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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Tesla Cybertruck 2024

El Tesla Cybertruck 2024 tiene 11 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre instrument cluster/panel y accelerator pedal. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de carga de CA del sistema de conversión de energía”. Los vehículos Tesla no tienen aceite de motor, líquido de transmisión, bujías, banda de distribución ni sistema de escape que mantener. El calendario siguiente es la lista completa de servicio recomendada de fábrica. Tesla no exige intervalos de servicio sellados por el concesionario para mantener la garantía: los dueños pueden hacer la mayoría de los elementos en casa o en cualquier taller calificado.

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11 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 24V051000 · 30 ene 2024

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está retirando del mercado ciertos vehículos Model S 2012-2023, Model X 2016-2024, Model 3 2017-2023, Model Y 2019-2024, y Cybertruck 2024. Se muestra un tamaño de fuente incorrecto en el tablero de instrumentos para las luces de advertencia de Freno, Estacionamiento, y del Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS). Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 105, "Sistemas de Frenos Hidráulicos y Eléctricos" y 135, "Sistemas de Frenos de Vehículos Ligeros."

Riesgo: Las luces de advertencia con un tamaño de fuente más pequeño pueden dificultar la lectura de información de seguridad crítica en el tablero de instrumentos, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Tesla comenzó a lanzar una actualización de software por vía inalámbrica (OTA), sin costo alguno. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-24-00-003.

VEHICLE SPEED CONTROL:ACCELERATOR PEDAL

Campaña n.º 24V276000 · 17 abr 2024

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Cybertruck 2024. La almohadilla del pedal del acelerador puede desprenderse y causar que el pedal quede atrapado por el acabado interior.

Riesgo: Un pedal del acelerador atrapado puede causar que el vehículo acelere involuntariamente, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: El servicio de Tesla reemplazará o reparará el conjunto del pedal del acelerador, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 18 de junio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-24-33-003.

STRUCTURE:BODY

Campaña n.º 24V457000 · 19 jun 2024

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Cybertruck 2024. El aplique del alerón del acabado de la caja del baúl podría no haberse adherido correctamente y puede aflojarse.

Riesgo: Un aplique flojo puede desprenderse del vehículo, creando un peligro en la carretera para los motoristas que circulan detrás y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: El servicio de Tesla aplicará promotor de adhesión y cinta de presión sensible o reemplazará el aplique faltante según sea necesario, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 18 de agosto de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-24-12-006.

VISIBILITY:WINDSHIELD WIPER/WASHER:MOTOR

Campaña n.º 24V456000 · 19 jun 2024

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Cybertruck 2024. Una corriente eléctrica excesiva puede causar que el controlador del motor del limpiaparabrisas delantero falle.

Riesgo: La falla del limpiaparabrisas puede reducir la visibilidad, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: El servicio de Tesla reemplazará el motor del limpiaparabrisas, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 1 de octubre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-24-17-006.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 24V718000 · 26 sept 2024

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Cybertruck 2024. La imagen de la cámara de reversa puede retrasarse después de cambiar a reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una imagen retrasada de la vista trasera reduce la visión del conductor de lo que hay detrás del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Tesla lanzó una actualización de software por transmisión inalámbrica (OTA), sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 25 de noviembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-24-00-016.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:INVERTER

Campaña n.º 24V832000 · 11 may 2024

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Cybertruck 2024. Una falla en el inversor de tracción puede causar una pérdida de potencia de tracción a las ruedas.

Riesgo: Una pérdida de potencia de manejo puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: El servicio de Tesla reemplazará el inversor de tracción, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 4 de enero de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-24-40-009.

TIRES:PRESSURE MONITORING AND REGULATING SYSTEMS

Campaña n.º 24V935000 · 17 dic 2024

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Cybertruck 2024, Model 3 2017-2025, y Model Y 2020-2025. La luz de advertencia del sistema de monitoreo de presión de llantas (TPMS) puede no permanecer encendida entre ciclos de conducción, sin advertir al conductor sobre baja presión de las llantas. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 138, "Sistemas de Monitoreo de Presión de Llantas".

Riesgo: Conducir con llantas inadecuadamente infladas aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Tesla lanzó una actualización de software por vía inalámbrica (OTA), de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 15 de febrero de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-24-00-018.

STRUCTURE:BODY

Campaña n.º 25V170000 · 18 mar 2025

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Cybertruck 2024-2025. La barra de luces puede delaminarse y desprenderse del vehículo.

