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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Tesla Cybertruck 2025

El Tesla Cybertruck 2025 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre body y exterior lighting. Los dueños reportan 3 fallas recurrentes, encabezadas por “Desviación de carril de FSD/Piloto automático y maniobras involuntarias”. Los vehículos Tesla no tienen aceite de motor, líquido de transmisión, bujías, banda de distribución ni sistema de escape que mantener. El calendario siguiente es la lista completa de servicio recomendada de fábrica. Tesla no exige intervalos de servicio sellados por el concesionario para mantener la garantía: los dueños pueden hacer la mayoría de los elementos en casa o en cualquier taller calificado.

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3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

STRUCTURE:BODY

Campaña n.º 25V170000 · 18 mar 2025

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Cybertruck 2024-2025. La barra de luces puede delaminarse y desprenderse del vehículo.

Riesgo: Una barra de luces desprendida puede convertirse en un peligro en la vía, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: El servicio de Tesla reemplazará el conjunto del riel lateral, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 19 de septiembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-25-10-001.

EXTERIOR LIGHTING

Campaña n.º 25V699000 · 15 oct 2025

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Cybertruck 2024-2026 que operan con software anterior a 2025.38.3. El software del controlador del vehículo puede causar que las luces de estacionamiento delanteras sean demasiado brillantes y excedan la salida máxima de luz, afectando negativamente la visión de otros conductores. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 108, "Luces, dispositivos reflectantes y equipo asociado".

Riesgo: Las luces de estacionamiento demasiado brillantes pueden reducir la visibilidad de los conductores que vienen en sentido contrario, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Tesla lanzó una actualización de software por transmisión inalámbrica (OTA), sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 12 de diciembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-25-00-008.

WHEELS:LUGS/NUTS/BOLTS/STUDS

Campaña n.º 26V255000 · 22 abr 2026

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Cybertruck 2024-2026 equipados con ruedas de acero de 18 pulgadas. Los orificios de los espárragos del rotor de freno pueden agrietarse y permitir que el espárrago se separe del cubo de la rueda.

Riesgo: La separación de un espárrago de rueda puede causar una pérdida de control del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: El Servicio de Tesla reemplazará los rotores de freno delanteros y traseros, los cubos y las tuercas de las ruedas, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 20 de junio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-26-33-003.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Tesla Cybertruck 2025.

2 investigaciones activas de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions

    Acción n.º EA26002 · abierta el 18 mar 2026

    The Office of Defects Investigation (ODI) is opening this Engineering Analysis to evaluate Tesla’s Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) degradation detection system. The focus of this investigation will be to assess the system’s ability, w…

    Ver en NHTSA →

  • Traffic safety violations while Full Self Driving ("FSD") is engaged

    Acción n.º PE25012 · abierta el 7 oct 2025

    The Office of Defects Investigation (“ODI”) is opening this Preliminary Evaluation (PE) to assess the scope, frequency, and potential safety consequences of FSD executing driving maneuvers that constitute traffic safety violations. This investigation concerns versions of FSD that T…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Desviación de carril de FSD/Piloto automático y maniobras involuntarias

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: ADAPTIVE CRUISE CONTROL

5 quejas de NHTSA · 2025-06-28 → 2026-07-14

“el carro decidió hacer un giro a la derecha ilegal y abrupto desde un carril exclusivo para seguir derecho después de pasar el carril de incorporación a la derecha apropiado. Después de lo cual el carro viró ilegalmente hacia 2 carriles de tráfico en sentido contrario antes de rozar brevemente a un carro que venía en sentido contrario”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11669985
“El vehículo tirará constantemente hacia el lado izquierdo del carril, posicionándose directamente sobre la línea del carril izquierdo. Esto se siente extremadamente inseguro, especialmente cuando otro vehículo viaja en el carril al lado de mí”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11699487
“Mientras FSD estaba activado, mi Cybertruck iba conduciendo en el carril 2, viró hacia la derecha mientras rebasaba a un camión a su lado derecho de manera insegura. El camión en el carril 3 golpeó mi rueda trasera derecha, y luego golpeó a otro camión en el carril 4”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735608

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Falla del módulo del Sistema de Conversión de Energía (PCS2)

