¿Es falla de la batería híbrida ligera y modo de emergencia (limp mode) un problema conocido del Mazda CX-90 2024?

18 quejas ante la NHTSA mencionan falla de la batería híbrida ligera y modo de emergencia (limp mode) en el Mazda CX-90 2024 (2026-01-19 → 2026-08-07 (200 most-recent of 421 total complaints)). Componente reportado: POWER TRAIN, ENGINE, ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11755124): "La primera falla ocurrió a aproximadamente 28,000 millas. Mientras conducía, el vehículo mostró múltiples mensajes de advertencia, incluidos "Mild Hybrid Battery Malfunction", "i-Stop Malfunction" y "Engine Malfunction". Poco después, el vehículo entró en modo de potencia reducida (limp mode)..." Fuente: NHTSA.

¿Es fuga y falla del radiador a bajo millaje un problema conocido del Mazda CX-90 2024?

10 quejas ante la NHTSA mencionan fuga y falla del radiador a bajo millaje en el Mazda CX-90 2024 (2026-02-15 → 2026-07-31 (200 most-recent of 421 total complaints)). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11742001): "El radiador del vehículo se agrietó a las 31k millas en la autopista, dejándome a mí y a mi familia varados. Mi techo ha estado goteando desde que compré el vehículo y Mazda sigue diciendo que no pueden replicar el problema y que si puedo encontrarlo, entonces lo arreglarán" Fuente: NHTSA.

¿Es detección de ocupante en el asiento delantero derecho e indicador de bolsa de aire un problema conocido del Mazda CX-90 2024?

3 quejas ante la NHTSA mencionan detección de ocupante en el asiento delantero derecho e indicador de bolsa de aire en el Mazda CX-90 2024 (2026-06-09 → 2026-06-22 (200 most-recent of 421 total complaints)). Componente reportado: AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION:FRONT PASSENGER. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11743774): "Cuando un pasajero del asiento delantero pesa aprox. 90 libras o menos, es posible que el vehículo no reconozca que el pasajero está presente. En estas situaciones: • La bolsa de aire del pasajero permanece APAGADA. • No se activa ninguna advertencia de cinturón de seguridad ni alerta sonora de cinturón de seguridad cuando el pasajero no lleva abrochado el cinturón.…" Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda CX-90 2024

Q: ¿Es atascamiento y trabamiento del volante durante los giros un problema conocido del Mazda CX-90 2024?

131 quejas ante la NHTSA mencionan atascamiento y trabamiento del volante durante los giros en el Mazda CX-90 2024 (2026-01-15 → 2026-08-14 (200 most-recent of 421 total complaints)). Componente reportado: STEERING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11736104): "El 29 de abril de 2026, mi Mazda CX-90 Turbo S Premium Plus 2024 experimentó una falla en la dirección mientras entraba en un giro a la derecha. El vehículo tenía la campaña de revisión de dirección de Mazda 6524A / Campaña NHTSA 24V-022 marcada como cerrada/completada antes de este choque. Yo circulaba por un camino conocido..." Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es ruido y chillido en los frenos durante el frenado normal un problema conocido del Mazda CX-90 2024?

8 quejas ante la NHTSA mencionan ruido y chillido en los frenos durante el frenado normal en el Mazda CX-90 2024 (2026-02-04 → 2026-07-09 (200 most-recent of 421 total complaints)). Componente reportado: SERVICE BRAKES. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11725494): "El sistema de frenos de servicio en mi Mazda CX-90 2024 produce un ruido de chillido fuerte y agudo durante el frenado normal a baja velocidad, incluso al detenerse en los semáforos, al dar marcha atrás y al estacionarse. El problema ha estado presente y ocurre diariamente en condiciones normales de manejo. El…" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es desgaste prematuro de la banda de rodadura de los neumáticos oem un problema conocido del Mazda CX-90 2024?