Riesgo: Una barra de luces desprendida puede convertirse en un peligro en la vía, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: El servicio de Tesla reemplazará el conjunto del riel lateral, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 19 de septiembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-25-10-001.

EXTERIOR LIGHTING

Campaña n.º 25V699000 · 15 oct 2025

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Cybertruck 2024-2026 que operan con software anterior a 2025.38.3. El software del controlador del vehículo puede causar que las luces de estacionamiento delanteras sean demasiado brillantes y excedan la salida máxima de luz, afectando negativamente la visión de otros conductores. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 108, "Luces, dispositivos reflectantes y equipo asociado".

Riesgo: Las luces de estacionamiento demasiado brillantes pueden reducir la visibilidad de los conductores que vienen en sentido contrario, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Tesla lanzó una actualización de software por transmisión inalámbrica (OTA), sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 12 de diciembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-25-00-008.

EXTERIOR LIGHTING

Campaña n.º 25V735000 · 28 oct 2025

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Cybertruck 2024 equipados con un accesorio de barra de luces todoterreno instalado por el servicio. Es posible que se haya usado una imprimación de superficie incorrecta para fijar la barra de luces al parabrisas, causando que la barra de luces se afloje y se desprenda.

Riesgo: Una barra de luces desprendida puede caer, creando un peligro en la vía para otros vehículos y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: El Servicio de Tesla inspeccionará la barra de luces e instalará una fijación mecánica adicional o reemplazará la barra de luces usando cinta para adherir la barra de luces al parabrisas, así como una fijación mecánica adicional según sea necesario, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 9 de abril de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-25-90-001.

WHEELS:LUGS/NUTS/BOLTS/STUDS

Campaña n.º 26V255000 · 22 abr 2026

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Cybertruck 2024-2026 equipados con ruedas de acero de 18 pulgadas. Los orificios de los espárragos del rotor de freno pueden agrietarse y permitir que el espárrago se separe del cubo de la rueda.

Riesgo: La separación de un espárrago de rueda puede causar una pérdida de control del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: El Servicio de Tesla reemplazará los rotores de freno delanteros y traseros, los cubos y las tuercas de las ruedas, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 20 de junio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-26-33-003.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Tesla Cybertruck 2024.

3 investigaciones activas de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions

    Acción n.º EA26002 · abierta el 18 mar 2026

    The Office of Defects Investigation (ODI) is opening this Engineering Analysis to evaluate Tesla’s Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) degradation detection system. The focus of this investigation will be to assess the system’s ability, w…

    Ver en NHTSA →

  • Traffic safety violations while Full Self Driving ("FSD") is engaged

    Acción n.º PE25012 · abierta el 7 oct 2025

    The Office of Defects Investigation (“ODI”) is opening this Preliminary Evaluation (PE) to assess the scope, frequency, and potential safety consequences of FSD executing driving maneuvers that constitute traffic safety violations. This investigation concerns versions of FSD that T…

    Ver en NHTSA →

  • Recall 23V838 Remedy Effectiveness

    Acción n.º RQ24009 · abierta el 25 abr 2024

    The Office of Defects Investigation (ODI) is opening a Recall Query to assess the remedy adequacy of Recall 23V838. On December 12, 2023, Tesla filed a Defect Information Report (Recall 23V838) applicable to all Tesla models produced and equipped with any version of its Autopilot…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Falla de carga de CA del sistema de conversión de energía

ELECTRICAL SYSTEM

33 quejas de NHTSA · 2024-02 → 2026-08

“He caído víctima de la ahora infame falla del PCS. Mi camión dejó de poder cargarse desde casa, y Tesla requiere que use su sistema Supercharging para poder conducirlo. De hecho, estaba cerca del camión cuando falló y pude oler un fuerte olor a humo eléctrico…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11737729
“De repente el carro perdió toda potencia, el volante y el freno fallaron por completo, el tren motriz falló por completo mientras el carro aún estaba en movimiento. no había manera de que el carro pudiera ser controlado para orillarse a un lado de la carretera o frenar para detenerlo por completo.. afortunadamente avanzó por inercia hasta detenerse por completo.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730347

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Desprendimiento de paneles de moldura de carrocería y acero inoxidable

