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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Prologue 2025

El Honda Prologue 2025 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre camera. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “CV axle/joint clicking noise during turns”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 26V306000 · 14 may 2026

Problema: American Honda Motor Company (Honda) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Prologue 2024-2025 y Acura ZDX 2024. La pantalla de la cámara de reversa puede mostrar una imagen distorsionada o en blanco.

Riesgo: Una imagen de reversa que no se muestra correctamente reduce la vista del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la cámara de visión trasera, sin costo. Se enviaron cartas provisionales, notificando a los propietarios del riesgo de seguridad, el 7 de julio de 2026. Se enviarán cartas adicionales una vez que el remedio esté disponible, lo que se anticipa para finales de 2026. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son DO5 y RO6. La información en tu informe sugiere que Honda (American Honda Motor Co.) podría haber estado al tanto de este problema más de cinco días hábiles antes de presentar un informe a la NHTSA. Se te recuerda que, según la ley federal, esta agencia debe ser notificada de todas las decisiones sobre defectos de seguridad y/o incumplimiento dentro de los cinco días hábiles. 49 CFR 573.6 Se pueden imponer sanciones civiles significativas por esta infracción.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Prologue 2025.

Reportado a la NHTSA

CV axle/joint clicking noise during turns

POWER TRAIN:AXLE ASSEMBLY

57 quejas de NHTSA · 2025-07-17 → 2026-07-22

My 2026 Honda Prologue makes clicking sounds when executing turns. The problem was confirmed in a diagnostic assessment at the Honda dealer at about 7,500 miles (2/4/26). The service rep. said Honda was looking into the problem (CV joints/bearings), but there was no current…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11721980
Every time I make a turn (left, right, or U-turn) the vehicle makes a loud clicking noise. I’ve taken the vehicle in 3 times. Initially, Honda promised to fix the issue, yet each time I’ve gone in they always come up with an excuse
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11716620
Around 3000 miles both front axles developed a clicking sound when turning. The sounds has gotten progressively worse over the next 2000 miles. Honda dealer service center confirmed bad axles but states Honda America no longer allows them to replace the axles since the…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11709705

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Uncommanded automatic emergency braking activation

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING

18 quejas de NHTSA · 2025-11-18 → 2026-07-14

While driving with cruise control engaged, the car had a false positive for forward collision detection and slammed on the brakes at full Highway speed. After about one of second of emergency braking the car released the brakes and resumed cruise control as normal. There were NO…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11728391
Without any warning, driver input, or hazard present, my vehicle initiated an uncommanded emergency braking maneuver. The vehicle forcefully decelerated from 35 MPH to a complete stop (0 MPH) in the middle of the roadway
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746574
On 2 occasions (before a dealer initiated system update), without anyone in jeopardy of being hit in front of me, my vehicle suddenly and shockingly halted - I had no idea what was happening and thought someone hit me from behind
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11711285

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Backup camera inadequate visibility at night

BACK OVER PREVENTION

17 quejas de NHTSA · 2025-08-25 → 2026-07-14

When reversing at night, the rear camera image becomes so dark that pedestrians, obstacles, or other vehicles behind the car cannot be seen. This creates a significant safety hazard because the driver cannot rely on the camera system to safely maneuver or reverse the vehicle
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11723518
Backup camera is completely black when it is dark outside, making it worthless. It is fine during daylight hours. The local Honda dealer acknowledged that there is a problem, but stated that Honda has no solution for it at this time
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11743869
The backup camera at night is practically black. I find many people complaining about this online, but no fix. It is dangerous to back that car up at night!!! There must be a fix before someone gets hurt. Either upgrade the camera or upgrade the backup lighting
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11678041

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High-voltage system warning and charging failure

ELECTRICAL SYSTEM

16 quejas de NHTSA · 2025-11-18 → 2026-07-14

the vehicle lost power and displayed a warning message stating “Service High Voltage System” along with a “Reduced Speed” notification. During these events, the estimated driving range dropped significantly, charging was limited to approximately 25%, and acceleration was…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730100
On June 11, 2026, my 2025 Honda Prologue displayed a High Voltage System Alert immediately after I attempted to charge the vehicle. The vehicle would not accept a charge and became inoperable. I brought it to the dealership the same day, and the vehicle has remained there since
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750362
My vehicle recently began displaying the error messages “Service High-Voltage System” and “Reduced Acceleration – Drive With Care.” Since these warnings appeared, my vehicle’s heating system no longer works at all
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11704624

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Instrument cluster and infotainment screen blackout while driving

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

8 quejas de NHTSA · 2025-09-24 → 2026-07-22

screens went completely black while I was driving on the interstate around 8 pm. The black screen spontaneously resolved after about one minute. That was really scary not having important operating info such as my speed and my GPS directions!
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11752020
I have had multiple incidents where I'm driving and the instrument cluster goes black and either takes multiple minutes to come back on or I have to turn the vehicle off and back on to get it to work
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722430
the infotainment screen and digital gauge cluster will randomly shut off while driving—sometimes for up to 30 seconds—leaving me without speed, range, or other essential telemetry while the vehicle is in motion
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703055

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Rear automatic braking activation with no obstacle present

BACK OVER PREVENTION: REARVIEW SYSTEM BRAKING

8 quejas de NHTSA · 2025-12-11 → 2026-05-05

Multiple times, my REAR collision automatic braking has activated when in reverse while barely moving and the vehicle was not at risk of collision. After 2 incidents, I turned the system off
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11704993
the car is having is the. Reverse collision warning problem. It is engaging and breaking the vehicle. When there is nothing behind it, it happens constantly. And we've had to turn the feature off on the vehicle's information head unit settings to stop it from causing harsh…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726830
Car slams on the emergency brake when backing out of a parking spot with no obstacles in view. Forward warning system alerts occur even though there is nothing in front of the car
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735809

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Service brake unresponsiveness and brake-related warning lights

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC, SERVICE BRAKES, ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2025-11-19 → 2026-07-21

The primary safety incident occurred while driving on a highway. Multiple warning indicators appeared simultaneously, including battery and maintenance alerts, and the vehicle began to decelerate automatically. When the brake pedal was applied, the brakes were completely…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11727278
while driving at undisclosed speeds and removing the foot off the accelerator pedal, the vehicle unexpectedly came to an immediate stop. The Auto Hold, service brake assist, service stability link, high voltage light, and ABS warning lights remained illuminated
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11751900
upon entering a parking lot at 5 MPH, the contact was attempting to park into a charging station. As the contact depressed the brake pedal, the vehicle failed to stop without warning. The contact repeatedly depressed the brake pedal as the vehicle accelerated and hit a tree
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11700328

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Prologue 2025 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.