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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Prologue 2024

El Honda Prologue 2024 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre lower arm y software. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Ruido de clic del eje CV delantero al girar”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SUSPENSION:FRONT:CONTROL ARM:LOWER ARM

Campaña n.º 24V540000 · 18 jul 2024

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Prologue 2024. El brazo de control inferior delantero derecho puede contener un defecto de fabricación que puede causar que se fracture.

Riesgo: Una fractura del brazo de control inferior delantero derecho puede causar una pérdida de control del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el brazo de control inferior delantero derecho según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 3 de septiembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es PIY.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 26V112000 · 26 feb 2026

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura ZDX y Prologue 2024. Debido a un error de software, la pantalla del tablero de instrumentos puede fallar. Además, un error de software puede hacer que la cámara de reversa muestre una pantalla en blanco cuando el vehículo está en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de los números 101, "Control and Displays," 111, "Rear Visibility," y 305, "Electric-Powered Vehicles," de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS).

Riesgo: Una pantalla de tablero de instrumentos que no muestra información de seguridad crítica, como el velocímetro o las luces de advertencia, aumenta el riesgo de un choque o lesión. Además, la pérdida de la imagen de la cámara de reversa puede reducir la visibilidad trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control de radio del vehículo, sin costo alguno. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 22 de abril de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son TNL y XNK. Los números de identificación del vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión estarán disponibles para búsqueda en NHTSA.gov a partir del 4 de marzo de 2026.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 26V306000 · 14 may 2026

Problema: American Honda Motor Company (Honda) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Prologue 2024-2025 y Acura ZDX 2024. La pantalla de la cámara de reversa puede mostrar una imagen distorsionada o en blanco.

Riesgo: Una imagen de reversa que no se muestra correctamente reduce la vista del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la cámara de visión trasera, sin costo. Se enviaron cartas provisionales, notificando a los propietarios del riesgo de seguridad, el 7 de julio de 2026. Se enviarán cartas adicionales una vez que el remedio esté disponible, lo que se anticipa para finales de 2026. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son DO5 y RO6. La información en tu informe sugiere que Honda (American Honda Motor Co.) podría haber estado al tanto de este problema más de cinco días hábiles antes de presentar un informe a la NHTSA. Se te recuerda que, según la ley federal, esta agencia debe ser notificada de todas las decisiones sobre defectos de seguridad y/o incumplimiento dentro de los cinco días hábiles. 49 CFR 573.6 Se pueden imponer sanciones civiles significativas por esta infracción.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Prologue 2024.

Reportado a la NHTSA

Ruido de clic del eje CV delantero al girar

POWER TRAIN

150 quejas de NHTSA · 2026-01 → 2026-07 (from 200 most-recent of 799 total complaints)

“Sonido de clic de la junta del eje CV al girar el volante a la derecha o a la izquierda. Un técnico de Honda ya lo revisó y confirmó que el problema es la junta del eje CV. Honda no ha proporcionado ninguna solución en este momento.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11739422
“Sonido de clic proveniente del eje delantero al girar y al acelerar al arrancar por primera vez. Contacté a mi concesionario Honda para programar una cita para que puedan inspeccionar el vehículo. Dijeron que en este momento no tienen una solución y Honda está al tanto del problema…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744756

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Apagones del panel de instrumentos y de la pantalla de infoentretenimiento

ELECTRICAL SYSTEM

12 quejas de NHTSA · 2026-01 → 2026-07 (from 200 most-recent of 799 total complaints)

“Las pantallas (odómetro y consola central de entretenimiento) se quedaron en blanco mientras conducía en la autopista hoy. Había llevado el vehículo para el llamado a revisión anterior para que se instalara la actualización para prevenir este problema.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748401
“La pantalla de infoentretenimiento y de información del conductor se pone negra aleatoriamente a lo largo del mes. Esto me ha pasado nueve veces en siete semanas. Las pantallas tardan unos 30 segundos en reiniciarse.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745906

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Llamado a revisión incompleto 26V-112 actualizaciones de software

UNKNOWN OR OTHER

5 quejas de NHTSA · 2026-03 → 2026-05 (from 200 most-recent of 799 total complaints)

“El vehículo tiene un llamado a revisión de seguridad activo y mi concesionario local no ha recibido la actualización”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11737929
“Hoy, mi concesionario Honda dijo que no realizará la actualización necesaria para el Número de Llamado a Revisión del Fabricante XNK y el Número de Llamado a Revisión de la NHTSA 26V-112 porque falló en otro vehículo la semana pasada. No tienen ETA.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11723042

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Mal funcionamiento del frenado de emergencia automático

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

13 quejas de NHTSA · 2026-01 → 2026-07 (from 200 most-recent of 799 total complaints)

“El 5 de abril de 2026, estaba detenido en una intersección concurrida esperando para girar a la izquierda. Cuando avancé con la luz, el sensor del carro se activó repentinamente y el carro frenó violentamente. Pensé que había golpeado algo en la carretera. (Conducía en modo de un pedal). No había nada…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11729593
“Todos los días, al salir de la entrada, el carro activa los frenos de emergencia traseros al “ver” el camión estacionado de mi vecino al otro lado del asiento. En ningún momento mi carro está cerca del camión estacionado. Además, el freno de emergencia se activa varias veces.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11714343

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Advertencias del sistema de alto voltaje y fallas de carga

ELECTRICAL SYSTEM

9 quejas de NHTSA · 2026-01 → 2026-07 (from 200 most-recent of 799 total complaints)

“Mi vehículo recibe constantemente un mensaje de error mientras conduzco que dice: "SERVICE HIGH VOLTAGE SYSTEM" y "REDUCED ACCELERATION DRIVE WITH CARE." Aparecen símbolos de error en el tablero que muestran una tortuga naranja, una batería roja con un gran signo de exclamación…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726755
“El vehículo no puede cargar. La inspección del concesionario confirmó daños en el acoplador/receptáculo de carga. El puerto de carga muestra marcas de quemaduras y daños eléctricos. El concesionario recomendó el reemplazo del receptáculo del cargador de batería del motor de propulsión. El vehículo no tiene códigos de diagnóstico de problemas…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11714338

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 14 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 14 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Prologue 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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