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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Prologue 2025

El Honda Prologue 2025 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre camera. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Ruido de chasquido en la junta / semieje CV durante los giros”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

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1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 26V306000 · 14 may 2026

Problema: American Honda Motor Company (Honda) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Prologue 2024-2025 y Acura ZDX 2024. La pantalla de la cámara de reversa puede mostrar una imagen distorsionada o en blanco.

Riesgo: Una imagen de reversa que no se muestra correctamente reduce la vista del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la cámara de visión trasera, sin costo. Se enviaron cartas provisionales, notificando a los propietarios del riesgo de seguridad, el 7 de julio de 2026. Se enviarán cartas adicionales una vez que el remedio esté disponible, lo que se anticipa para finales de 2026. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son DO5 y RO6. La información en tu informe sugiere que Honda (American Honda Motor Co.) podría haber estado al tanto de este problema más de cinco días hábiles antes de presentar un informe a la NHTSA. Se te recuerda que, según la ley federal, esta agencia debe ser notificada de todas las decisiones sobre defectos de seguridad y/o incumplimiento dentro de los cinco días hábiles. 49 CFR 573.6 Se pueden imponer sanciones civiles significativas por esta infracción.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Prologue 2025.

Reportado a la NHTSA

Ruido de chasquido en la junta / semieje CV durante los giros

POWER TRAIN:AXLE ASSEMBLY

57 quejas de NHTSA · 2025-07-17 → 2026-07-22

“Mi Honda Prologue 2026 hace sonidos de chasquidos al realizar giros. El problema fue confirmado en una evaluación de diagnóstico en el concesionario Honda a aproximadamente 7,500 millas (2/4/26). El representante de servicio dijo que Honda estaba investigando el problema (juntas/cojinetes CV), pero que actualmente no había…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11721980
“Cada vez que hago un giro (izquierdo, derecho o en U) el vehículo hace un ruido fuerte de chasquido. He llevado el vehículo 3 veces. Inicialmente, Honda prometió solucionar el problema, pero cada vez que he ido siempre salen con una excusa”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11716620
“Alredeodor de 3000 millas, ambos ejes delanteros desarrollaron un sonido de chasquido al girar. El sonido ha empeorado progresivamente durante las siguientes 2000 millas. El centro de servicio del concesionario Honda confirmó que los ejes están mal, pero afirma que Honda America ya no les permite reemplazar los ejes ya que el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11709705

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Activación no solicitada del frenado automático de emergencia

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING

18 quejas de NHTSA · 2025-11-18 → 2026-07-14

“Mientras conducía con el control crucero activado, el carro tuvo un falso positivo en la detección de colisión frontal y aplicó los frenos a fondo a velocidad de carretera. Después de aproximadamente un segundo de frenado de emergencia, el carro soltó los frenos y reanudó el control crucero con normalidad. No hubo…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11728391
“Sin previo aviso, intervención del conductor o peligro presente, mi vehículo inició una maniobra de frenado de emergencia no solicitada. El vehículo desaceleró con fuerza de 35 MPH a una parada completa (0 MPH) en medio de la vía”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746574
“En 2 ocasiones (antes de una actualización del sistema iniciada por el concesionario), sin que nadie corriera peligro de ser atropellado frente a mí, mi vehículo se detuvo repentina y sorpresivamente; no tenía idea de qué estaba pasando y pensé que alguien me había golpeado por detrás”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11711285

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Visibilidad inadecuada de la cámara de reversa por la noche

BACK OVER PREVENTION

17 quejas de NHTSA · 2025-08-25 → 2026-07-14

“Al dar marcha atrás por la noche, la imagen de la cámara trasera se vuelve tan oscura que no se pueden ver peatones, obstáculos u otros vehículos detrás del carro. Esto crea un riesgo significativo para la seguridad porque el conductor no puede confiar en el sistema de cámaras para maniobrar o dar marcha atrás de manera segura”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11723518
“La cámara de reversa se ve completamente negra cuando está oscuro afuera, lo que la hace inutilizable. Funciona bien durante las horas del día. El concesionario local de Honda reconoció que hay un problema, pero declaró que Honda no tiene una solución para esto en este momento”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11743869
“La cámara de reversa por la noche se ve prácticamente negra. Encuentro a muchas personas quejándose de esto en línea, pero no hay solución. ¡¡¡Es peligroso dar marcha atrás a ese carro por la noche!!! Debe haber una solución antes de que alguien salga lastimado. Ya sea actualizar la cámara o actualizar la iluminación de reversa”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11678041

