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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Lexus Tx 2024

El Lexus Tx 2024 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre curtain y instrument cluster/panel. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Curtain airbag recall remedy unavailability”. Lexus follows Toyota's service rhythm: oil and filter every 10,000 miles or 12 months with 0W-20 synthetic, plus an interim 5,000-mile visit for tire rotation and inspection. Hybrid models (UX 250h, NX 350h, RX 350h/450h+) add long-interval hybrid-specific items — inverter coolant and hybrid-battery cooling-duct checks — while shedding brake wear thanks to regeneration. Modern Lexus engines are chain-driven; there is no timing-belt service on these models.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:SIDE/WINDOW:CURTAIN

Campaña n.º 24V461000 · 20 jun 2024

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos 2024 Toyota Grand Highlander, Grand Highlander Hybrid, Lexus TX350, TX500 Hybrid, y TX550 Hybrid+. Las bolsas de aire de cortina laterales del conductor y del pasajero pueden no desenrollarse como se pretende y podrían desplegarse parcialmente fuera de una ventana abierta. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 226, "Ejection Mitigation."

Riesgo: Un despliegue inadecuado de la bolsa de aire de cortina lateral puede reducir la protección del ocupante durante un choque, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los conjuntos de bolsas de aire de cortina de protección del conductor y del pasajero, sin costo alguno. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 4 de noviembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 24TB09/24TA09 y los números de Lexus son 24LB05/24LA05.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 25V595000 · 9 nov 2025

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Venza 2023-2024, RAV4 Prime, RAV4, Highlander, GR Corolla, Crown 2023-2025, Lexus TX, LS, Toyota Tacoma, Grand Highlander 2024-2025, y Lexus RX, Toyota Crown Signia, Camry, RAV 4 Plug-in Hybrid (PHEV), y 4 Runner 2025. Debido a un error en el software del tablero de instrumentos al arrancar el vehículo, es posible que el tablero de instrumentos no muestre la velocidad del vehículo, el sistema de frenos, y las luces de advertencia de presión de las llantas.

Riesgo: Un tablero de instrumentos que no muestra información crítica puede aumentar el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del tablero de instrumentos de manera inalámbrica (OTA) para los vehículos que no son PHEV, sin costo alguno. Para los vehículos PHEV, los concesionarios inspeccionarán el conjunto del tablero de instrumentos, y lo reemplazarán, o actualizarán el software, sin costo alguno. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 5 de diciembre de 2025. Se enviarán cartas adicionales, previstas para mayo de 2026. Este es un llamado a revisión por fases. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 25TB08 y 25TA08. Los números de Lexus para este llamado a revisión son 25LB05 y 25LA05.

PREVENCIÓN DE ATROPELLOS AL RETROCEDER:FUNCIÓN DE PANTALLA

Campaña n.º 25V744000 · 30 oct 2025

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota, Lexus y Subaru Solterra 2022-2026 equipados con un sistema de Monitor de Vista Panorámica (PVM). Consulta el informe del llamado a revisión para obtener una lista completa de modelos. Un error de software puede causar que la cámara de retroceso se congele o muestre una pantalla en blanco cuando el vehículo está en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una cámara de retroceso que no muestra una imagen puede reducir la vista del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de asistencia de estacionamiento, sin costo alguno. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 2 de enero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 25TB13 y 25LB06. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRE25.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 26V162000 · 18 mar 2026

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Lexus NX350, NX250 2022-2025, RX350 2023-2026, y TX350 2024-2026. Es posible que la imagen de la cámara de retroceso no se muestre cuando el vehículo se coloca en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una imagen de retroceso que no se muestra reduce la visión del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la cámara de retroceso o reemplazarán la cámara de retroceso, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 15 de mayo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 26LB02 y 26LA02.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Lexus Tx 2024.

