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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Expedition 2025

El Ford Expedition 2025 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre oil/lubrication y frontal. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Vibración en la dirección e inestabilidad en la suspensión trasera”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:OIL/LUBRICATION

Campaña n.º 25V198000 · 28 mar 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión a ciertos vehículos F-150, Expedition 2024-2025 y Lincoln Navigator 2024 equipados con motores 3.5L GTDI. El motor podría tener un tapón de copa del motor desalineado, lo que puede resultar en una fuga rápida de aceite.

Riesgo: Una fuga rápida de aceite puede resultar en que el motor se apague, aumentando el riesgo de un choque. Además, una fuga de aceite en presencia de una fuente de ignición, como componentes calientes del motor o del escape, puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán la alineación del tapón de copa del motor, y reemplazarán el tapón si es necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 22 de mayo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S30.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 25V439000 · 27 jun 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Navigator y Expedition 2025. La bolsa de aire del lado del pasajero pudo haberse fabricado incorrectamente, lo que puede hacer que la bolsa de aire se despliegue con fuerza excesiva durante un choque.

Riesgo: Una bolsa de aire que se despliega con fuerza excesiva puede aumentar el riesgo de lesiones durante un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán las bolsas de aire del lado del pasajero, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 8 de agosto de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S51.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:POWER ASSIST:ELECTRIC:CONTROL MODULE:SOFTWARE

Campaña n.º 25V488000 · 25 jul 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln Navigator, F-150, Expedition, Bronco, y Ranger 2025. El módulo del Reforzador de Freno Electrónico (EBB) puede fallar mientras se conduce o cuando el conductor está utilizando una función del Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor (ADAS), resultando en una pérdida de la asistencia de potencia del freno.

Riesgo: Una pérdida inesperada de la asistencia de potencia del freno mientras se conduce puede extender la distancia de frenado y aumentar el riesgo de un choque. Además, una pérdida de la asistencia de potencia del freno mientras las funciones ADAS están activadas puede resultar en que el vehículo no frene como se espera, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: El software del módulo EBB será actualizado de forma inalámbrica (OTA) o por un concesionario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 22 de agosto de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S77.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:POWER ASSIST:ELECTRIC:CONTROL MODULE

Campaña n.º 25V823000 · 12 ene 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln Navigator, F-150, Expedition, Bronco, y Ranger 2025. El módulo del Reforzador de Freno Electrónico (EBB) puede fallar mientras se conduce o cuando el conductor está utilizando una función del Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor (ADAS), resultando en una pérdida de la asistencia de potencia del freno.

Riesgo: Una pérdida inesperada de la asistencia de potencia del freno mientras se conduce puede extender la distancia de frenado y aumentar el riesgo de un choque. Además, una pérdida de la asistencia de potencia del freno mientras las funciones ADAS están activadas puede resultar en que el vehículo no frene como se espera, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el reforzador de freno electrónico, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 26 de febrero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25SD4. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 3 de diciembre de 2025.

ELECTRICAL SYSTEM: INTEGRATED TRAILER BRAKE CONTROL

Campaña n.º 26V104000 · 20 feb 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos F-150 2021-2026, F-250 SD 2022-2026, F-350 SD, F-450 SD, F-550 SD, Maverick, Ranger 2024-2026, F-600 SD 2023-2026, Lincoln Navigator 2022-2027, Expedition, y E-Transit 2026. Al remolcar un remolque, el módulo de remolque integrado (ITRM) puede perder comunicación con el vehículo, posiblemente causando una pérdida de las luces de freno y direccionales, o una pérdida de la función de frenado. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 108, "Lámparas, Dispositivos Reflectivos, y Equipo Asociado."

Riesgo: Las luces o frenos del remolque que no funcionan pueden reducir la capacidad del conductor para controlar el remolque y disminuir la visibilidad del remolque para otros usuarios de la carretera, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: El software del módulo de remolque integrado será actualizado por un concesionario, o mediante una actualización por aire (OTA), sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 25 de marzo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26C10. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión podrán buscarse en NHTSA.gov a partir del 17 de marzo de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Expedition 2025.