3 quejas ante la NHTSA mencionan desgaste prematuro de la banda de rodadura de los neumáticos oem en el Mazda CX-90 2024 (2026-03-11 → 2026-08-03 (200 most-recent of 421 total complaints)). Componente reportado: TIRES. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11723676): "Los neumáticos Yokohama Geolandar equipados de fábrica (específicamente el modelo X-CV, 265/55R19) han sufrido un desgaste extremo y prematuro. Actualmente están en el vehículo pero se encuentran en un estado fallido. ¿Cómo se puso en riesgo la seguridad? A partir del 11 de marzo de 2026 (22,567 millas), la profundidad de la banda de rodadura ha llegado a…" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es apagado repentino del motor y pérdida de potencia en híbridos enchufables (phev) e híbridos ligeros (mhev) un problema conocido del Mazda CX-90 2024?

7 quejas ante la NHTSA mencionan apagado repentino del motor y pérdida de potencia en híbridos enchufables (phev) e híbridos ligeros (mhev) en el Mazda CX-90 2024 (2026-02-23 → 2026-07-29 (200 most-recent of 421 total complaints)). Componente reportado: FUEL/PROPULSION SYSTEM, ENGINE, POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11737446): "Mi Mazda CX-90 MHEV 2024 ha experimentado múltiples apagados repentinos del motor que ponen en peligro la vida y una pérdida completa de potencia motriz mientras conducía en carriles de tráfico activo. El primer incidente ocurrió el 31 de diciembre de 2024, cuando el vehículo se apagó bruscamente con un mensaje de "Engine Malfunction"…" Fuente: NHTSA.

El Mazda CX-90 2024 tiene 11 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre critical fasteners y external/pedestrian alert. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Atascamiento y trabamiento del volante durante los giros”. Los motores Skyactiv de Mazda usan relaciones de compresión inusualmente altas (13:1 a 16:1) y requieren cumplir estrictamente los intervalos de aceite: extender la vida del aceite en un motor Skyactiv acelera la acumulación de carbón en las válvulas de admisión. El Calendario 1 (severo) publicado por Mazda cubre la mayoría de las condiciones de manejo en EE. UU. Mazda3, CX-5, CX-30 y CX-50 comparten la plataforma Skyactiv-G.

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11 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

STEERING:CRITICAL FASTENERS

Campaña n.º 23V429000 · 15 jun 2023

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos CX-90 2024. Algunos pernos de dirección y suspensión pueden faltar o no estar correctamente apretados, lo que puede causar que el eje intermedio de dirección, los arneses del sensor de velocidad de las ruedas del sistema de frenos antibloqueo delantero, o los brazos de control superiores delanteros se desprendan, resultando en una pérdida de control del vehículo.

Riesgo: Una pérdida de control del vehículo aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y apretarán o reemplazarán los pernos de dirección y suspensión, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 14 de julio de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500 Opción 6. El número de Mazda para este llamado a revisión es 5923F.

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: WARNINGS:EXTERNAL/PEDESTRIAN ALERT

Campaña n.º 23V553000 · 8 abr 2023

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos CX-90 2024. El software en el amplificador de la Caja de Sonido de Información (ISB) del Sistema de Sonido Audible de Vehículo en Aproximación (AVAS) puede estar faltante, lo que puede causar sonidos de advertencia externos inexactos para los peatones. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 141, "Minimum Sound Requirements for Hybrid Electric Vehicles."

Riesgo: Los sonidos de advertencia externos inexactos pueden confundir a los peatones sobre la dirección de un vehículo que se aproxima, aumentando el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del amplificador AVAS ISB, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 18 de septiembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500 Opción 6. El número de Mazda para este llamado a revisión es 6123H.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 23V718000 · 26 oct 2023

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos CX-90 y MAZDA3 2024. Debido a un error de software, las imágenes de la cámara trasera, delantera y/o lateral pueden no aparecer en la pantalla. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Rear Visibility."

Riesgo: Una cámara que no muestra una imagen puede reducir la visión del conductor, aumentando el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control del monitor de vista, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 20 de diciembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500 Opción 6. El número de Mazda para este llamado a revisión es 6223J.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE:SOFTWARE

Campaña n.º 23V719000 · 26 oct 2023

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos híbridos eléctricos enchufables (PHEV) CX-90 2024. Debido a un error de software, el motor y el motor eléctrico pueden apagarse inesperadamente, lo que puede resultar en una pérdida de potencia de manejo.

