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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Sequoia 2023

El Toyota Sequoia 2023 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del motor V35A-FTS y exclusión del llamado a revisión”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Sequoia 2023.

Reportado a la NHTSA

Falla del motor V35A-FTS y exclusión del llamado a revisión

ENGINE, POWER TRAIN

6 quejas de NHTSA · 2025-08-18 → 2026-07-21

“El motor de nuestro Toyota Sequoia 2023 con alrededor de 32,000 millas falló y me dejó varado a la orilla de una carretera de dos carriles en plena noche. Toyota solo quiere reemplazar el bloque del motor y no extenderá la garantía del motor después de que sea reparado. Este es el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747652
“Alrededor de 63,xxx millas, el híbrido force max v6 biturbo de 3.5 l mostró los códigos P0521 de interruptor de presión de aceite del motor y P0524 de presión de aceite demasiado baja a 2 millas de mi casa. Fue enviado a toyota el 1 de junio, motor fundido. Han pasado 19 días y Toyota todavía no toma una decisión sobre la "cortesía"...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745282

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Separación de la cubierta del enganche de remolque trasero mientras se conduce

STRUCTURE:BODY:BUMPERS

5 quejas de NHTSA · 2024-01-05 → 2024-07-30

“La pieza de plástico trasera de la cubierta del enganche salió volando a velocidad de autopista poniendo en peligro a otros conductores en la vía”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11563784
“Al comprar mi Toyota Sequoia 2023, noté que la cubierta del enganche trasero tenía la tendencia a aflojarse mientras conducía y eventualmente se caía. Abordé este problema rápidamente con el concesionario y lo reemplazaron por uno nuevo. Sin embargo, el problema persistió y el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11605406

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Fallas de programación y cableado del controlador de frenos del remolque

SERVICE BRAKES

3 quejas de NHTSA · 2024-10-12 → 2024-11-26

“La ECU en mi Sequoia está programada incorrectamente al remolcar un remolque. Tengo un remolque de viaje con frenos eléctricos de doble eje de 6,000# que uso para remolcar con mi Sequoia. Configuré las especificaciones del remolque en la computadora del vehículo según el manual del propietario de Toyota y ajusté la ganancia del remolque…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11624149
“El vehículo viene con equipo de remolque instalado de fábrica. 1. Cuando se engancha un remolque y se encienden los faros, no se envía ninguna señal a través del conector de siete clavijas para encender las luces de posición en el remolque. 2. Cuando el remolque está conectado, no se envía señal a través de…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11619504

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Chillido y vibración en los frenos delanteros según el TSB

SERVICE BRAKES

2 quejas de NHTSA · 2024-08-19 → 2026-01-29

“Esto está relacionado con los boletines de servicio de Toyota T-SB-0043-24 y T-SB-0022-25. Mis frenos comenzaron a chillar poco después de comprar el vehículo. Reporté esto a mi concesionario de toyota. Me informaron sobre los boletines de servicio, pero dijeron que las piezas están agotadas temporalmente. He estado…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11714320
“T-SB-0043-24. En este boletín de seguridad se señala que los frenos delanteros chillan. Fuerte, podría afirmar. Ocurre siempre por la mañana al salir marcha atrás de un garaje cubierto. El boletín dice verificar y luego reemplazar. No puedo obtener ayuda del concesionario ni de Toyota USA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11609415

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Agrietamiento del plástico del asiento del conductor y del pasajero con bordes afilados

SEATS

2 quejas de NHTSA · 2025-05-27 → 2025-11-21

“El contacto es dueño de un Toyota Sequoia 2023. El contacto declaró que mientras intentaba utilizar los controles en el costado del asiento del conductor, hubo una grieta en el plástico duro y, en el proceso, el contacto sufrió un corte menor en la mano izquierda. El contacto declaró que…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11663232
“El plástico de la silla de carro sigue rompiéndose y desgarrándose. Tiene bordes afilados. El concesionario dice que es un problema conocido. Ya fue reemplazado una vez y se volvió a romper”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11700751

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Intrusión de agua del portavasos en los módulos de control electrónico

POWER TRAIN, ELECTRICAL SYSTEM, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING

1 queja de NHTSA · 2025-11-17 → 2025-11-17

“El módulo de control electrónico falló debido a la falla del portavasos. Está disponible para inspección. La seguridad se puso en riesgo ya que el vehículo aplicaba los frenos de manera brusca al azar; al estar en marcha (drive), el vehículo retrocedía y luego frenaba abruptamente y avanzaba. El problema…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11699849

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Separación del montaje delantero del riel de techo OEM del techo

STRUCTURE:BODY

1 queja de NHTSA · 2026-04-16 → 2026-04-16

“Los rieles de techo de fábrica (OEM) en mi Toyota Sequoia 2023 se han aflojado en la parte delantera y se están levantando, ya no quedan al ras ni parecen estar firmemente sujetos al techo. Este problema ocurre durante la conducción normal y es visible sin quitar ninguna moldura o componente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731556

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

No hay muertes de ocupantes registradas en choques de FARS de 1990–2024 para este año y modelo. Esa es la respuesta del censo para ese periodo, y no dice nada más que eso.

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

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quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Sequoia 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.