septiembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-23-20-004.

STEERING: STEERING WHEEL/HANDLE BAR

Campaña n.º 23V743000 · 11 mar 2023

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model S y Model X de los años 2021-2024. Se puede haber instalado una bolsa de aire incorrecta cuando el yugo de dirección o el volante redondo se reemplazó con un estilo diferente de yugo o volante.

Riesgo: Una bolsa de aire que no está diseñada para funcionar con el yugo o volante de repuesto puede desplegarse incorrectamente, aumentando el riesgo de lesión durante un choque.

Solución: El Servicio de Tesla inspeccionará y reemplazará la bolsa de aire del conductor según sea necesario, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 2 de enero de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-23-20-005.

ELECTRICAL SYSTEM:ADAS:AUTONOMOUS/SELF DRIVING:SOFTWARE

Campaña n.º 23V838000 · 12 dic 2023

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está retirando del mercado los vehículos Model S 2012-2023, Model X 2016-2023, Model 3 2017-2023, y Model Y 2020-2023 equipados con todas las versiones de Autosteer previas a la(s) versión(es) que contiene(n) la solución del llamado a revisión. En ciertas circunstancias cuando Autosteer está activado, la prominencia y el alcance de los controles de la función pueden no ser suficientes para prevenir el uso indebido por parte del conductor de la función de asistencia al conductor avanzada de Nivel 2 de la SAE.

Riesgo: En ciertas circunstancias cuando Autosteer está activado, y el conductor no mantiene la responsabilidad de la operación del vehículo y no está preparado para intervenir cuando sea necesario, o no reconoce cuándo Autosteer se cancela o no está activado, puede haber un mayor riesgo de un choque.

Solución: Tesla lanzará una actualización de software por vía inalámbrica (OTA), sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 10 de febrero de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-23-00-008.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:DOORS:LATCH

Campaña n.º 23V862000 · 19 dic 2023

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model S y X 2021-2023. Las puertas de la cabina pueden desbloquearse durante un choque. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 214, "Protección contra Impacto Lateral".

Riesgo: Una puerta desbloqueada puede desprenderse y abrirse durante una colisión, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Tesla ha lanzado una actualización de software por aire (OTA), sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 17 de febrero de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-23-00-009.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 24V035000 · 22 ene 2024

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model S, X y Y 2023 equipados con la computadora de conducción totalmente autónoma 4.0 y que ejecutan la versión de software 2023.44.30 hasta 2023.44.30.6 o 2023.44.100. La inestabilidad del software puede impedir que se muestre la imagen de la cámara de reversa.

Riesgo: Una imagen de reversa que no se muestra mientras se está en reversa disminuye la visibilidad del conductor y aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Tesla ha lanzado una actualización de software por aire (OTA), sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 22 de marzo de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-24-00-002.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 24V051000 · 30 ene 2024

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está retirando del mercado ciertos vehículos Model S 2012-2023, Model X 2016-2024, Model 3 2017-2023, Model Y 2019-2024, y Cybertruck 2024. Se muestra un tamaño de fuente incorrecto en el tablero de instrumentos para las luces de advertencia de Freno, Estacionamiento, y del Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS). Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 105, "Sistemas de Frenos Hidráulicos y Eléctricos" y 135, "Sistemas de Frenos de Vehículos Ligeros."

Riesgo: Las luces de advertencia con un tamaño de fuente más pequeño pueden dificultar la lectura de información de seguridad crítica en el tablero de instrumentos, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Tesla comenzó a lanzar una actualización de software por vía inalámbrica (OTA), sin costo alguno. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-24-00-003.

SEAT BELTS:FRONT:WARNING LIGHT/DEVICES

Campaña n.º 24V376000 · 28 may 2024

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está retirando del mercado ciertos vehículos Model S 2012-2024, Model X 2015-2024, Model 3 2017-2023, y Model Y 2020-2023. En el caso de un conductor sin el cinturón de seguridad puesto, la luz de advertencia del cinturón de seguridad y el timbre audible pueden no activarse como se pretende. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 208, "Protección de los Ocupantes en Choques."

Riesgo: Un sistema de advertencia del cinturón de seguridad que no logra alertar a los ocupantes sobre un cinturón de seguridad sin abrochar puede aumentar el riesgo de lesiones durante un choque.

Solución: Tesla lanzará una actualización de software por vía inalámbrica (OTA). Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 26 de julio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-24-00-008.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:HOOD:LATCH

Campaña n.º 24V554000 · 24 jul 2024

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model 3, Model S, Model X de los años 2021-2024, y Model Y de los años 2020-2024. El conjunto del seguro del cofre puede no detectar una condición de cofre sin asegurar después de que el cofre ha sido abierto.

Riesgo: Un cofre sin asegurar puede abrirse por completo, obstruyendo la vista del conductor y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Tesla ha lanzado una actualización de software por aire (OTA), sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de septiembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-24-00-012.

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 25V172000 · 19 mar 2025

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model S de los años 2021-2024 y Model X de los años 2021-2025. Se puede haber instalado una bolsa de aire con la almohadilla de la bocina incorrecta, impidiendo que la bocina suene.

