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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Audi Q8 2024

El Audi Q8 2024 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre side/window y front passenger. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Vibración de los frenos con rotores deformados”. Audi follows the VW Group Longlife service rhythm: oil and minor service every 10,000 miles or 12 months, whichever comes first, using oil that meets VW 502 00 / 504 00 (or 508 00 for newer 0W-20 engines) — generic synthetic does not qualify. S tronic dual-clutch gearboxes need fluid service every 40,000 miles despite 'lifetime fill' claims. Fully electric models (e-tron, e-tron GT) skip oil service entirely but keep brake-fluid, cabin-filter, and coolant-circuit intervals.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:SIDE/WINDOW

Campaña n.º 23V868000 · 20 dic 2023

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Audi) está llamando a revisión ciertos vehículos SQ8, RSQ8, Q8, Q7 2023-2024, y SQ7 2024. Es posible que la bolsa de aire lateral del asiento del conductor no haya sido montada correctamente en el marco del respaldo del asiento. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 214, "Protección contra Impacto Lateral".

Riesgo: Una bolsa de aire montada incorrectamente puede no sujetar al ocupante como se pretende, aumentando el riesgo de lesiones durante un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reinstalarán la bolsa de aire según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 17 de enero de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. El número de Audi para este llamado a revisión es 69GA.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION:FRONT PASSENGER

Campaña n.º 24V251000 · 4 mar 2024

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Audi S5 Cabriolet, A4 Allroad, Q5 Sportback, A3 Sedan, S5 Sportback, SQ7, TT Coupe, TT Roadster, RS5 Sportback 2023, A8, E-Tron Quattro, E-Tron Sportback Quattro, Q8, RSQ8 2024, y Q3, Q5, y Q7 2023-2024. Una conexión eléctrica en el asiento delantero del pasajero para el módulo de control del sistema de detección de ocupantes (ODS) puede aflojarse y desactivar la bolsa de aire delantera del pasajero.

Riesgo: Una bolsa de aire delantera del pasajero desactivada no se desplegará durante un choque, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el módulo de control del sistema de detección de ocupantes del asiento del pasajero, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 8 de mayo de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 69GU.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 25V900000 · 19 dic 2025

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Audi) está llamando a revisión ciertos vehículos de los años 2019-2026. Consulte el informe del llamado a revisión para ver la lista completa de modelos. Un error de software puede impedir que la imagen de la cámara de retroceso se muestre según lo previsto. Como resultado, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una imagen de retroceso que no se muestra reduce la visión del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 14 de enero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. El número de Audi para este llamado a revisión es 90TV. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) incluidos en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 23 de diciembre de 2025.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Audi Q8 2024.

Reportado a la NHTSA

Vibración de los frenos con rotores deformados

SERVICE BRAKES

5 quejas de NHTSA · 2025-01 → 2026-03

Cuando fue inspeccionado por Audi of Mendham, el técnico de servicio notó que los rotores estaban "deformados" y tenían "acumulación de residuos". A pesar de que el vehículo realiza una "limpieza de frenos" diaria, la acumulación ha permanecido
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703951
Mientras conducía mi 2024 Audi e-tron Q8 Launch Edition, me encontré con un accidente más adelante y tuve que frenar bruscamente. Al aplicar los frenos, todo el carro comenzó a sacudirse violentamente, casi haciéndome perder el control
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11638315
Los rotores de freno se deformaron alrededor de las 33k millas bajo condiciones de operación estándar. El fabricante se negó a reemplazarlos bajo garantía.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722250

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Falla del sistema de carga y pérdida de potencia de propulsión

ELECTRICAL SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2024-11 → 2026-08

Desde que recibí el vehículo, he experimentado múltiples fallas del sistema de carga que hicieron que el vehículo no pudiera cargar y, por lo tanto, fuera inoperable. Las fallas de carga ocurrieron de forma impredecible y sin previo aviso.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11712760
El vehículo también falla intermitentemente al cargar en estaciones de carga rápida de CC — comienza a cargar, luego se detiene en minutos mostrando el error "Malfunction of charging". Otros EVs cargan normalmente en las mismas estaciones.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11725412
Día antes del informe: La carga se detuvo por completo, dejando el vehículo inutilizable. Día del informe: Error de mal funcionamiento del sistema de propulsión, el vehículo no cambiaba a la marcha de avance, tuvo que ser remolcado.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754181

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El pestillo electrónico de la puerta no se suelta al primer tirón

STRUCTURE

3 quejas de NHTSA · 2025-10 → 2026-07

La puerta del pasajero delantero no siempre abre al usar la manija interior de la puerta. Cuando tiras de la manija de la puerta, esta se desengancha parcialmente, no permitiendo que la puerta se abra. Debes soltar la manija de la puerta y luego volver a tirar de ella para que la puerta se desenganche y abra por completo.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11694279
Llevé mi vehículo a un concesionario Audi (Audi of North Austin, TX, USA) y demostré físicamente el problema, que es que la manija INTERIOR de la puerta (en todas las puertas) NO se desenganchará a menos que el pasajero empuje la puerta mientras se tira de la manija de la puerta.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722548
Abrí la puerta del pasajero, luego la cerré. La puerta no se enganchaba y no podía cerrarse o asegurarse a pesar de numerosos intentos. Tuve que atar la puerta para cerrarla desde el interior para llevar el vehículo de forma segura al taller.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750180

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Ventana eléctrica retrayéndose mientras se sube

ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2024-06 → 2024-06

Desde el primer día que compré el vehículo, incluso cuando el vendedor me estaba mostrando el vehículo, la ventana del vehículo se retraía constantemente más abajo cuando intentaba cerrarla.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11592042
Cuando las ventanas están abiertas a la mitad, y el conductor está intentando cerrar la ventana porque el carro se mueve a mayor velocidad, la ventana se retrae automáticamente y abre la ventana aún más abajo.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11592043

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Frenado Pre-sense activándose durante giros a la izquierda

STEERING, SERVICE BRAKES, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

2 quejas de NHTSA · 2025-01 → 2025-02

En 3 ocasiones separadas, el vehículo se ha detenido abruptamente mientras hacía un giro a la izquierda, poniendo en peligro nuestras vidas. El frenado automático Pre-sense funciona mal y detiene el vehículo cuando comenzamos un giro a la izquierda.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11638317
Me acercaba a una intersección con mi señal de giro a la izquierda encendida y no venían carros en sentido contrario ni había ninguno detrás de mí. Cuando fui a girar, el carro se detuvo bruscamente y no pude girar.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11640208

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Líquido de transmisión DSG

Cada 40,000 mi

El servicio de DSG (VW/Audi) requiere un llenado a una temperatura específica; es trabajo de taller.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$470–$640

Taller

~$330–$450

Tú mismo

Solo profesional

El servicio de DSG de VW/Audi requiere llenar a una temperatura específica; territorio de equipo de taller.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido Haldex (AWD)

Cada 40,000 mi

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico y suele cambiarse el filtro a la vez.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$220–$290

Taller

~$155–$205

Tú mismo

~$40–$90

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico. El filtro suele cambiarse al mismo tiempo.

Bujías

Cada 40,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Audi Q8 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por Audi y el sistema Audi Service Interval Display. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.