Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del GMC Sierra 2500 2025

“la transmisión se bloqueó 8 veces desde las 1,050 millas hasta las 3,885 millas actuales. Ha ocurrido cada vez alrededor de las 40 mph. Cada vez es como pisar los frenos”

“Sobrecalentamiento del líquido de transmisión, lo cual es un problema conocido en otros modelos de GM con motor diésel de 6.6L y transmisión Allison de 12 velocidades. Confirmado por el mensaje de advertencia recibido en el tablero y el indicador de temperatura del líquido de transmisión”

“La caja de transferencia perdió todo el líquido por una fuga mientras conducía durante un período de tiempo y dañó las piezas internas antes del primer cambio de aceite. Esto ya ha ocurrido 2 veces y actualmente vuelve a tener una fuga con menos de 10k millas”

“Notamos que los frenos estaban muy suaves. Literalmente tuvimos que presionar los frenos con fuerza excesiva”

“El propietario tiene una GMC Sierra 2500 2025. El contacto declaró que al presionar el pedal de freno para detenerse por completo, los frenos emitían un sonido fuerte de silbido y chirrido. No había luces de advertencia encendidas”

“Mi Sierra 2500HD 2025 muestra repetidamente el mensaje “Trailer Brakes Disabled—Service Required” (Frenos del remolque desactivados: se requiere servicio) con un remolque equipado con batería de litio y panel solar. La camioneta pasa la prueba del simulador EL-52641, pero la falla ocurre de manera intermitente al remolcar y se reinicia después de poner la transmisión en Park (Estacionamiento) o de volver a conectar el remolque”

“El accidente ocurrió cuando el portón trasero se abrió sin previo aviso ni presionar ningún botón mientras remolcaba un remolque para botes. El portón trasero quedó trabado entre la camioneta y el remolque. El portón trasero sufrió daños y limitó mi capacidad para girar la camioneta”

“El propietario tiene una GMC Sierra 2500 2025. El contacto declaró que la manija de la puerta del lado del conductor delantero no funcionó como se necesitaba y el contacto no pudo salir del vehículo a través de la puerta del lado del conductor. El vehículo fue devuelto al concesionario y se ordenó una manija nueva”

“Experimenté pérdida de dirección asistida y pérdida de frenos”

“La bomba de dirección asistida falló al desacelerar después de 9500 millas. Cuando falla la bomba de dirección asistida, el frenado asistido por energía también falla. Al desacelerar, no pude girar el volante en absoluto ni detener el vehículo sin aplicar una presión extrema en el pedal de freno”

“En la autopista tomando una salida. El pedal de freno se hundió y no se accionó con la presión normal, tuve que presionar el freno hasta el fondo para que se accionara. Al mismo tiempo, el volante se trabó de modo que no pude girar el volante en absoluto”