STRUCTURE:BODY

22 quejas de NHTSA · 2024-05 → 2026-07

“Al día siguiente, mientras conducía a aproximadamente 75 MPH, la pieza de moldura se desprendió del vehículo hacia la autopista. La causa de la falla aún no se determinó, y el vehículo no fue reparado.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11648928
“Estaba conduciendo mi cybertruck en la autopista, a una velocidad de 55mph. el panel de acero inoxidable en el lado del conductor, el que está encima de las ventanas, de repente comienza a desprenderse. Este es el primer invierno para el cybertruck. el panel de acero inoxidable es lo suficientemente duro y filoso como para golpear a otros carros.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11642765
“La pieza de moldura superior del pasajero se cayó mientras conducía en la calle, podría haber herido a otro automovilista. Cuando el centro de servicio de Tesla reparó la pieza nueva, les recomendé que reemplazaran el lado del conductor por si acaso y declararon que no podrán hacerlo hasta que se caiga.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11641488

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Pérdida de control y eventos de choque de FSD/Autopilot

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: ADAPTIVE CRUISE CONTROL, VEHICLE SPEED CONTROL, LANE DEPARTURE: ASSIST

18 quejas de NHTSA · 2024-10 → 2026-07

“Mientras viajaba a aproximadamente 75 mph a través de una curva en la autopista, FSD cambió repentinamente a un estado "No disponible". Según los propios datos de accidentes de Tesla, no desenganché FSD. No hubo advertencia audible, ni advertencia visual efectiva, ni solicitud de toma de control, ni desaceleración controlada…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747861
“Mientras operaba en una vía pública con Tesla Full Self-Driving (Supervised) activado, el vehículo se salió inesperadamente de su trayectoria prevista en la vía. Al reconocer el comportamiento inseguro del vehículo, intenté anular manualmente y desactivar el sistema usando las entradas normales de control del conductor…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11709210
“Mientras conducía a 49 MPH con el Full Self-Driving (FSD) activado, se ingresó el destino, y el sistema anunció los pasos de dirección y de repente el Full Self-Driving (FSD) se desactivó de forma independiente haciendo que el conductor tuviera que tomar el control del vehículo.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11643535

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No disponibilidad del remedio para el llamado a revisión de los rieles laterales del techo (25V170000)

STRUCTURE

13 quejas de NHTSA · 2025-04 → 2025-08

“Tesla ha confirmado por escrito que no hay ningún remedio disponible para mi VIN, y cancelaron mi cita de servicio programada debido a esto. Solicité explícitamente que no se cancelara mi cita porque me sentía inseguro conduciendo el vehículo.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11656525
“El contacto recibió notificación del número de campaña de NHTSA: 25V170000 (STRUCTURE); sin embargo, la pieza para hacer la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. Se contactó al concesionario local, y se confirmó que la pieza aún no estaba disponible. El contacto declaró que el fabricante había excedido…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11673745
“Tesla devolvió mi vehículo después de realizar la reparación del llamado a revisión. Sin embargo, los resultados tienen defectos visibles en ambos lados del vehículo. Un lado del panel del riel lateral del techo se superpone y está desalineado, mientras que el lado opuesto está demasiado separado, dejando un espacio visible.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11661066

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Mal funcionamiento del motor y la plumilla del limpiaparabrisas

VISIBILITY/WIPER

13 quejas de NHTSA · 2024-06 → 2026-07

“Cuando hay sal u otros residuos de la carretera presentes en el parabrisas, el limpiaparabrisas junto con el líquido lavaparabrisas no limpia el parabrisas. En su lugar, la visibilidad del parabrisas empeora provocando baja visibilidad. En general creo que hay dos defectos: 1. El limpiaparabrisas no tiene suficiente…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11636027
“El limpiaparabrisas del vehículo no se puede controlar y activar manualmente. El sistema de limpieza automática se enciende repetidamente y limpia en seco el vidrio, lo que reduce la visibilidad tanto para el conductor como para los sistemas de seguridad basados en cámaras. Este es un error de software que no ha sido solucionado ni reconocido…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11667797

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Falla del sistema de puertas motorizadas y riesgo de salida de los ocupantes

STEERING:STEERING WHEEL /HANDLE BAR:YAW/ANGLE SENSOR, STRUCTURE:BODY

3 quejas de NHTSA · 2025-10 → 2026-01

“La operación de las puertas era impulsada por un pequeño paquete de baterías que ya no funcionaba después del impacto. Las puertas del lado del pasajero operan con esa batería. Sin energía, las puertas de los pasajeros no podían abrirse, atrapando al conductor y a los pasajeros en la Cybertruck.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11695120
“La puerta trasera derecha permaneció mecánicamente abrible, pero su operación ordinaria dependía de botones electrónicos de bajo voltaje ubicados dentro de la cabina y en el pilar exterior. Esos botones fallaron después del choque. Un hombre intentó rescatar a los ocupantes, pero no pudo abrir las puertas…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11694986
“Aproximadamente a las 6:30 PM del 4 de enero, experimenté un incidente en el que la puerta delantera del pasajero se desabrochó, completamente sola sin presionar el botón de desabrochar o tirar del pestillo manual. Desde entonces se ha vuelto a abrir sola en mi camino de entrada.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11708700

