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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Expedition 2023

El Ford Expedition 2023 tiene 8 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre axle assembly y owners/service/other manual. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Panoramic/moonroof spontaneous shattering”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

8 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:AXLE ASSEMBLY

Campaña n.º 23V128000 · 24 feb 2023

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos F-150, Expedition, y Lincoln Navigator 2023. El piñón del eje delantero puede no haber sido tratado térmicamente, lo que puede causar que se fracture.

Riesgo: Un piñón fracturado puede resultar en una pérdida de la tracción en las 4 ruedas y puede causar que las ruedas delanteras se bloqueen, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el conjunto de engranajes del piñón del eje delantero. Si hay un piñón del eje delantero roto, se reemplazará el conjunto completo del eje. Las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 21 de abril de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 23S07.

EQUIPMENT:OTHER:OWNERS/SERVICE/OTHER MANUAL

Campaña n.º 23V420000 · 6 sept 2023

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Expedition y Lincoln Navigator 2018-2023 equipados con asientos de tercera fila; y vehículos F-Super Duty F-250, F-350, F-450 y F-550 SuperCab 2019-2023. El manual del propietario no incluye instrucciones para ajustar o retirar ciertos apoyacabezas. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 202, "Apoyacabezas".

Riesgo: Sin instrucciones, los apoyacabezas pueden ajustarse incorrectamente, lo que aumenta el riesgo de lesiones en caso de choque.

Solución: Ford enviará por correo los suplementos del Manual del Propietario que describen cómo ajustar y retirar los apoyacabezas de las posiciones de asiento centrales, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 21 de julio de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 23C20.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 24V852000 · 11 ago 2024

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Explorer 2020-2025, Lincoln Aviator, Escape 2020-2024, Lincoln Corsair, F-150 2018-2024, Expedition y Lincoln Navigator. Es posible que falte la etiqueta de advertencia de la bolsa de aire en el tablero. Como tal, estos vehículos no cumplen con el requisito de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque".

Riesgo: Sin una etiqueta que muestre las pautas adecuadas de uso de los sistemas de retención, los ocupantes pueden tener un mayor riesgo de lesiones en caso de un choque.

Solución: Ford enviará por correo a los propietarios las etiquetas de advertencia, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 19 de diciembre de 2024. Los propietarios pueden llamar al servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24C39.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:HOSES, LINES/PIPING, AND FITTINGS

Campaña n.º 25V314000 · 5 sept 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Navigator y Expedition 2022-2024. Las líneas de freno delanteras pueden entrar en contacto con el tubo de salida del filtro de aire del motor y dañarse, pudiendo resultar en una fuga de líquido de frenos y una función de frenado reducida.

Riesgo: Una pérdida de la función de frenado aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán la línea de freno delantera y reemplazarán la línea de freno o el tubo de salida del filtro de aire, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 29 de mayo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S47.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V315000 · 5 sept 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Bronco 2021-2024, F-150, Edge 2021-2024, Escape 2022-2025, F-250, F-350, F-450, F-550, F-600, Expedition 2022-2024, Transit 2022-2025, Mach-E 2021-2023, Ranger 2024, Mustang, Lincoln Nautilus 2021-2023, Navigator 2022-2024, y Corsair 2023-2024. Un error de software puede hacer que la imagen de la cámara de reversa se retrase, se congele o no se muestre cuando el vehículo está en reversa.

Riesgo: Una imagen de la cámara de reversa congelada o ausente puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: El software del módulo de interfaz de protocolo de accesorios (APIM) será actualizado por un concesionario o mediante una actualización por aire (over-the-air), sin cargo. Esta será una campaña por fases, con la solución disponible en diferentes fases según el modelo y los años de modelo. Las cartas provisionales que notifican a los propietarios sobre el riesgo de seguridad se enviaron por correo el 26 de junio de 2025. Se enviarán cartas adicionales una vez que la solución final esté disponible en cada fase. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron el 8 de octubre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S49.