Riesgo: Una bocina inoperante puede impedir que el conductor alerte a otros conductores, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: El servicio de Tesla inspeccionará e instalará una bolsa de aire con la almohadilla de la bocina correcta según sea necesario, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 20 de mayo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-25-20-001.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:CUSHION

Campaña n.º 24V967000 · 24 dic 2024

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model S y Model X de los años 2021-2025. La bolsa de aire del conductor podría rasgarse durante el despliegue. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) números 208, "Protección del Ocupante en Choques" y 212, "Montaje del Parabrisas".

Riesgo: Una bolsa de aire rasgada puede no proteger adecuadamente a un ocupante en un choque, aumentando el riesgo de lesión.

Solución: El servicio de Tesla reemplazará el conjunto de la bolsa de aire, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 21 de febrero de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-24-20-001.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 26V283000 · 5 may 2026

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model 3 2017, 2021-2023, Model Y 2020-2023, y Model S y Model X 2021-2023 que operan la versión de software 2026.8.6. La imagen de la cámara de retroceso puede tener un retraso cuando el vehículo se coloca en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una imagen retrasada de la cámara de retroceso reduce la visión del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Tesla ha lanzado una actualización de software inalámbrica (OTA), sin cargo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 3 de julio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-26-00-001.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Tesla Model S 2023.

5 investigaciones activas de la NHTSA

Fuente: NHTSA

Compliance with Standing General Order 2021-01 Reporting Requirements
Acción n.º AQ25002 · abierta el 20 ago 2025
The Office of Defects Investigation (“ODI”) has identified numerous incident reports submitted by Tesla, Inc. (“Tesla”) in response to Standing General Order 2021-01 (the “SGO”), in which the reported crashes occurred several months or more before the dates of the reports. The ma…
Ver en NHTSA →
Sudden Unintended Acceleration
Acción n.º DP23002 · abierta el 29 jun 2023
The Office of Defects Investigation (ODI) received a petition requesting that ODI reevaluate its decision to deny DP20-001 on the basis that intermittent high electrical current demands on the vehicles' 12VDC systems may have caused some or all of the incidents examined by ODI in…
Ver en NHTSA →
FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions
Acción n.º EA26002 · abierta el 18 mar 2026
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening this Engineering Analysis to evaluate Tesla’s Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) degradation detection system. The focus of this investigation will be to assess the system’s ability, w…
Ver en NHTSA →
Traffic safety violations while Full Self Driving ("FSD") is engaged
Acción n.º PE25012 · abierta el 7 oct 2025
The Office of Defects Investigation (“ODI”) is opening this Preliminary Evaluation (PE) to assess the scope, frequency, and potential safety consequences of FSD executing driving maneuvers that constitute traﬃc safety violations. This investigation concerns versions of FSD that T…
Ver en NHTSA →
Recall 23V838 Remedy Effectiveness
Acción n.º RQ24009 · abierta el 25 abr 2024
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening a Recall Query to assess the remedy adequacy of Recall 23V838. On December 12, 2023, Tesla filed a Defect Information Report (Recall 23V838) applicable to all Tesla models produced and equipped with any version of its Autopilot…
Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Steering wheel horn button placement

ELECTRICAL SYSTEM:HORN

57 quejas de NHTSA · 2023-01-10 → 2026-08-10

“The 2023 Tesla Model S does not have a standard horn on the steering wheel. Rather than pressing on the air bag to trigger the horn like in most cars, Tesla has a small (about the size of a pea) capacitive button on the steering wheel. The button is placed in such a way that…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11565296

“This vehicle has a flawed design for the horn. It has been relocated away from the center of the steering wheel to a small section (1") of a plastic panel on the "spoke" of the steering wheel. It is extremely difficult to locate this spot, particularly in an emergency (what…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11583445

“The horn on my car is triggered by a small flat electric "button" on the right side of the steering wheel. There is no horn when you hit the middle of the steering wheel. It is very difficult (and unsafe) to quickly react to a situation when you have to look down to find the…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11601284

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Unintended braking with adaptive cruise and AEB

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: ADAPTIVE CRUISE CONTROL

10 quejas de NHTSA · 2023-07-08 → 2025-12-26

“At least 6 times on two different trips, while driving with Adaptive Cruise control engaged, the car randomly and aggressively applied the breaks. It was so aggressive that if there had been a car behind us, they would definitely have rear ended us going 60+ miles per hour”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11542504

“Driving on straight section of highway at dusk. No autopilot or other features on. Road slightly damp from earlier rain. Driving approximately 60mph. Without me moving my hands or feet then car suddenly slammed on the brakes and speed decreased to approximately 20mph”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11595940

“Auto emergency braking is occurring when vehicle recognizes leaves as people. This has happened on three occasions. It is startling to say the least and a matter of time that I am rear ended due to this. Service center acknowledged these events but said they can't do…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11707195

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Capacitive turn signal buttons on steering wheel