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Acumulación de nieve y hielo en los faros delanteros empotrados

EXTERIOR LIGHTING

4 quejas de NHTSA · 2024-11 → 2025-02

“Al conducir en una tormenta invernal, los faros delanteros se llenan rápidamente de nieve dejándolos inútiles. Esto es extremadamente peligroso al conducir en cualquier tormenta de nieve por la noche. La barra de luces no proporciona suficiente visibilidad por la noche y también puede llenarse de hielo.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11640248
“El diseño de los faros delanteros, al estar detrás y ligeramente por encima del parachoques delantero, permite que la nieve se acumule frente a los faros mientras está estacionado y mientras se conduce. Esto impide la visibilidad en condiciones de poca luz tanto para el conductor del vehículo como para otros conductores.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11628177

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Incumplimiento del límite de velocidad de FSD y exceso de velocidad predeterminado

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: ADAPTIVE CRUISE CONTROL, VEHICLE SPEED CONTROL, LANE DEPARTURE: ASSIST

3 quejas de NHTSA · 2026-02 → 2026-07

“Desde el lanzamiento de V14, el sistema Full Self-Driving (FSD) se establece automáticamente de manera predeterminada para operar aproximadamente 7 MPH por encima del límite de velocidad publicado. Esto ocurre en todo tipo de carreteras, incluidas las calles de la ciudad y las autopistas. Cuando FSD está activado, el vehículo establece la velocidad de crucero por encima de…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11718199

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Rotación de neumáticos

Cada 6,250 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de frenos

Según condición / de por vida

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Presión de neumáticos

Cada 1,000 mi (mensual)

Gratis en cualquier gasolinera. Un manómetro de $10 se paga solo la primera vez que detectas una fuga lenta.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$15

Taller

~$10

Tú mismo

Gratis

Gratis en cualquier gasolinera. Un manómetro de $10 se paga solo la primera vez que detectas una fuga lenta.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Alineación de ruedas

Cada 12,500 mi

Requiere un equipo de alineación; no es trabajo casero. La mayoría de los talleres cobra entre $80 y $150.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$165

Taller

~$115

Tú mismo

Solo profesional

Requiere un equipo de alineación; no es trabajo casero. La mayoría de los talleres cobra entre $80 y $150 por las cuatro ruedas.

Secador del aire acondicionado

Según condición / de por vida

El manejo de refrigerante está regulado por la EPA; es trabajo de taller.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$290–$360

Taller

~$205–$255

Tú mismo

Solo profesional

El manejo de refrigerante está regulado por la EPA; es trabajo de taller. Suele posponerse salvo que baje el rendimiento del A/C.

Servicio de calibradores de freno

Cada 12,500 mi

Lubricación de pasadores e inspección de fundas. Los calibradores atascados causan desgaste disparejo de las pastillas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$275–$330

Taller

~$195–$235

Tú mismo

~$20–$60

Lubricación de pasadores + inspección de fundas. Los calibradores atascados causan desgaste disparejo; vale la pena si ya cambias las pastillas tú mismo.

Batería de 12 V

Según condición / de por vida

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Según condición / de por vida

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Filtro de cabina HEPA

Según condición / de por vida

Reemplaza el filtro de cabina con clasificación HEPA; la oferta de repuestos aftermarket es más limitada que la de los filtros estándar.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$130–$210

Taller

~$95–$150

Tú mismo

~$35–$90

Repuesto con grado HEPA; el aftermarket está mejorando pero la oferta es más limitada que la de filtros estándar.

Batería de alto voltaje

Según condición / de por vida

El servicio de la batería de tracción varía muchísimo según el vehículo ($5,000–$20,000+). Pide un presupuesto; no vamos a pretender saberlo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

—

Taller

—

Tú mismo

—

El servicio de la batería de tracción varía enormemente según el vehículo ($5,000–$20,000+). Pide un presupuesto; no vamos a pretender saberlo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

16 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 16 muertes de ocupantes

9

muertes de conductores

7

muertes de pasajeros

16

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2024. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

22

quejas que mencionan un choque

2

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Tesla Cybertruck 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por Tesla. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →