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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Buick Enclave 2025

El Buick Enclave 2025 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del cilindro maestro de freno y pérdida total de frenos”. Buick uses the GM Oil Life System: an algorithm tracks engine revolutions and temperature, then lights the change-oil message — typically every 7,500 miles in mixed driving, capped at 12 months, using dexos-approved oil. Current Encore GX and Envista run 1.2/1.3L turbo three-cylinders where oil quality matters more than volume drivers expect (the sump is small and turbo-heated). Front-drive models pair to a CVT with a published fluid interval — it is not a lifetime part.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Buick Enclave 2025.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Electronic Brake Module Component Failure

    Acción n.º EA26006 · abierta el 21 ago 2026

    On April 11, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE24011 after receiving complaints concerning a loss of brake assist in 2023 MY Cadillac Lyriq vehicles. These complaints allege a hard brake pedal, followed by a “Brake System Failure” mes…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Falla del cilindro maestro de freno y pérdida total de frenos

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

8 quejas de NHTSA · 2025-07 → 2026-05

Conduciendo a 30 mph, todas las luces del tablero se encendieron y todas las advertencias seguían apareciendo en el tablero, y 30 segundos después los frenos no funcionaban cuando me acercaba a una intersección concurrida
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740224
El vehículo había tenido algunos problemas eléctricos extraños. Los frenos terminaron fallando mientras conducía, pero no hubo problemas eléctricos que lo precedieran en ese momento. Lo que no pude informar antes fue que el pedal del freno se hundió hasta el piso sin ningún esfuerzo para detener el vehículo.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11696262
El propietario es dueño de un Buick Enclave 2025. El propietario declaró que al encender el vehículo, varias luces de advertencia desconocidas se encendieron. El vehículo fue llevado al concesionario, quien determinó que se requería una actualización de software
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11673412

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Chirridos de freno y desgaste prematuro de las pastillas

SERVICE BRAKES

5 quejas de NHTSA · 2025-03 → 2026-05

Esto sucede todos los días, no solo hoy, pero son dos problemas separados relacionados con mis frenos. 1- Frenos que chirrían. Todos los días y durante varias millas antes de que se calienten
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11729319
Los frenos son extremadamente ruidosos a bajas velocidades
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11727213
El propietario es dueño de un Buick Enclave 2025. El propietario declaró que mientras conducía a 40 MPH, los frenos empezaron a chirriar. No se encendieron luces de advertencia. El porcentaje de vida útil de las pastillas de freno disminuía diariamente
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11646657

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Falla del cuadro de instrumentos y de la pantalla de infoentretenimiento

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2024-10 → 2026-01

La pantalla digital del tablero está completamente negra. No hay visualización de velocidad, salida de carril, cámara de reversa o cámara de asistencia de estacionamiento/vista envolvente. Ni el reinicio del vehículo ni el restablecimiento de software corrigen los problemas
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11712604
Primero se encendió la luz de "revisar motor" y luego el infoentretenimiento se quedó en blanco durante tres días. Lo llevé al concesionario para la actualización de software que apagó completamente el sistema de infoentretenimiento
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11653173
El propietario es dueño de un Buick Enclave 2025. El propietario declaró que mientras operaba el vehículo, la pantalla de visualización falló intermitentemente y solo se mostraba una imagen negra
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11621571

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Activación del frenado automático de emergencia sin un obstáculo

SERVICE BRAKES, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

3 quejas de NHTSA · 2025-11 → 2026-05

El sistema de frenado automático de emergencia (AEB) se activa inesperada y peligrosamente. Incidente 1 5/7/2026: Mientras conducía aproximadamente a 2 mph en un autoservicio y al doblar una curva, el vehículo aplicó repentinamente el frenado completo sin advertencia
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738785
Conduciendo por la calle después de un viaje corto esta mañana sin nadie en la carretera delante de nosotros, el vehículo tuvo una alerta como si estuviéramos a punto de impactar a alguien y frenó bastante fuerte 2 veces seguidas con la alerta de colisión apareciendo
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11697839
El carro frecuentemente simplemente frena bruscamente por sí solo al dar marcha atrás. No importa la velocidad, y no hay absolutamente nada detrás de mí
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11732501

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Falla del motor y la transmisión causando pérdida de potencia

ENGINE

6 quejas de NHTSA · 2025-05 → 2026-03

Falla catastrófica del motor. Quedamos varados en [XXX] mientras estábamos de viaje. Sin luces de advertencia. El vehículo fue remolcado e inspeccionado por el departamento de servicio del concesionario Buick
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726348
El Buick Enclave 2025 de mi esposa con menos de 10,000 millas (alrededor de 9,800) nos dejó varados en la carretera. La transmisión temblaba y se sentía como si estuviéramos golpeando bandas sonoras al acelerar
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11721385
El motor y/o el sistema de propulsión fallaron catastróficamente mientras el vehículo estaba en movimiento en la autopista. El vehículo perdió potencia, se apagó y quedó inhabilitado
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11706976

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No despliegue de la bolsa de aire en un choque

AIR BAGS

2 quejas de NHTSA · 2025-09 → 2026-07

El propietario era dueño de un Buick Enclave 2025. Mientras la hija del propietario conducía por una intersección con luz verde a una velocidad no revelada, un camión chocó contra el lado delantero del conductor del vehículo. Al impactar, las bolsas de aire no se desplegaron
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750304
El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 35-45 MPH, el vehículo fue chocado lateralmente por otro vehículo en el lado del pasajero. Las bolsas de aire no se desplegaron
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11690298

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de transmisión CVT

Cada 45,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 150,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Buick Enclave 2025 refleja los intervalos de servicio publicados por Buick y el sistema GM Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.