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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Lexus TX 2025

El Lexus TX 2025 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre instrument cluster/panel y función de pantalla. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del condensador del aire acondicionado atribuida a la exposición a residuos de la rejilla delantera”. Lexus follows Toyota's service rhythm: oil and filter every 10,000 miles or 12 months with 0W-20 synthetic, plus an interim 5,000-mile visit for tire rotation and inspection. Hybrid models (UX 250h, NX 350h, RX 350h/450h+) add long-interval hybrid-specific items — inverter coolant and hybrid-battery cooling-duct checks — while shedding brake wear thanks to regeneration. Modern Lexus engines are chain-driven; there is no timing-belt service on these models.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 25V595000 · 9 nov 2025

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Venza 2023-2024, RAV4 Prime, RAV4, Highlander, GR Corolla, Crown 2023-2025, Lexus TX, LS, Toyota Tacoma, Grand Highlander 2024-2025, y Lexus RX, Toyota Crown Signia, Camry, RAV 4 Plug-in Hybrid (PHEV), y 4 Runner 2025. Debido a un error en el software del tablero de instrumentos al arrancar el vehículo, es posible que el tablero de instrumentos no muestre la velocidad del vehículo, el sistema de frenos, y las luces de advertencia de presión de las llantas.

Riesgo: Un tablero de instrumentos que no muestra información crítica puede aumentar el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del tablero de instrumentos de manera inalámbrica (OTA) para los vehículos que no son PHEV, sin costo alguno. Para los vehículos PHEV, los concesionarios inspeccionarán el conjunto del tablero de instrumentos, y lo reemplazarán, o actualizarán el software, sin costo alguno. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 5 de diciembre de 2025. Se enviarán cartas adicionales, previstas para mayo de 2026. Este es un llamado a revisión por fases. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 25TB08 y 25TA08. Los números de Lexus para este llamado a revisión son 25LB05 y 25LA05.

PREVENCIÓN DE ATROPELLOS AL RETROCEDER:FUNCIÓN DE PANTALLA

Campaña n.º 25V744000 · 30 oct 2025

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota, Lexus y Subaru Solterra 2022-2026 equipados con un sistema de Monitor de Vista Panorámica (PVM). Consulta el informe del llamado a revisión para obtener una lista completa de modelos. Un error de software puede causar que la cámara de retroceso se congele o muestre una pantalla en blanco cuando el vehículo está en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una cámara de retroceso que no muestra una imagen puede reducir la vista del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de asistencia de estacionamiento, sin costo alguno. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 2 de enero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 25TB13 y 25LB06. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRE25.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 26V162000 · 18 mar 2026

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Lexus NX350, NX250 2022-2025, RX350 2023-2026, y TX350 2024-2026. Es posible que la imagen de la cámara de retroceso no se muestre cuando el vehículo se coloca en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una imagen de retroceso que no se muestra reduce la visión del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la cámara de retroceso o reemplazarán la cámara de retroceso, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 15 de mayo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 26LB02 y 26LA02.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 26V179000 · 24 mar 2026

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Tundra, Tacoma Hybrid, Tacoma, RAV4 Hybrid, Land Cruiser Hybrid, Lexus GX550 2024-2025, Tundra Hybrid 2024-2026, Sequoia Hybrid 2025, Crown Signia, Grand Highlander, Lexus TX500 Hybrid, Lexus NX350 Hybrid, Grand Highlander Hybrid 2025-2026, y Lexus TX350. La etiqueta de modificación de capacidad de carga puede mostrar valores de peso agregado inexactos. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 110, "Selección de Llantas y Rines".

Riesgo: Un vehículo con un valor incorrecto de peso máximo de capacidad puede estar sobrecargado, lo que puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la etiqueta de modificación de capacidad de carga, sin costo alguno. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 26 de mayo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 26LB04, 26LA04, 26TB07, y 26TA07.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Lexus TX 2025.