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Advertencia del sistema de alto voltaje y falla de carga

ELECTRICAL SYSTEM

16 quejas de NHTSA · 2025-11-18 → 2026-07-14

“el vehículo perdió potencia y mostró un mensaje de advertencia que indicaba "Service High Voltage System" junto con una notificación de "Reduced Speed". Durante estos eventos, la autonomía de conducción estimada disminuyó significativamente, la carga se limitó a aproximadamente el 25% y la aceleración fue…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730100
“El 11 de junio de 2026, mi Honda Prologue 2025 mostró una alerta del sistema de alto voltaje inmediatamente después de que intenté cargar el vehículo. El vehículo no aceptaba carga y quedó inoperable. Lo llevé al concesionario el mismo día y el vehículo ha permanecido allí desde entonces”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750362
“Mi vehículo recientemente comenzó a mostrar los mensajes de error "Service High-Voltage System" y "Reduced Acceleration – Drive With Care." Desde que aparecieron estas advertencias, el sistema de calefacción de mi vehículo ya no funciona en absoluto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11704624

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Apagón del grupo de instrumentos y de la pantalla de infoentretenimiento mientras se conduce

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

8 quejas de NHTSA · 2025-09-24 → 2026-07-22

“las pantallas se pusieron completamente negras mientras conducía por la interestatal alrededor de las 8 pm. ¡La pantalla negra se resolvió espontáneamente después de aproximadamente un minuto. ¡Fue realmente aterrador no tener información operativa importante como mi velocidad y mis indicaciones de GPS!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11752020
“he tenido múltiples incidentes en los que estoy conduciendo y el grupo de instrumentos se pone negro y tarda varios minutos en volver a encenderse o tengo que apagar y volver a encender el vehículo para que funcione”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722430
“la pantalla de infoentretenimiento y el grupo de indicadores digitales se apagan aleatoriamente mientras se conduce, a veces hasta por 30 segundos, dejándome sin velocidad, autonomía u otra telemetría esencial mientras el vehículo está en movimiento”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703055

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Activación del frenado automático trasero sin ningún obstáculo presente

BACK OVER PREVENTION: REARVIEW SYSTEM BRAKING

8 quejas de NHTSA · 2025-12-11 → 2026-05-05

“Múltiples veces, mi frenado automático de colisión TRASERO se ha activado al ir en reversa moviéndome apenas y el vehículo no corría riesgo de colisión. Después de 2 incidentes, apagué el sistema”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11704993
“el carro que tiene es el problema de advertencia de colisión en reversa. Se está activando y frenando el vehículo. Cuando no hay nada detrás, sucede constantemente. Y hemos tenido que apagar la función en la configuración de la unidad principal de información del vehículo para evitar que cause un fuerte...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726830
“El carro aplica el freno de emergencia al salir de un lugar de estacionamiento sin obstáculos a la vista. Las alertas del sistema de advertencia delantero ocurren aunque no haya nada frente al carro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735809

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Falta de respuesta del freno de servicio y luces de advertencia relacionadas con los frenos

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC, SERVICE BRAKES, ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2025-11-19 → 2026-07-21

“El incidente de seguridad principal ocurrió mientras conducía por una carretera. Múltiples indicadores de advertencia aparecieron simultáneamente, incluidas alertas de batería y mantenimiento, y el vehículo comenzó a desacelerar automáticamente. Cuando se presionó el pedal del freno, los frenos estaban completamente...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11727278
“mientras conducía a velocidades no reveladas y retiraba el pie del pedal del acelerador, el vehículo se detuvo de inmediato inesperadamente. Las luces de advertencia de Auto Hold, asistente de freno de servicio, enlace de estabilidad de servicio, alto voltaje y ABS permanecieron encendidas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11751900
“al entrar a un estacionamiento a 5 MPH, el contacto intentaba estacionarse en una estación de carga. Cuando el contacto presionó el pedal del freno, el vehículo no se detuvo sin previo aviso. El contacto presionó repetidamente el pedal del freno mientras el vehículo aceleraba y chocaba contra un árbol”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11700328

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Prologue 2025 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.