Reportado a la NHTSA

Vibración en la dirección e inestabilidad en la suspensión trasera

STEERING, POWER TRAIN, WHEELS

3 quejas de NHTSA · 2025-12 → 2026-08

“La suspensión trasera oscila y rebotan violentamente sobre baches, juntas de dilatación, pavimento roto o irregular y superficies tipo serrucho”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11756339
“Desde que salí del lote del concesionario, el carro ha tenido una fuerte vibración a cualquier velocidad superior a 60 millas por hora, lo que hace que conducir en autopista y hacer viajes de larga distancia sea muy difícil o imposible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740274
“Desde nuevo, el carro ha tenido una vibración/sacudida al conducir a todas las velocidades”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11707472

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El vidrio del quemacocos panorámico se revienta mientras está estacionado o en marcha

UNKNOWN OR OTHER

3 quejas de NHTSA · 2026-02 → 2026-06

“Mientras estaba estacionado durante la noche, el quemacocos panorámico se reventó hacia arriba. No hay absolutamente ninguna evidencia de impacto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745537
“El quemacocos se reventó. No había escombros en la carretera y yo iba por un carril de salida sin carros dirigiéndose hacia mí”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731822
“Mientras conducía por la carretera, el quemacocos explotó espontáneamente. El fuerte estallido (parecía un disparo de pistola) y los diminutos pedazos de vidrio, que por suerte quedaron atrapados en la cortina parasol, podrían haber sido desastrosos para mi esposa y nuestros tres hijos pequeños que iban en el carro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11717817

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El diseño del emblema del asiento jala o corta el cabello de los ocupantes

SEATS

5 quejas de NHTSA · 2025-08 → 2026-06

“El emblema de metal en los asientos del conductor y del pasajero jala continuamente mi cabello”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11743630
“Los asientos tienen emblemas de metal que te jalan el cabello. No es seguro conducir y que algo te jale el cabello. ¡Duele!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11682934
“Los asientos delanteros tienen emblemas "Platinum" de metal aproximadamente a la altura de los hombros. Los emblemas tienen un espacio entre el emblema y la superficie del asiento”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11678943

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Activación involuntaria de la direccional izquierda

ELECTRICAL SYSTEM, UNKNOWN OR OTHER

2 quejas de NHTSA · 2026-03 → 2026-04

“Mi carro sigue experimentando "activación involuntaria de la direccional izquierda" después de dar vuelta a la derecha y la direccional izquierda se activa espontáneamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731270
“El carro está experimentando "activación involuntaria de la direccional izquierda". Cuando se activa la direccional para dar vuelta a la derecha y se corrige el volante después de completar la vuelta, la direccional izquierda se activa espontáneamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11724077

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Falla del freno de servicio para detener el vehículo

SERVICE BRAKES, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

6 quejas de NHTSA · 2025-07 → 2026-08

“El 11 de agosto de 2026 a aproximadamente las 5:17 PM, el carro circulaba a unas 25–30 MPH y se acercaba a una señal de alto. El conductor comenzó a frenar normalmente, pero el carro no disminuyó la velocidad adecuadamente a pesar de presionar repetidamente el pedal de freno”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11756496
“Comencé a frenar porque había un carro estacionado en la señal de alto a la que me acercaba. Mi carro no se detenía aunque el pedal de freno estuviera presionado completamente hasta el fondo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11723540
“Cuatro días después de comprar la Ford Expedition Max, experimenté una falla en los frenos y todas las luces de advertencia se encendieron en el Ford”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11671842

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Mal funcionamiento de la dirección y el frenado de Blue Cruise

STEERING, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

3 quejas de NHTSA · 2025-12 → 2026-05

“Mientras conducía con tráfico pesado por la Interestatal 10 rumbo al oeste, hice un cambio de carril con la direccional derecha”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740961
“La función Blue Cruise nunca ha funcionado correctamente incluso después de permitir que Ford le hiciera servicio al vehículo en 2 ocasiones separadas, una vez por casi 2 semanas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11706243
“El contacto declaró que mientras conducía a 75 MPH, el volante no giró en la dirección deseada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703687

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

No hay muertes de ocupantes registradas en choques de FARS de 1990–2024 para este año y modelo. Esa es la respuesta del censo para ese periodo, y no dice nada más que eso.

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

4

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Expedition 2025 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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