Reportado a la NHTSA

Falla del condensador del aire acondicionado atribuida a la exposición a residuos de la rejilla delantera

UNKNOWN OR OTHER, ENGINE, STRUCTURE:BODY

6 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2026-06

“Con apenas 580 millas, el aire acondicionado de mi Lexus TX350 Luxury completamente nuevo falló en el primer uso. Escuché un silbido y vi residuos de aceite debajo del capó. El concesionario de Clearwater, FL lo diagnosticó como un condensador de aire acondicionado pinchado debido a "escombros de la carretera" y cotizó $2,000 para reparar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11669467
“En nuestro Lexus TX350 2025, con menos de 1 año de antigüedad y bajo condiciones normales de manejo, nuestro aire acondicionado dejó de funcionar repentinamente. Tras la inspección en el concesionario, determinaron que una piedra o residuo de la carretera atravesó la rejilla delantera e impactó el condensador, lo que causó una fuga importante de refrigerante...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745699

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Falla intermitente en la apertura de la puerta electrónica del tanque de combustible

FUEL/PROPULSION SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2025-02 → 2026-04

“La puerta del combustible no se abre al usar el botón de liberación. Debo presionar el botón varias veces antes de que se abra la puerta del combustible. El vehículo tiene menos de 1400 millas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11644340
“el contacto declaró que la puerta del tanque de combustible no se había abierto intermitentemente mientras presionaba el botón de liberación en el volante, lo que obligó al contacto a liberar la puerta del tanque de combustible accionando el botón manual de liberación de emergencia dentro de la cajuela”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731115

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Pérdida de aceleración y eventos de aceleración involuntaria

ELECTRICAL SYSTEM, UNKNOWN OR OTHER, POWER TRAIN

4 quejas de NHTSA · 2025-09 → 2026-07

“Mientras estaba detenido en el tráfico con el pie firmemente en el pedal del freno, mi vehículo comenzó a acelerar hacia adelante inesperadamente. El vehículo parecía "poseído". Era como si el pedal del acelerador estuviera completamente en el suelo mientras mi pie seguía en el freno, por lo que el carro se tambaleaba y parecía estar...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11721486
“El control electrónico de aceleración, el control de velocidad del vehículo y el sistema de control del tren motriz/transmisión fallaron. Cuando presiono el pedal para acelerar no había potencia. Sin embargo, no perdí potencia en el vehículo ya que puedo ver que el vehículo estaba en modo Drive pero no se movía hacia adelante”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11752837

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Agrietamiento y migración del parabrisas por impacto de escombros menores

VISIBILITY/WIPER

1 queja de NHTSA · 2026-08 → 2026-08

“Hemos tenido 2 parabrisas agrietados en el Lexus TX350, con un impacto muy bajo en el parabrisas por escombros de carretera muy pequeños. Ambos parabrisas requieren (o requerían) reemplazo debido a largas grietas migratorias. Hay varios problemas con los parabrisas en el TX350 según búsquedas en línea”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11757563

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Vibración del capó a velocidades de carretera

STRUCTURE:BODY:HOOD

2 quejas de NHTSA · 2025-12 → 2026-02

“Vibración del capó del TX a velocidades de carretera, el concesionario reconoció el problema pero no pudo resolverlo, ya que pudo ver el problema del capó con otros modelos TX”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11706526
“El capó del Lexus TX vibra a velocidades de carretera. Los concesionarios reconocen el problema y confirman que no hay reparaciones disponibles. Creé un caso con la oficina corporativa de Lexus, hasta ahora sin resolución después de enviar el reporte del vehículo de las visitas al concesionario”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11717404

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La pantalla de la pantalla principal se pone en blanco o falla

ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2025-09 → 2025-10

“El 24/9/2025, mientras me detenía frente a la casa para dar marcha atrás hacia la entrada, la pantalla de visualización principal de 14 pulgadas se puso en blanco. La cámara delantera no se mostró. Al poner el vehículo en reversa, la pantalla de visualización permaneció en blanco y no se mostró la cámara de reversa”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11693398
“El tablero está completamente en blanco, sin pantalla en absoluto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11689419

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Rotura espontánea del techo corredizo

UNKNOWN OR OTHER

2 quejas de NHTSA · 2025-08 → 2026-04

“El quemacocos se hizo añicos con un ruido enorme sin avisar que ningún objeto lo golpeara”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11684095
“Quemacocos explotando... el quemacocos explotó al azar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11732937

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Activación involuntaria de los seguros de las puertas con encierro del ocupante

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:DOORS:LATCH:EMERGENCY MECHANICAL RELEASE, ELECTRICAL SYSTEM, LATCHES/LOCKS/LINKAGES:DOORS:LOCK

1 queja de NHTSA · 2026-03 → 2026-03

“Mientras mi Lexus TX 2025 estaba estacionado en el garaje de mi residencia, el vehículo se cerró repentinamente con mis hijos de [XXX] y [XXX] y mi teléfono adentro. Las puertas se habían desbloqueado antes de colocarlos en el vehículo. Sin previo aviso, el vehículo bloqueó todas las puertas y ventanas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11724537

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Lexus TX 2025 refleja los intervalos de servicio publicados por Lexus. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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