ELECTRICAL SYSTEM: INTEGRATED TRAILER BRAKE CONTROL

Campaña n.º 26V104000 · 20 feb 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos F-150 2021-2026, F-250 SD 2022-2026, F-350 SD, F-450 SD, F-550 SD, Maverick, Ranger 2024-2026, F-600 SD 2023-2026, Lincoln Navigator 2022-2027, Expedition, y E-Transit 2026. Al remolcar un remolque, el módulo de remolque integrado (ITRM) puede perder comunicación con el vehículo, posiblemente causando una pérdida de las luces de freno y direccionales, o una pérdida de la función de frenado. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 108, "Lámparas, Dispositivos Reflectivos, y Equipo Asociado."

Riesgo: Las luces o frenos del remolque que no funcionan pueden reducir la capacidad del conductor para controlar el remolque y disminuir la visibilidad del remolque para otros usuarios de la carretera, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: El software del módulo de remolque integrado será actualizado por un concesionario, o mediante una actualización por aire (OTA), sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 25 de marzo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26C10. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión podrán buscarse en NHTSA.gov a partir del 17 de marzo de 2026.

VISIBILITY:WINDSHIELD WIPER/WASHER:LINKAGES

Campaña n.º 26V204000 · 31 mar 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Lincoln Navigator, Expedition 2021-2023, y F-250 SD, F-350 SD, F-450 SD, F-550 SD y F-600 SD 2022-2023. Los brazos del limpiaparabrisas pueden romperse, causando que los limpiaparabrisas fallen.

Riesgo: La falla del limpiaparabrisas puede reducir la visibilidad, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Dealers will inspect and replace the wiper arms, as necessary, free of charge. Owner notification letters were mailed August 5, 2026. Owners may contact Ford customer service at 1-866-436-7332. Ford's number for this recall is 26S24.Vehicle Identification Numbers (VINs) involved in this recall became searchable on NHTSA.gov on April 1, 2026.

STRUCTURE:INTERIOR PANELS:CENTER CONSOLE

Campaña n.º 26V368000 · 6 sept 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Expedition 2018-2024. El recubrimiento de cromo en la consola central puede burbujearse y despegarse, resultando en bordes filosos.

Riesgo: Los ocupantes del vehículo pueden entrar en contacto con los bordes filosos de la consola central, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán las consolas centrales según sea necesario, sin costo alguno. Se enviaron por correo cartas provisionales el 16 de junio de 2026, notificando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad. Se enviarán cartas adicionales una vez que el remedio esté disponible, lo cual se anticipa para enero de 2027. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26S38. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) incluidos en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 10 de junio de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Expedition 2023.

Reportado a la NHTSA

Panoramic/moonroof spontaneous shattering

VISIBILITY:SUN/MOON ROOF ASSEMBLY

7 quejas de NHTSA · 2024-07-23 → 2026-03-19

“The Panoramic Sunroof spontaneous combusted traveling 75 mph on the interstate. No debris, other vehicles, or overpasses in sight. The explosion and raining glass poses a safety concern.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11725469

“I was driving down the road. There were no other vehicles around me. I then heard, what sounded like someone shooting a gun from the middle row up through the sunroof. It was the most insanely loud noise, i had ever heard coming from a vehicle. I pulled over and realized that the sunroof had exploded.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11604555

“Just bought this 2023 Ford Expedition it was used, within 1 hour of owning it, the Sunroof just shattered and pieces of glass came falling down in-between my kids. Didn't seem like anything hit the sunroof, it just shattered on it's own!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11640925

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Electronic brake booster failure and brake pedal loss

SERVICE BRAKES

5 quejas de NHTSA · 2025-08-24 → 2026-07-03

“While driving the ABS system failure warning along with 2 other system warnings come on and brakes fall to the floor. My Ford expedition is experiencing the same catastrophic electronic brake booster failure as recall 25S77. The dealer updated the software and the problem continued.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748150

“While driving at varying speeds the service brake warning light would come on and the vehicle would shudder while decelerating before coming to a full stop as the brakes were engaged resulting in a longer distance required for breaking.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11684774