EXTERIOR LIGHTING

8 quejas de NHTSA · 2023-12-25 → 2025-05-16

“Tesla removed the blinker stalk and replaced it with capacitive buttons on the steering wheel. This is very dangerous because the buttons move as you turn the wheel. To make it worse, they used capacitive buttons that are not raised so sometimes the ONLY way to turn your…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11615735

“The design of the car which uses turn signal buttons on the steering wheel instead of the traditional stalks creates a critical safety hazard. When attempting to use a turn signal while the steering wheel is turned (which happens when pulling out for circular driveways, making…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11569741

“About 1 in 20 times, the left turn signal button on the steering wheel does not register a press. Pressing multiple times in multiple places on the left arrow icon makes no difference. If I click the right button and then the left it's fine”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11582617

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Inner-edge tire wear and tread separation

SUSPENSION, WHEELS

6 quejas de NHTSA · 2023-11-29 → 2024-11-12

“Both of my rear tires have the inner tread (closest to the center line of the vehicle) separating from the sidewall. Tesla blames the issue on Michelin because the alignment is within specification, and Michelin blames Tesla claiming that the problem is the rear alignment.…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11558073

“Took my Tesla S Plaid in for a tire rotation and found out that my Tesla model S Plaid cannot be rotated because the tires are worn deeply on the rear left side, the vehicle only has 12,928 miles on it. The Costco representative say it’s unsafe to drive and the tires need to be…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11580793

“Driving on freeway when the rear tire tread peeled off the inside tire tread wheel/blow out almost causing an accident. The vehicle pulled hard while driving and almost lost control. The problem has been inspected and confirmed by the Tesla dealer. The tire warning did alert…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11624641

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Windshield wiper control accessibility

VISIBILITY/WIPER

4 quejas de NHTSA · 2023-12-08 → 2024-09-22

“There is a design flaw in the functionality of the windshield wipers. Instead of the functionality being on a stalk like every other car, Tesla decided to make it a 2 step process. To operate the windshield wipers, you first have to press a capacitive button on the steering…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11615738

“Driving in a snow storm, and it requires complete visual attention to remain in lane and maintain a safe distance behind car in front. But you also need to manage wipers and defrost controls. Since this car has no console buttons and no stalk controls, adjusting anything…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11578911

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Full Self-Driving and ADAS software behavior

ELECTRICAL SYSTEM, ELECTRICAL SYSTEM:ADAS:AUTONOMOUS/SELF DRIVING

5 quejas de NHTSA · 2023-12-20 → 2026-06-12

“I feel Tesla has introduced two safety issues with a recent version of software relating to the "Full Self Driving (Supervised)" feature. Issue #1. When disengaging the Full Self Driving ("FSD") software, Tesla positions a dialog box over the main center display screen. The box…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11743804

“While operating my 2023 Tesla Model S Long range using Full Self Driving Supervised and software version 14.2.1.25, the speed control no longer is available and has been replaced by speed profiles. When operating the vehicle on Interstate 77 Southbound around Statesville, NC and…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11706639

“Without prior incident or warning all ADAS systems stopped working, including adaptive cruise control, AP, FSD, automatic emergency breaking, blind spot warning, forward collision warning, lane departure warning, lane keeping assistance, parking collision warning. There were no…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11687249

Leer todas las quejas en NHTSA →

Driver seat adjustment and track mechanism

SEATS

2 quejas de NHTSA · 2024-07-30 → 2026-07-28

“The driver's seat assembly on the vehicle suffers from a critical mechanical and software tracking defect that causes the seat to permanently jam into a mechanical lock, creating an immediate and severe safety hazard. The electronic calibration soft-stops for the driver's seat…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11753375

“Driver seat will no adjust leaving is in a position too far from the brake and steering wheel and too low to see over dashboard adequately”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11605362

Leer todas las quejas en NHTSA →

Nota: la NHTSA también abrió 5 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Rotación de neumáticos

Cada 6,250 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de frenos

Según condición / de por vida

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Presión de neumáticos

Cada 1,000 mi (mensual)

Gratis en cualquier gasolinera. Un manómetro de $10 se paga solo la primera vez que detectas una fuga lenta.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Según condición / de por vida

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Filtro de cabina HEPA

Según condición / de por vida

Reemplaza el filtro de cabina con clasificación HEPA; la oferta de repuestos aftermarket es más limitada que la de los filtros estándar.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$130–$210

Taller

~$95–$150

Tú mismo

~$35–$90

Repuesto con grado HEPA; el aftermarket está mejorando pero la oferta es más limitada que la de filtros estándar.

Batería de alto voltaje

Según condición / de por vida

El servicio de la batería de tracción varía muchísimo según el vehículo ($5,000–$20,000+). Pide un presupuesto; no vamos a pretender saberlo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

—

Taller

—

Tú mismo

—

El servicio de la batería de tracción varía enormemente según el vehículo ($5,000–$20,000+). Pide un presupuesto; no vamos a pretender saberlo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Tesla Model S 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Tesla. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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