Riesgo: Una pérdida de potencia de manejo puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control del tren motriz y el módulo de control del motor, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 20 de diciembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500 Opción 6. El número de Mazda para este llamado a revisión es 6323J.

DIRECCIÓN

Campaña n.º 24V022000 · 18 ene 2024

Problema: Mazda North America Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos CX-90 2024. Un problema de ensamblaje con el engranaje sinfín en el sistema de dirección puede resultar en una pérdida repentina de la asistencia de dirección hidráulica.

Riesgo: La pérdida de la asistencia de dirección hidráulica mientras se conduce aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el resorte que engrana el engranaje sinfín y volverán a aplicar grasa a los dientes del engranaje, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 6 de marzo de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500 Opción 6. El número de Mazda para este llamado a revisión es 6524A.

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING

Campaña n.º 24V349000 · 16 may 2024

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos CX-90 2024. Los frenos pueden activarse repentinamente debido a que el sistema de frenado automático detecta falsamente ciertos objetos mientras se conduce.

Riesgo: El frenado inesperado aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reprogramarán el módulo de control del vehículo (VCM) con software actualizado, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 12 de julio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500 Opción 6. El número de Mazda para este llamado a revisión es 6724E.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY:MANAGEMENT SYSTEM/ENERGY CONTROL MODULE (BMS/BECM):SOFTWARE

Campaña n.º 24V816000 · 31 oct 2024

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos CX-90 2024. El motor puede no reiniciarse después de que la función de parada en marcha en vacío (i-stop) apague el motor debido a un problema de software.

Riesgo: Un motor que no logra reiniciarse aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reprogramarán el software del módulo de control del tren motriz (PCM) y el módulo de control de energía de la batería (BECM), sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 19 de diciembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500 Opción 6. El número de Mazda para este llamado a revisión es 7024J.

ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE

Campaña n.º 24V814000 · 31 oct 2024

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos CX-90 2024-2025 y CX-70 2025 equipados con una Unidad de Suministro Eléctrico del Tablero (ESU). Durante el arranque del vehículo, el desempañador, la advertencia del cinturón de seguridad, las funciones del monitor de vista de 360° y el sistema de enfriamiento de la batería de alto voltaje PHEV pueden no funcionar correctamente.

Riesgo: Una ESU que no funciona correctamente aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reprogramarán la ESU del tablero con software mejorado, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 18 de diciembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500 Opción 6. El número de Mazda para este llamado a revisión es 7124J.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)

Campaña n.º 24V815000 · 31 oct 2024

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos CX-90 2024 y CX-70 2025. El software del módulo de control del tren motriz (PCM) y los módulos de control del motor (ECM) pueden causar que las luces indicadoras de mal funcionamiento se enciendan y una pérdida de potencia de manejo.

Riesgo: La pérdida de potencia de conducción aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reprogramarán el software del PCM y el ECM, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 19 de diciembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500 Opción 6. El número de Mazda para este llamado a revisión es 7024J.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:INVERTER

Campaña n.º 24V817000 · 31 oct 2024

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos eléctricos híbridos enchufables 2024 CX-90 y 2025 CX-70. Un software incorrecto del inversor puede hacer que las luces indicadoras de mal funcionamiento se enciendan, y puede ocurrir una pérdida de potencia de manejo mientras está en modo de vehículo eléctrico (EV).

Riesgo: La pérdida de potencia de conducción aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios instalarán un software mejorado del inversor, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 19 de diciembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500 Opción 6. El número de Mazda para este llamado a revisión es 7024J.

ELECTRICAL SYSTEM:BODY CONTROL MODULE:SOFTWARE

Campaña n.º 25V568000 · 9 feb 2025

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos eléctricos híbridos suaves (MHEV) 2024-2025 CX-90 y 2025 CX-70. El medidor de combustible en el tablero de instrumentos puede mostrar una lectura de combustible inexacta.

