El Mazda CX-90 2025 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre software. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Ruido de chirrido de frenos después de la compra”. Los motores Skyactiv de Mazda usan relaciones de compresión inusualmente altas (13:1 a 16:1) y requieren cumplir estrictamente los intervalos de aceite: extender la vida del aceite en un motor Skyactiv acelera la acumulación de carbón en las válvulas de admisión. El Calendario 1 (severo) publicado por Mazda cubre la mayoría de las condiciones de manejo en EE. UU. Mazda3, CX-5, CX-30 y CX-50 comparten la plataforma Skyactiv-G.
ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE
Campaña n.º 24V814000 · 31 oct 2024
Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos CX-90 2024-2025 y CX-70 2025 equipados con una Unidad de Suministro Eléctrico del Tablero (ESU). Durante el arranque del vehículo, el desempañador, la advertencia del cinturón de seguridad, las funciones del monitor de vista de 360° y el sistema de enfriamiento de la batería de alto voltaje PHEV pueden no funcionar correctamente.
Riesgo: Una ESU que no funciona correctamente aumenta el riesgo de un choque.
Solución: Los concesionarios reprogramarán la ESU del tablero con software mejorado, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 18 de diciembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500 Opción 6. El número de Mazda para este llamado a revisión es 7124J.
ELECTRICAL SYSTEM:BODY CONTROL MODULE:SOFTWARE
Campaña n.º 25V568000 · 9 feb 2025
Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos eléctricos híbridos suaves (MHEV) 2024-2025 CX-90 y 2025 CX-70. El medidor de combustible en el tablero de instrumentos puede mostrar una lectura de combustible inexacta.
Riesgo: Un medidor de combustible inexacto podría hacer que el vehículo se quede sin combustible inesperadamente y se apague, aumentando el riesgo de un choque.
Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control de la carrocería (BCM), sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de octubre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500 Opción 6. El número del fabricante para este llamado a revisión es 78251. La información en su reporte sugiere que Mazda pudo haber estado al tanto de este problema más de cinco días hábiles antes de presentar un reporte ante la NHTSA. Se le recuerda que, bajo la ley federal, esta agencia debe ser notificada de todas las decisiones de defectos de seguridad y/o incumplimiento dentro de los cinco días hábiles. 49 CFR 573.6 Se pueden imponer sanciones civiles significativas por esta infracción.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mazda CX-90 2025.
Momentary increase in steering effort after recall remedy
Acción n.º RQ26002 · abierta el 26 ene 2026
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 26 complaints and several Early Warning Reporting (EWR) Field Reports alleging intermittent and brief increases in steering effort (described as “sticky steering”) during the drive cycle in model year (MY) 2024 CX-90 vehicles…
SERVICE BRAKES
2 quejas de NHTSA · 2025-03 → 2026-02
“Desde que adquirí el vehículo, he experimentado un ruido de chirrido persistente y extremadamente fuerte en los frenos, que ocurre espontáneamente”
“Los frenos han estado muy chillones y parece ser un problema común para otros CX90 pero sin solución”
TIRES
2 quejas de NHTSA · 2025-12 → 2026-02
“Desgaste prematuro de la banda de rodadura de los neumáticos en Mazda CX-90 PHEV 2025 equipado con neumáticos Falken de equipo original”
“A pesar de la conducción diaria normal, el mantenimiento adecuado y todos los servicios programados realizados en concesionarios Mazda autorizados, los cuatro neumáticos originales se han desgastado prematuramente y requieren un reemplazo completo”
SERVICE BRAKES, FORWARD COLLISION AVOIDANCE
3 quejas de NHTSA · 2025-09 → 2026-07
“Desde que compré el vehículo, ha aplicado los frenos inesperadamente en tres ocasiones distintas mientras conducía en condiciones normales”
“Me detuve en un cruce de ferrocarril y cuando comencé a avanzar, mi frenado automático de emergencia se activó y dio un tirón hasta detenerse. Esto pasó dos días consecutivos”
“El carro frena automáticamente a velocidades más bajas. Esto pasa unas 3 veces por semana y típicamente en entradas específicas de autopista pero también en otros lugares”
ENGINE
9 quejas de NHTSA · 2025-09 → 2026-08
“El llamado a revisión de la batería híbrida fue reemplazado y falló un mes después por segunda vez quemando otros sistemas y causando una falla completa en el carro”
“El vehículo muestra advertencias repetidamente incluyendo “Acceleration Limited Due to Low Fuel and/or Battery Condition,” Malfuncionamiento del Sistema Híbrido y advertencias del Sistema del Motor”
“Inmediatamente, recibimos una variedad de advertencias, incluyendo: "charging system malfunction", "i-ACTIVESENSE Partially Disabled", "Hybrid System Malfunction", "i-stop Malfunction", "Charging System Malfunction", y "Critical Systems Failure"”
FORWARD COLLISION AVOIDANCE, LANE DEPARTURE
3 quejas de NHTSA · 2026-04 → 2026-08
“Hay un problema intermitente donde el tablero indica que el radar lateral trasero está obstruido y apaga todas las características de seguridad del carro”
“Cada vez que manejo el vehículo, básicamente me jala de regreso al carril agresivamente”
“PROBLEMA 2 – FALSAS ALERTAS DE PUNTO CIEGO / RADAR TRASERO (ADAS): Los sistemas de Monitoreo de Punto Ciego y Sensor de Radar Trasero generan falsas alertas diarias —tanto audibles como visuales— cuando no hay vehículos u objetos presentes”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
No hay muertes de ocupantes registradas en choques de FARS de 1990–2024 para este año y modelo. Esa es la respuesta del censo para ese periodo, y no dice nada más que eso.
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
1
quejas que mencionan un choque
0
quejas que mencionan un incendio
Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Mazda CX-90 2025 refleja los intervalos de servicio publicados por Mazda. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.