El Mazda Cx 90 2025 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre software. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Squeaking brake noise after purchase”. Los motores Skyactiv de Mazda usan relaciones de compresión inusualmente altas (13:1 a 16:1) y requieren cumplir estrictamente los intervalos de aceite: extender la vida del aceite en un motor Skyactiv acelera la acumulación de carbón en las válvulas de admisión. El Calendario 1 (severo) publicado por Mazda cubre la mayoría de las condiciones de manejo en EE. UU. Mazda3, CX-5, CX-30 y CX-50 comparten la plataforma Skyactiv-G.
ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE
Campaña n.º 24V814000 · 31 oct 2024
Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos CX-90 2024-2025 y CX-70 2025 equipados con una Unidad de Suministro Eléctrico del Tablero (ESU). Durante el arranque del vehículo, el desempañador, la advertencia del cinturón de seguridad, las funciones del monitor de vista de 360° y el sistema de enfriamiento de la batería de alto voltaje PHEV pueden no funcionar correctamente.
Riesgo: Una ESU que no funciona correctamente aumenta el riesgo de un choque.
Solución: Los concesionarios reprogramarán la ESU del tablero con software mejorado, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 18 de diciembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500 Opción 6. El número de Mazda para este llamado a revisión es 7124J.
ELECTRICAL SYSTEM:BODY CONTROL MODULE:SOFTWARE
Campaña n.º 25V568000 · 9 feb 2025
Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos eléctricos híbridos suaves (MHEV) 2024-2025 CX-90 y 2025 CX-70. El medidor de combustible en el tablero de instrumentos puede mostrar una lectura de combustible inexacta.
Riesgo: Un medidor de combustible inexacto podría hacer que el vehículo se quede sin combustible inesperadamente y se apague, aumentando el riesgo de un choque.
Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control de la carrocería (BCM), sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de octubre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500 Opción 6. El número del fabricante para este llamado a revisión es 78251. La información en su reporte sugiere que Mazda pudo haber estado al tanto de este problema más de cinco días hábiles antes de presentar un reporte ante la NHTSA. Se le recuerda que, bajo la ley federal, esta agencia debe ser notificada de todas las decisiones de defectos de seguridad y/o incumplimiento dentro de los cinco días hábiles. 49 CFR 573.6 Se pueden imponer sanciones civiles significativas por esta infracción.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mazda Cx 90 2025.
Momentary increase in steering effort after recall remedy
Acción n.º RQ26002 · abierta el 26 ene 2026
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 26 complaints and several Early Warning Reporting (EWR) Field Reports alleging intermittent and brief increases in steering effort (described as “sticky steering”) during the drive cycle in model year (MY) 2024 CX-90 vehicles…
SERVICE BRAKES
2 quejas de NHTSA · 2025-03 → 2026-02
“Since acquiring the vehicle, I have experienced a persistent and extremely loud squeaking noise from the brakes, which occurs spontaneously”
“Brakes have been really squeaky and seems like a common problem for other CX90 but no fix”
TIRES
2 quejas de NHTSA · 2025-12 → 2026-02
“Premature tire tread wear on 2025 Mazda CX-90 PHEV equipped with OEM Falken tires”
“Despite normal daily driving, proper maintenance, and all scheduled services performed at authorized Mazda dealerships, all four original tires have prematurely worn out and require full replacement”
SERVICE BRAKES, FORWARD COLLISION AVOIDANCE
3 quejas de NHTSA · 2025-09 → 2026-07
“Since purchasing the vehicle, it has unexpectedly applied the brakes on three separate occasions while I was driving under normal conditions”
“I was stopped by a railroad crossing and when I started driving, my automatic emergency braking activated and jerked to a stop. This happened two consecutive days in a row”
“The car automatically brakes at lower speeds. This happens about 3x week and typically on a specific freeway entrances but in other locations as well”
ENGINE
9 quejas de NHTSA · 2025-09 → 2026-08
“Hybrid battery recall was replaced and failed a month later for a second time burning other systems and causing a compete failure in the car”
“The vehicle repeatedly displays warnings including “Acceleration Limited Due to Low Fuel and/or Battery Condition,” Hybrid System Malfunction, and Engine System warnings”
“Immediately, we received a variety of warnings, including: "charging system malfunction", "i-ACTIVESENSE Partially Disabled", "Hybrid System Malfunction", "i-stop Malfunction", "Charging System Malfunction", and "Critical Systems Failure"”
FORWARD COLLISION AVOIDANCE, LANE DEPARTURE
3 quejas de NHTSA · 2026-04 → 2026-08
“There is an intermittent issue where the dashboard will indicate that the rear side radar is obscured and turn off all the safety features of the car”
“Every time I drive the vehicle, it basically snatches me back into the lane aggressively”
“ISSUE 2 – FALSE BLIND SPOT / REAR RADAR ALERTS (ADAS): The Blind Spot Monitoring and Rear Radar Sensor systems generate daily false alerts — both audible and visual — when no vehicles or objects are present”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Mazda Cx 90 2025 refleja los intervalos de servicio publicados por Mazda. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.