Riesgo: Un medidor de combustible inexacto podría hacer que el vehículo se quede sin combustible inesperadamente y se apague, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control de la carrocería (BCM), sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de octubre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500 Opción 6. El número del fabricante para este llamado a revisión es 78251. La información en su reporte sugiere que Mazda pudo haber estado al tanto de este problema más de cinco días hábiles antes de presentar un reporte ante la NHTSA. Se le recuerda que, bajo la ley federal, esta agencia debe ser notificada de todas las decisiones de defectos de seguridad y/o incumplimiento dentro de los cinco días hábiles. 49 CFR 573.6 Se pueden imponer sanciones civiles significativas por esta infracción.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mazda CX-90 2024.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

Momentary increase in steering effort after recall remedy
Acción n.º RQ26002 · abierta el 26 ene 2026
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 26 complaints and several Early Warning Reporting (EWR) Field Reports alleging intermittent and brief increases in steering effort (described as “sticky steering”) during the drive cycle in model year (MY) 2024 CX-90 vehicles…
Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Atascamiento y trabamiento del volante durante los giros

STEERING

131 quejas de NHTSA · 2026-01-15 → 2026-08-14 (200 most-recent of 421 total complaints)

“El 29 de abril de 2026, mi Mazda CX-90 Turbo S Premium Plus 2024 experimentó una falla en la dirección mientras entraba en un giro a la derecha. El vehículo tenía la campaña de revisión de dirección de Mazda 6524A / Campaña NHTSA 24V-022 marcada como cerrada/completada antes de este choque. Yo circulaba por un camino conocido...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11736104

“El sistema de dirección asistida en nuestro Mazda CX-90 2024 se "atasca" de forma intermitente al girar, lo que requiere un esfuerzo notablemente mayor para girar el volante antes de que se libere repentinamente. El síntoma coincide con el defecto descrito en el llamado a revisión NHTSA 24V-022 (dirección pegajosa debido al engranaje sin fin...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11734905

“Mi vehículo ya recibió la solución del llamado a revisión para el 24V-022, pero aún experimenta una dirección "con muescas" (aumento momentáneo en el esfuerzo de dirección). A mitad de la curva, el volante se bloquea en su lugar, puedo quitar las manos del volante y este mantiene el ángulo de dirección, tengo que...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11728821

“El llamado a revisión de la campaña 6524A se completó en JUNIO DE 2024. La reparación del llamado a revisión ahora ha fallado y la dirección se está atascando/funcionando mal al girar el volante. El concesionario confiable de Mazda en Springfield, Missouri, me informó ayer que el llamado a revisión ya se había completado y ahora...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11753504

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla de la batería híbrida ligera y modo de emergencia (limp mode)

POWER TRAIN, ENGINE, ELECTRICAL SYSTEM

18 quejas de NHTSA · 2026-01-19 → 2026-08-07 (200 most-recent of 421 total complaints)

“La primera falla ocurrió a aproximadamente 28,000 millas. Mientras conducía, el vehículo mostró múltiples mensajes de advertencia, incluidos "Mild Hybrid Battery Malfunction", "i-Stop Malfunction" y "Engine Malfunction". Poco después, el vehículo entró en modo de potencia reducida (limp mode)...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11755124

“El 24 de junio de 2026, el vehículo entró en modo de emergencia (limp mode), el mensaje de error se resolvió al apagar el vehículo. No aparecieron luces de verificación del motor. El 25 de junio de 2026, el vehículo entró en modo de emergencia en la I-5 en medio del tráfico. Pudimos llevar el vehículo de manera segura a un lugar...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747320

“El contacto declaró que mientras conducía a 20 MPH, el vehículo se apagó al aparecer los mensajes de advertencia anteriores en el panel de instrumentos. El contacto logró reiniciar el vehículo; sin embargo, persistió un sonido de pitido audible. Debido a la falla, el contacto se orilló y tuvo...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738616

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Fuga y falla del radiador a bajo millaje

ENGINE

10 quejas de NHTSA · 2026-02-15 → 2026-07-31 (200 most-recent of 421 total complaints)

“El radiador del vehículo se agrietó a las 31k millas en la autopista, dejándome a mí y a mi familia varados. Mi techo ha estado goteando desde que compré el vehículo y Mazda sigue diciendo que no pueden replicar el problema y que si puedo encontrarlo, entonces lo arreglarán”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11742001

