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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Sequoia 2024

El Toyota Sequoia 2024 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Rear trailer hitch cover detachment while driving”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Sequoia 2024.

Reportado a la NHTSA

Rear trailer hitch cover detachment while driving

TRAILER HITCHES, STRUCTURE

15 quejas de NHTSA · 2024-05-06 → 2025-02-10

The contact stated that while driving at 45 MPH, the cover on the rear bumper that covers the trailer hitch flew off the vehicle. Due to the failure, other motorist were forced to swerve around the cover to avoid contact with the road obstruction
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11587240
The bumper cover that covers the hitch and is removable has fallen off of my car three times on the highway. I have only had the car for about four months and it is brand new. The first incident was when i had about 1500 miles on the vehicle, the second at 3200 miles, and now…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11598228
The contact stated while driving at undisclosed speeds, the rear trailer hitch cover detached from the vehicle. There were no warning lights illuminated. The vehicle was taken to the local dealer, who informed the contact that the trailer hitch cover frequently detached, and the…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11609706

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Brake power loss with ADAS system faults

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING, UNKNOWN OR OTHER, SERVICE BRAKES

3 quejas de NHTSA · 2025-08-09 → 2026-02-23

On three separate occasions we have lost braking power preventing instantaneous stopping, and control of the vehicle. They partially work when your foot is pushing on the pedal all the way to the floor. This occurs autonomously without warning and the following occur: Lose…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11680252
When driving down steep grade, (mountain pass) front brakes will begin to vibrate violently. Very scary when driving the vehicle. When you reach the bottom of the steep incline, the brakes begin to function normally again. I have had this happen on 3 different occasions
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11719806
It has happened 3 times, every time I have been driving and an alert with flash on the dash that there is an object in the road and it will brake check me, but there isn't anything infront of the vehicle. One time it happened getting off the highway and 2 other times it has…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11635172

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Engine machining debris recall exclusion for hybrid variant

ENGINE, UNKNOWN OR OTHER

2 quejas de NHTSA · 2026-05-20 → 2026-06-14

I own a 2024 Toyota Sequoia SUV that uses the same engine as the hundreds of thousands of Tundra trucks that Toyota has already recalled. They've recalled over 250,000 Tundras because they say "machining debris" may cause a problem that eventually destroys the engine's main…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11739086
According to Toyota the exact same engine that is in my vehicle has a recall on it. However, since my vehicle has also had a hybrid system installed my engine is not covered. Basically, because the hybrid system offers the engine power relief there saying that the engine is…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744078

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Power liftgate failure with false pinch sensor detection

STRUCTURE:BODY, ELECTRICAL SYSTEM, POWER TRAIN

2 quejas de NHTSA · 2026-03-30 → 2026-05-26

The power liftgate on my 2024 Toyota Sequoia intermittently fails to close using the automatic function. When pressing the close button (either on the liftgate or key fob), the system beeps twice and does not initiate closing, requiring manual force to shut the liftgate
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11728074
The power liftgate and pinch sensor system on my 2024 Toyota Sequoia Platinum continues to malfunction intermittently and creates an ongoing safety concern. The liftgate frequently fails to close using the electronic controls and instead emits two warning beeps before becoming…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740250

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Seat belt attachment and wiring harness failures

SEAT BELTS

2 quejas de NHTSA · 2025-03-10 → 2026-04-16

After exiting the vehicle on 3/7/2025, I opened the rear passenger door (driver’s side) to get my son out of his carseat. I noticed the seatbelt was not attached at the base. In other words, the seatbelt mechanism was not attached to the vehicle
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11647505
The second row right seat belt receptacle wiring harness failed on my 2024 Toyota Sequoia. The two wires connecting the seat belt buckle sensor were severed cleanly. The wiring harness is routed through the seat fold/pivot mechanism with insufficient slack or protection
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731505

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Tail lamp housing debris and dirt accumulation

EXTERIOR LIGHTING

1 queja de NHTSA · 2026-06-18 → 2026-06-18

The rear tail lamp assemblies on this 2024 Toyota Sequoia have suffered a major sealing and adhesive compromise, permitting road dirt and fine debris to bypass internal filters and permanently accumulate inside the housing. This is a progressive design defect identical to the…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744929

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Tire blowout without TPMS alert at low mileage

TIRES:PRESSURE MONITORING AND REGULATING SYSTEMS, TIRES

1 queja de NHTSA · 2024-06-16 → 2024-06-16

Today, while driving on the freeway, the REAR Driver side Falken Wild Peak tire completely shredded nearly causing an accident (see attached photos). My husband-- was driving the vehicle and was able to pull to the side of the freeway and call for Emergency Services. The Sequoia…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11594605

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Sequoia 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.