Reportado a la NHTSA

Curtain airbag recall remedy unavailability

AIR BAGS

16 quejas de NHTSA · 2024-06-21 → 2024-10-27

“The contact owns a 2024 Lexus TX350. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 24V461000 (AIR BAGS); however, the part to do the recall repair was unavailable. The local dealer was contacted, and it was confirmed that the part was not yet available”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11619343

“Lexus has failed to provide a timely repair for this simple recall issue, and has not provided any remedy or free loaner car. Their dealers rep has said to just "drive with the windows up, and you will be fine"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11611941

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Airbag non-deployment in crash events

AIR BAGS, SEAT BELTS

2 quejas de NHTSA · 2024-12-06 → 2025-11-03

“The contact stated that while driving at 41 MPH, a vehicle ran a stop sign while distracted and hit the contact's vehicle. The contact was able to swerve and avoid a head-on collision. The contact's vehicle was struck on the right driver's side toward the rear bumper”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11697253

“The contact stated while driving 15-20 MPH from a complete stop and making a left turn, another vehicle who was driving at an undisclosed speed, crashed into the front passenger's side end of the vehicle, causing the front end of the vehicle to separate”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11629239

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AC condenser damage from road debris

ELECTRICAL SYSTEM, UNKNOWN OR OTHER, ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2025-09-26 → 2026-02-26

“The vehicle's lower front fascia exhibits a design flaw, creating an unsafe gap that permits road debris to impact the condenser, leading to air conditioning system damage. This compromise in the A/C system's functionality results in an inability to adequately cool the vehicle's…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11720650

“The AC stopped working and now they are charging me to replace the condenser which is located right in the front behind the grill. They said it was damaged from a rock that hit it. There are thousands of these vehicles that have this poor design where all these condensers are…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11689942

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Hybrid powertrain hesitation from stop

POWER TRAIN

3 quejas de NHTSA · 2024-11-26 → 2026-04-10

“My Lexus TX 500h has an intermittent problem. It seems to have trouble shifting between 1st gear and second gear. Sometimes when I try to drive from a stop, the car will go a tiny bit and then feels like it switches into neutral instead of the next gear, leaving me stopped in…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11627417

“Starting in drive with the brakes depressed, when trying to accelerate with the gas pedal, the vehicle will not activate the engine from electric mode(EV). The car will not accelerate even with the gas pedal fully depressed. It has happened four times so far”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730468

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Sunroof spontaneous glass shattering

VISIBILITY/WIPER

2 quejas de NHTSA · 2025-05-12 → 2025-09-22

“Driving on the highway, heard a very loud pop, followed by a crackling noise above us. Investigated and found the sunroof had spontaneously shattered. On the drive home, the sunroof glass collapsed into the car. The initial incident was very disruptive, and we were lucky…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11689028

“I was driving on a highway around 65mph, about 1:30PM on May 11, 2025. The temperature outside was about 70 degree F. I heard a very loud noise like a big firecracker exploding. Then I heard the sound of air coming from the sun roof”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11660305

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Electronic door lock power loss trapping occupants

UNKNOWN OR OTHER, ELECTRICAL SYSTEM

1 queja de NHTSA · 2024-08-16 → 2024-08-16

“Pulled the vehicle into the driveway after a drive and put the vehicle in park and turned the car off. With key still in the vehicle, exited vehicle, closed driver door and went to open drivers-side rear passenger door where 2 year old baby was in car seat. Before being able to…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11608871

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Seat plastic casing and third-row seat structural detachment

SEATS

3 quejas de NHTSA · 2024-12-20 → 2025-11-06

“The plastic casing holding the driver seat cushion broke/detached itself after a couple of months of driving and even if put back in place it'll continue sliding and moving. It can interfere with my left foot while driving making it a hazard. Lexus reviewed the issue and said it…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11697938

“I recently bought this vehicle and the drivers seat height does not raise approropriately. I have brought it to the dealership for them to take a look and they say that’s how it’s designed however the passenger seat height goes much higher. I called Lexus corporate who mentioned…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11631741

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Lexus Tx 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por Lexus. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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