Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Tesla Model S 2025
El Tesla Model S 2025 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre cushion y software. No hay fallas recurrentes reportadas por dueños. Los vehículos Tesla no tienen aceite de motor, líquido de transmisión, bujías, banda de distribución ni sistema de escape que mantener. El calendario siguiente es la lista completa de servicio recomendada de fábrica. Tesla no exige intervalos de servicio sellados por el concesionario para mantener la garantía: los dueños pueden hacer la mayoría de los elementos en casa o en cualquier taller calificado.
2 llamados a revisión abiertos
Fuente: NHTSAAIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:CUSHION
Campaña n.º 24V967000 · 24 dic 2024
AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:CUSHION
Campaña n.º 24V967000 · 24 dic 2024
Problema: Tesla, Inc. (Tesla) is recalling certain 2021-2025 Model S and Model X vehicles. The driver's air bag could tear during deployment. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) numbers 208, "Occupant Crash Protection" and 212, "Windshield Mounting."
Riesgo: A torn air bag may not adequately protect an occupant in a crash, increasing the risk of injury.
Solución: Tesla service will replace the air bag assembly, free of charge. Owner notification letters were mailed February 21, 2025. Owners may contact Tesla customer service at 1-877-798-3752. Tesla's number for this recall is SB-24-20-001.
BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE
Campaña n.º 25V002000 · 1 jul 2025
BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE
Campaña n.º 25V002000 · 1 jul 2025
Problema: Tesla, Inc. (Tesla) is recalling certain 2024-2025 Model 3, Model S, 2023-2025 Model X, and Model Y vehicles. The computer circuit board may short, resulting in the loss of the rearview camera image. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) number 111, "Rear Visibility."
Riesgo: A rearview camera that does not display an image reduces the driver's rear view, increasing the risk of a crash.
Solución: Tesla released an over-the-air (OTA) software update, free of charge. Tesla will also identify any vehicles that experienced a circuit board failure, or stress that may lead to a circuit board failure, and replace the affected computers, free of charge. Owner notification letters were mailed March 7, 2025. Owners may contact Tesla customer service at 1-877-798-3752. Tesla's number for this recall is SB-25-00-001.
Original en inglés
Problemas conocidos de este vehículo
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Tesla Model S 2025.
3 investigaciones activas de la NHTSA
Fuente: NHTSACompliance with Standing General Order 2021-01 Reporting Requirements
Acción n.º AQ25002 · abierta el 20 ago 2025
The Office of Defects Investigation (“ODI”) has identified numerous incident reports submitted by Tesla, Inc. (“Tesla”) in response to Standing General Order 2021-01 (the “SGO”), in which the reported crashes occurred several months or more before the dates of the reports. The ma…
FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions
Acción n.º EA26002 · abierta el 18 mar 2026
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening this Engineering Analysis to evaluate Tesla’s Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) degradation detection system. The focus of this investigation will be to assess the system’s ability, w…
Traffic safety violations while Full Self Driving ("FSD") is engaged
Acción n.º PE25012 · abierta el 7 oct 2025
The Office of Defects Investigation (“ODI”) is opening this Preliminary Evaluation (PE) to assess the scope, frequency, and potential safety consequences of FSD executing driving maneuvers that constitute traffic safety violations. This investigation concerns versions of FSD that T…
Reportado a la NHTSA
Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Mantenimiento esencial
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Rotación de neumáticos
Cada 6,250 miRota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Líquido de frenos
Según condición / de por vidaReemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Presión de neumáticos
Cada 1,000 mi (mensual)Gratis en cualquier gasolinera. Un manómetro de $10 se paga solo la primera vez que detectas una fuga lenta.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$15
Taller
~$10
Tú mismo
Gratis
Gratis en cualquier gasolinera. Un manómetro de $10 se paga solo la primera vez que detectas una fuga lenta.
Mantenimiento importante
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Alineación de ruedas
Cada 12,500 miRequiere un equipo de alineación; no es trabajo casero. La mayoría de los talleres cobra entre $80 y $150.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$165
Taller
~$115
Tú mismo
Solo profesional
Requiere un equipo de alineación; no es trabajo casero. La mayoría de los talleres cobra entre $80 y $150 por las cuatro ruedas.
Secador del aire acondicionado
Según condición / de por vidaEl manejo de refrigerante está regulado por la EPA; es trabajo de taller.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$290–$360
Taller
~$205–$255
Tú mismo
Solo profesional
El manejo de refrigerante está regulado por la EPA; es trabajo de taller. Suele posponerse salvo que baje el rendimiento del A/C.
Servicio de calibradores de freno
Cada 12,500 miLubricación de pasadores e inspección de fundas. Los calibradores atascados causan desgaste disparejo de las pastillas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$275–$330
Taller
~$195–$235
Tú mismo
~$20–$60
Lubricación de pasadores + inspección de fundas. Los calibradores atascados causan desgaste disparejo; vale la pena si ya cambias las pastillas tú mismo.
Batería de 12 V
Según condición / de por vidaPrueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$225–$390
Taller
~$160–$280
Tú mismo
~$130–$250
La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.
Mantenimiento recomendado
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Filtro de aire de cabina
Según condición / de por vidaReemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Filtro de cabina HEPA
Según condición / de por vidaReemplaza el filtro de cabina con clasificación HEPA; la oferta de repuestos aftermarket es más limitada que la de los filtros estándar.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$130–$210
Taller
~$95–$150
Tú mismo
~$35–$90
Repuesto con grado HEPA; el aftermarket está mejorando pero la oferta es más limitada que la de filtros estándar.
Batería de alto voltaje
Según condición / de por vidaEl servicio de la batería de tracción varía muchísimo según el vehículo ($5,000–$20,000+). Pide un presupuesto; no vamos a pretender saberlo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
—
Taller
—
Tú mismo
—
El servicio de la batería de tracción varía enormemente según el vehículo ($5,000–$20,000+). Pide un presupuesto; no vamos a pretender saberlo.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Tesla Model S 2025 refleja los intervalos de servicio publicados por Tesla. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.