“El radiador tiene fugas en las juntas provocando que el motor se sobrecaliente. Los radiadores de los CX-90 de 2024 y anteriores están fallando en las juntas del radiador. Este es un problema conocido por Mazda, cientos de vehículos están teniendo que ser reparados por este defecto de fabricación y le están cobrando al consumidor...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733664

“Fuga en la manguera inferior del radiador. El carro tiene 37,000 millas y bajo ninguna circunstancia debería estar pasando esto en un vehículo nuevo. Aparentemente Mazda sabía del problema en mi año modelo, la fábrica apretó demasiado la abrazadera causando que fallara prematuramente. Esto puede ser catastrófico...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735826

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Ruido y chillido en los frenos durante el frenado normal

SERVICE BRAKES

8 quejas de NHTSA · 2026-02-04 → 2026-07-09 (200 most-recent of 421 total complaints)

“El sistema de frenos de servicio en mi Mazda CX-90 2024 produce un ruido de chillido fuerte y agudo durante el frenado normal a baja velocidad, incluso al detenerse en los semáforos, al dar marcha atrás y al estacionarse. El problema ha estado presente y ocurre diariamente en condiciones normales de manejo. El…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11725494

“El vehículo tiene antecedentes de falla en la cremallera de dirección (reemplazada recientemente; 22 de mayo de 2026). Durante la misma visita de servicio, el concesionario autorizado de Mazda documentó formalmente que este vehículo está afectado por el Programa de Satisfacción del Cliente 14 de Mazda (CSP 14) debido a un defecto crítico en los frenos.…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11749543

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Detección de ocupante en el asiento delantero derecho e indicador de bolsa de aire

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION:FRONT PASSENGER

3 quejas de NHTSA · 2026-06-09 → 2026-06-22 (200 most-recent of 421 total complaints)

“Cuando un pasajero del asiento delantero pesa aprox. 90 libras o menos, es posible que el vehículo no reconozca que el pasajero está presente. En estas situaciones: • La bolsa de aire del pasajero permanece APAGADA. • No se activa ninguna advertencia de cinturón de seguridad ni alerta sonora de cinturón de seguridad cuando el pasajero no lleva abrochado el cinturón.…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11743774

“La propietaria declaró que mientras el asiento del pasajero delantero estaba ocupado por su hija de [XXX], que pesa [XXX], en varias ocasiones la luz de advertencia de la bolsa de aire lateral del pasajero delantero permaneció encendida, lo que indica que el sistema no pudo detectar al ocupante. Además, después de…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11742953

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Desgaste prematuro de la banda de rodadura de los neumáticos OEM

TIRES

3 quejas de NHTSA · 2026-03-11 → 2026-08-03 (200 most-recent of 421 total complaints)

“Los neumáticos Yokohama Geolandar equipados de fábrica (específicamente el modelo X-CV, 265/55R19) han sufrido un desgaste extremo y prematuro. Actualmente están en el vehículo pero se encuentran en un estado fallido. ¿Cómo se puso en riesgo la seguridad? A partir del 11 de marzo de 2026 (22,567 millas), la profundidad de la banda de rodadura ha llegado a…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11723676

“Mis neumáticos están peligrosamente lisos con menos de 22,000 millas. Ya no eran seguros para conducir. Creo que Mazda está al tanto de los neumáticos defectuosos Falken 275/45R21”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754452

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Apagado repentino del motor y pérdida de potencia en híbridos enchufables (PHEV) e híbridos ligeros (MHEV)

FUEL/PROPULSION SYSTEM, ENGINE, POWER TRAIN

7 quejas de NHTSA · 2026-02-23 → 2026-07-29 (200 most-recent of 421 total complaints)

“Mi Mazda CX-90 MHEV 2024 ha experimentado múltiples apagados repentinos del motor que ponen en peligro la vida y una pérdida completa de potencia motriz mientras conducía en carriles de tráfico activo. El primer incidente ocurrió el 31 de diciembre de 2024, cuando el vehículo se apagó bruscamente con un mensaje de "Engine Malfunction"…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11737446

Leer todas las quejas en NHTSA →

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

3 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 3 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2024. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mazda CX-90 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por Mazda. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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