“The vehicle experiences intermittent brake slippage that occurs randomly approximately 2–3 times per month. The issue happens while decelerating between 10–20 mph. When applying the brakes to slow down, the brake pedal suddenly travels further downward, as if the brakes slip or momentarily lose pressure.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11711084

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Unintended acceleration and vehicle speed control events

VEHICLE SPEED CONTROL

6 quejas de NHTSA · 2023-05-10 → 2025-12-16

“as I was turning right, pulling into the parking space near the entrance, the truck accelerated unexpectedly and collided with a cement parking pilon (sp?). I am unsure how this occurred. I believe the vehicle may have accelerated on its own.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11571218

“The contact stated that while the accelerator pedal was depressed, the vehicle inadvertently accelerated. As a result, the vehicle proceeded over the side curves then stalled. All the air bags deployed.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11552691

“"When Brandon went to park the vehicle, vehicle did not want to go, barely pressed the throttle pedal and it took off like it was floored, foot was off the pedal and it was accelerating in the lot, put vehicle in neutral and applied brakes - see line 2"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11628143

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Transmission rough shifting and loss of drive

POWER TRAIN

8 quejas de NHTSA · 2023-07-25 → 2026-07-17

“Driving on highway, tried to accelerate, the car was acting like it was in neutral and would not accelerate. Checked to ensure I was not. the car began decelerating and I started to pull over. As I entered the brake down lane - the car automatically switched to park jarring the car to a stop.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11751175

“The contact stated while driving at an undisclosed speed, the contact noticed a hard shift from the transmission. The vehicle was taken to the dealer; however, the failure was not duplicated.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11615968

“While driving the vehicle in sport mode and trying to accelerate the pedal will go to the floor and the vehicle will stop moving for a couple of seconds. Usually happens around 20mph and is seemingly random. No warning lights but the vehicle will not move any faster.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11534405

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Infotainment touchscreen blackout and reboot

ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2024-02-17 → 2026-02-27

“The instrument panel went black while driving. Unable to see MPH, Gas, Gauges, or safety alerts, warning lamps, etc. The dealership confirmed there is no recall. This is a safety issue and should not be at the expense of the consumer.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11721003

“While spouse was traveling using the 15.5 screen with navigation system engaged, the entire screen went black. The touch screen controls many items including the A/C system, navigation, hands free phone and other safety items.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11572499

“The infotainment 15 inch touchscreen is not dependable 3 out of 7 days, roughly. When turning it on, it doesn't go on and you have to try to back up this monster without a camera.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11589372

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Driver assistance systems simultaneously inoperative

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: WARNINGS, LANE DEPARTURE: BLIND SPOT DETECTION, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: ADAPTIVE CRUISE CONTROL

3 quejas de NHTSA · 2024-09-23 → 2025-12-28

“The affected systems include Adaptive Cruise Control, Automatic Emergency Braking, Blind Spot Warning, Forward Collision Warning, Lane Departure Warning, Lane Keeping Assistance, Parking Collision Warning, and Rear Cross Traffic Warning. All of these features are currently inoperative.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11707318

“The contact stated that while driving at various speeds with the Adaptative Cruise Control activated, the vehicle failed to decelerate automatically upon approaching another vehicle, requiring the contact to depress the brake pedal.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11680963

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Incendio en el compartimiento del motor mientras conducía

ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2024-07-23 → 2026-05-26

“On May 16, 2026, my 2023 Ford Expedition with 6,197 miles caught fire while I was driving home from work. I smelled smoke inside the cabin, and within moments smoke began coming through the air vents. I pulled over and exited the vehicle. When I got out, I saw the engine compartment was on fire…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740156

“It made a loud boom I stopped thought it was a tire when I got out of the car flames started to come out of the driver side wheel well”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11682727

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Center console chrome peeling causing lacerations

STRUCTURE

3 quejas de NHTSA · 2025-06-15 → 2026-07-07

“The contact stated that while reaching to pick up a debit card, the center console cup holder chrome plating, which had peeled off and stood upright, sliced the contact's pinky finger on her right hand. The deep gash required medical attention.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748729

“ The chrome in the middle console of my vehicle was peeling and cut my finger ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744138

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Expedition 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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