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2025-12-11 → 2026-04-29

“Falla del PCS2. La tarjeta PCS2 administra la carga y la conversión de energía. Las fallas típicamente comienzan restringiendo las velocidades de carga de CA en el hogar (por ejemplo, bajando de 48A a 24A) y eventualmente pueden resultar en una pérdida total de la carga de CA y una alerta de "Carga no disponible"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745238
“El Sistema de Conversión de Energía (PCS) en el Tesla Cybertruck está experimentando una alta tasa de fallas a nivel de hardware (específicamente el módulo PCS2) que plantea tres riesgos de seguridad distintos más allá de la pérdida de carga de CA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11734532

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Falla de la suspensión neumática con desconexión del sistema ADAS

SUSPENSION, LANE DEPARTURE: ASSIST, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING

2 quejas de NHTSA · 2026-01-06 → 2026-01-07

“De una a dos veces al mes al arrancar mi Cybertruck recibo múltiples notificaciones de sistemas que no funcionan, incluyendo "Asistencia al conductor - El frenado automático de emergencia no está disponible" y "Dirección y frenado - Control de marcha adaptable degradado/Es posible que se reduzca el confort de marcha."”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11709187
“El 23 de diciembre de 2025, mientras conducía a velocidad moderada en condiciones despejadas, el vehículo se salió de la calzada de repente y sin posibilidad de corrección. La corrección de dirección adaptativa, la intervención de frenado y la asistencia de carril no se activaron. En el momento del incidente, la pantalla mostraba activamente…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11709502

Leer todas las quejas en NHTSA →

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Rotación de neumáticos

Cada 6,250 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de frenos

Según condición / de por vida

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Presión de neumáticos

Cada 1,000 mi (mensual)

Gratis en cualquier gasolinera. Un manómetro de $10 se paga solo la primera vez que detectas una fuga lenta.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$15

Taller

~$10

Tú mismo

Gratis

Gratis en cualquier gasolinera. Un manómetro de $10 se paga solo la primera vez que detectas una fuga lenta.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Alineación de ruedas

Cada 12,500 mi

Requiere un equipo de alineación; no es trabajo casero. La mayoría de los talleres cobra entre $80 y $150.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$165

Taller

~$115

Tú mismo

Solo profesional

Requiere un equipo de alineación; no es trabajo casero. La mayoría de los talleres cobra entre $80 y $150 por las cuatro ruedas.

Secador del aire acondicionado

Según condición / de por vida

El manejo de refrigerante está regulado por la EPA; es trabajo de taller.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$290–$360

Taller

~$205–$255

Tú mismo

Solo profesional

El manejo de refrigerante está regulado por la EPA; es trabajo de taller. Suele posponerse salvo que baje el rendimiento del A/C.

Servicio de calibradores de freno

Cada 12,500 mi

Lubricación de pasadores e inspección de fundas. Los calibradores atascados causan desgaste disparejo de las pastillas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$275–$330

Taller

~$195–$235

Tú mismo

~$20–$60

Lubricación de pasadores + inspección de fundas. Los calibradores atascados causan desgaste disparejo; vale la pena si ya cambias las pastillas tú mismo.

Batería de 12 V

Según condición / de por vida

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Según condición / de por vida

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Filtro de cabina HEPA

Según condición / de por vida

Reemplaza el filtro de cabina con clasificación HEPA; la oferta de repuestos aftermarket es más limitada que la de los filtros estándar.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$130–$210

Taller

~$95–$150

Tú mismo

~$35–$90

Repuesto con grado HEPA; el aftermarket está mejorando pero la oferta es más limitada que la de filtros estándar.

Batería de alto voltaje

Según condición / de por vida

El servicio de la batería de tracción varía muchísimo según el vehículo ($5,000–$20,000+). Pide un presupuesto; no vamos a pretender saberlo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

—

Taller

—

Tú mismo

—

El servicio de la batería de tracción varía enormemente según el vehículo ($5,000–$20,000+). Pide un presupuesto; no vamos a pretender saberlo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

1 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 1 muertes de ocupantes

1

muertes de conductores

0

muertes de pasajeros

1

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2024. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

0

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Tesla Cybertruck 2025 refleja los intervalos de servicio publicados por Tesla. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.